浙江在线01月19日讯 在过去的一年，杭州为治堵推出了多项措施。有传言说，鉴于目前的拥堵状况，杭州或将推行全天候的限行政策，以取代目前的错峰限行。全天候限行，能否对治堵起到立竿见影的效果？就此问题，记者采访了相关专家，来看看他们的观点。
正方：能在一定程度上缓解
浙江省社科院公共政策研究所所长杨建华：
杭州以及全省各城市，在过去的一年里，在交通拥堵这个问题上做了很多的努力，也取得了一定成效。比如地下城市空间的开发，公共自行车的推行等。但坦率地讲，城市治堵跟老百姓的预期还存在很大的差距。拥堵没有得到很大的改善，有的地方、有些时间，反而更堵了。治堵，任重而道远。
不过，对于全天候限行，我倒觉得可以一试。
在其他办法尚无法实施并被证明有效的情况下，将限行扩大至全天，或许是当下能采取的一种办法，能在一段时间里，使交通得到一定程度的缓解。
但是，错峰限行也只能解决短期的问题。政府相关部门还是应该在规划、公交分担率、路网建设等方面下更大的功夫，使其在治堵上发挥应有的作用。
反方：无法解决问题
交通治堵专家、浙江工业大学教授吴伟强：
城市交通拥堵，机动车保有量的增加并非最重要的原因。路网架构，公共交通体系不完整，道路交通和管理水平不高才是根本。所以，对于坊间盛传杭州错峰限行要全天候的做法，我认为解决不了问题。
有关部门做过测算，同样类型的道路，杭州的通行效率要比上海低13%。全天限行，减少了20%的车辆，就能提高13%的通行效率吗？未必！因为通行效率的提高，需要很多的配套设置。
从2010年10月开始，杭州早晚高峰错峰限行，解决了通行效率问题吗？没有吧。相反，错峰限行将必然导致机动车的增长。第一次没做成功的事，怎么能期盼第二次就能成功呢？ 本报记者徐建国
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