浙江日报杭州3月21日讯 杭州公交车首末站点少、线路布局不合理、运行速度慢、车上太拥挤的问题,一直是市民投诉的重点。杭州公交集团每年也都在绞尽脑汁地谋划,该调整的调整,该增加的增加,但总有很多力不从心的地方。
这不,新一轮有关公交的项目又要上马,老百姓怎么说?归根结底大家就是希望能快点到达目的地,这需要很多的配套项目,其中不可或缺的是“公交专用道”。
呵!终于想起我了,我就是公交专用道。
专用道不专用
我也是一不折不扣的屌丝。
你要问这话从何说起,那我今天就给在坐的各位发一通小牢骚了。
没错,我也风光过一阵子,那时“公交专用道”对大杭州是个新鲜词、新鲜事。报社、电视台都对我狂轰滥炸报道过,差点没把我捧成一个大明星。
可没多久,就有人对我动起了歪脑筋,时不时来“侵犯”我一下,警察叔叔也不可能24小时保证我的“安全”。虽然有些人因此被罚,但事态始终没有得到有效控制。后来,有司机甚至想方设法要让这种“侵犯”合法化。听说,我家“靠山”公交集团也想了很多招,但都无济于事,结果大家都看到了。
你问什么结果啊?
那我就多啰嗦几句:东新路、环城西路知道不?这里的公交专用道早晚高峰都可以被其他车辆借道行驶,听说这事在全国的一个专业性极强的会议上被当成了笑料。不过,这话无从考证,但专用道不专用这是事实;
拱康路、天目山西路、文一西路西段也走过吧?是的,这里都设置了公交专用道,可它们都在城市外围,发挥不了多大的作用,甚至成了多余的;
此外,几乎所有的路口都没有公交专用道;几乎所有的专用道双休日都开放;几乎所有的公交车在设有专用道的道路上都不能在非专用道上行驶……当然了,我也设身处地考虑过,这事也说不上怪谁,毕竟大家都各有各的难处。
杭州市治堵办好像要为我撑腰了,分管技术的匡立勤女士说,治堵办对目前的公交专用道运行情况也有不同看法,调整是肯定的,至于怎么个调整法,公交集团、交警部门、交通运输局等等,谁说了都不算。
这需要第三方专业机构介入,根据大交通的实际情况通盘考虑,哪里需要设置公交专用道,具体该怎么设置,由专业机构来做计划,经过专家论证,再来确定。
治堵办谋治堵
这话一出,就意味着要为我私人订制撒!看来我真的有希望来个华丽大转身了。
怪不得,前段时间都吵着给公交集团提什么意见和建议呢!说是要在杭州新辟公交线路10条,优化线路30条。我的顶头上司公交集团战略研究所吴存钱副所长还说,这两个数字只是初步计划,根据市民的意见和建议,结合实际情况可能还有所增加。
另外,市治堵办还有一项计划,今年完成公交优先的任务包括:主城区公交分担率提高3个百分点以上;治堵重点区域内新增主要道路公交专用道40公里;第一批、第二批“百线公交提速”线路高峰时段平均运送时速15公里以下的提升20%,15公里以上的提升10%;新增公交站点40个,公交首末站开建14个、建成5个;公交车辆比上年底总量增加400辆等等。
匡立勤还说了,要提高公交的效率不仅要让专用道上的车子快起来,而且要直达、要设大站,尽量降低曲线行驶的状况。至于末梢到达的问题可以用支线来解决。
咦!这都是在计划要重用我啊!我骄傲!!!
我们这样的“大块头”一次可以乘坐六七十、七八十人。小汽车呢?平均两个人差不多了吧?这个账还需要继续算下去吗?公交优先早就是不争的事实。
所以,只有让专用道的设置更合理,那些个不离不弃追随我的“粉丝”才能按时到达;只有我顺畅了,车主们才肯放弃私车,公交低碳出行。
哎呀!如果我的美梦能实现,我相信你一定会同我一起感谢一个人,对,就是治堵办,它一定比大家都喜欢看的“来自星星的你”更招人爱!
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