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市民和网友心声 限牌后公共交通能跟得上吗
2014年03月26日 06:37:31

   浙江在线03月26日讯 昨天晚上7点,当杭州市政府宣布限牌和错峰出行升级后,已经甚嚣尘上的限牌传闻终成了事实。

  或是因为传闻不绝于耳太久,大家都已经有了一定的心理预期。有人前往汽车4S店连夜购车,也有人反而淡定了;相比汽车4S店疯狂的抢车潮,网络上,网友们的讨论虽然很热烈,但更多的人已经把焦点转向了限牌后。

  限牌令下

  有人赞成,有人吐槽

  限牌,这本就是一个复杂的难题。限牌令下,人们的反应也如预期一般复杂。

  李小姐来自安徽,大学毕业后来杭州已工作两年。原本就有购车打算的她,在限牌令一出后便慌了神——昨晚,她赶到了汽车4S店紧急购车。

  “限牌我是不反对的,但这么突然发布还是有点不知所措,所以想抓住这最后的机会来看看。”李小姐说,如果有看中的车就打算直接下单了,“4S店都贴出标语了,说‘限购不如现购’。”

  而李小姐的老乡小淑则淡定得多。“反正限牌了,就干脆再等等。”

  而在网上,有的人赞成限牌。网友“大头女儿小头儿子”认为,任何改革的开端都是艰难的,“杭州堵车和坏境污染时,大家也是骂声一片。慢慢地大家看到了曙光,就不会再说限牌和限号不妥了。”

  网友“苏老邪”的观点也类似:与其等到病入膏肓再动刀,不如早点控制病情,“要考虑长远”。

  也有人为刚踏入社会的年轻人抱屈。在网友“翁恺”看来,“受益”这两年的杭州错峰限行,自己身边30-40岁上下的人家,基本都已经是一家两车,以便在单双号、限行日分开行驶。“现在限牌,对这个年龄群没什么大影响,苦的是年轻人啊。公共交通不便,一年还没几天天气适合骑车。原本初出茅庐就不易,这下就更难了。”

  限牌后

  公共交通跟得上吗?

  但更多的人,则在限牌消息尘埃落定后,提出了自己的疑惑——

  “高峰期间限行了,那如果外地车都选择在平峰或者周末时进城,导致这些时段出现拥堵,该怎么办?”

  “摇号和竞价怎么分配?竞价就是拍卖吗?”

  而更多网友的疑惑主要还是集中在了“公共交通分担率”上。

  “一直认为,在交轨未完善到一定程度前,以限牌方式治堵是不可取的。”网友“魔魔”分析,杭城目前就只一条地铁,还不是环线,公交车也不能承受大的客流量,现有的几座高架,没有早晚高峰,基本全天堵。市区打的难也是个悬而未决的难题,“在这样远称不上便利的公共交通现状下,就开始限牌,那百姓们的出行岂不是更麻烦了?”

  “限牌既已成定局,希望快速公交能够真正快起来,地铁能在保证安全的前提下加快脚步建设。目前唯一的地铁线也应继续优化线路,提升服务。”市民胡先生给出了自己的建议。

  
来源: 浙江在线-今日早报 作者: 记者 纪驭亚 编辑: 丁波(实习)
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