今天上午10时，彩虹快速路时代高架互通立交(彩虹立交)四个方向匝道及火炬大道东侧上下匝道正式开通运行，至此彩虹立交滨江段已全部开通。记者开车去提前体验了一把。
五层道路清晰明了
彩虹立交最高处为33米，被称为华东最高的立交桥。它共有上下5层，第一层为现有的滨文路地面道路，第二层是时代大道高架，第三层是滨文路东、西方向通向时代大道，第四层是彩虹快速路，第五层则是时代大道到滨文路的互通。
8点30分，记者从杭州日报报业集团出发，沿中河高架一路向南，经过复兴大桥到达彩虹立交。今天路上相对通畅，仅花了半个小时即到达彩虹立交。工人正在做着开通前最后的查漏补缺工作。9点左右，已有心急的车主赶来“尝鲜”。由于离开通时间还有1个小时，为避免影响交通，工作人员将这些车辆一一劝离。其中还有5辆去转塘的迎亲车队，准备从彩虹立交走之江大桥，避开拥堵的之江路。
记者车辆由北向南驶上互通转盘后开出20多米就看见岔口，指示牌清晰显示东侧道路前往江晖南路(萧山)方向,西侧道路前往浦沿路之江大桥方向。开到立交桥最高处，冠山赫然出现眼前，往东还能看到白马湖国际会展中心。从最高层往下看，可以看到整个立交桥5层道路的优美线条。
之后，记者尝试了立交桥的其它道路，均指示清晰，只要驾驶员看清指示牌，基本不会绕晕。
市区至转塘茶叶市场1小时左右
整个彩虹立交开通后，可以大大方便萧山和转塘方向百姓往返市区。但由于萧山段目前仍未开通，所以最受益的是市区往返转塘的司机。
一位老司机告诉记者，一般市区去转塘都走之江路，导致之江路非常拥堵，现在彩虹立交开通后，市区到转塘不堵车的话，可能不用1个小时就能到。记者曾前往转塘茶叶市场采访，光之江路段走了1个小时左右，沿途卡车、货车众多。而今天体验中，从复兴大桥经彩虹立交至之江大桥并没有多少车辆，可以说一路畅通无阻。春季茶叶上市，可以大大方便城区市民前去转塘采购。
快速开通3月车流量少
早在3个月前，彩虹立交中的快速路已经开通，但车流量一直不大。这也导致有市民质疑：在车流量不大的地方开通大型立交桥是否有必要？
杭州市城市规划设计院交通研究所所长王峰也坦言，按一条快速路车道1800辆/小时算，那么6条车道的彩虹快速路的设计流量，应该是近万辆/小时，现在还未达到这个水平。
那么，建设彩虹立交的初衷是怎样的？彩虹快速路是杭州快速路路网中最南边“一横”，建成后，近能与中河快速路、风情大道、东湖快速路相互成网，远还能和富阳地区、转塘地区、滨江区、萧山区甚至大江东“一脉相连”。道路成网后发挥的效益将大大提高。所以从快速路网的配比和城市发展角度来看，滨江南部都需要这么一条东西向大动脉。
记者经探访获悉，目前快速路车流量少的原因主要是有三点。首先是前往萧山段还未开通，使风情大道、萧山城区的车辆不能纳入到彩虹快速路上来。其次为经之江大桥前往转塘或走杭新景高速的车辆均要支付10元过路费，这样导致不少车主不愿走彩虹立交，仍旧选择拥堵的之江路。还有一个原因是在今天6个匝道开通前，滨文路和时代大道不能互通转换，需要绕道地面道路，多花20分钟左右时间。开通后第三种情况则不存在了。
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