浙江在线05月07日讯 在距离嘉善高铁南站西南1公里处，有一座同时横跨沪杭高速铁路和沪昆高速公路的大桥，这座桥跨度之大，在沪杭线上非常罕见。
无论是乘高铁还是开车经过这里，都能看到这座大桥。很多人肯定会认为，桥上车水马龙，交通繁忙。
实际并非如此，这座已经建成将近两年的大桥至今未启用，形同废桥。当地有人质疑这座桥在规划上存在问题。
桥两头都被墙拦住
站在嘉善高铁南站入口处，向西南方向看，能清楚地看到这座大桥。不过，由于桥太长，只能看到其中一部分桥身。
往西南走将近1公里，有个丁字路口，一条路去嘉善高铁南站和沪昆高速，一条路去嘉善城区(与谈公路相接)，另外一条路通往大桥(往大云方向)。
通往大桥的路很宽，有高高的路灯和红绿灯，红绿灯灯柱有的已经生锈。路两边有绿化带，但由于养护不到位，已经野草丛生，很荒凉。
上桥的路被一堵墙拦住，墙上写着：禁止通行。若要上桥，得从靠近栏杆的墙角翻过去。
桥很长，从北桥堍走到南桥堍需要七八分钟。桥面上有的地方长了野草，有的地方则被用来晒青蛙头。桥中间的栏杆上安装了铁网，原是防止有人往高速铁路和高速公路上扔东西，现在也已经生锈和损坏。
南桥堍同样被一堵墙拦住，禁止通行。
南桥堍与一条公路相连，这条公路一头通往大云，一头通往吕公桥。
在桥南面的村庄打听，没人知道这座桥为何至今不通车。
“好像建成有两年了吧，一直没通车。如果通车，肯定要方便得多。”一位村民说。
现在，南面的村民北上去嘉善县城，除了绕道往大云方向走以外，就是走大桥下面的简易道路。
“这么大的一座桥建成了却荒废着，实在可惜，不知道为何迟迟不通车。”住在附近的杨先生在大桥建成时高兴了好一阵子，结果等来的却是失望。
杨先生告诉记者，这座桥总投资超过6000万元。“6000万元就这样荒废着，如果存到银行，现在有几百万元的利息了。几百万元就这样白白浪费，真是可惜。如果要通车，很多地方还得重新修过，又得花不少钱。按理说，上马这样大的项目，是经过科学规划的。但现在看来，是否存在盲目拍脑袋的情况呢？”
记者在采访中发现，无论是村民还是村干部，都希望这座桥能早日通车。
修建时备受关注
记者查阅了大量资料，收集到不少这座大桥的相关信息。
这座大桥的名字叫“沪杭分离立交大桥”，属于平黎公路嘉善高铁南站连接线工程的四标段。平黎公路嘉善高铁南站连接线工程，是浙江省重点工程。
相关资料显示，平黎公路嘉善高铁南站连接线工程呈“两横两纵”布局，东接善江公路，西接嘉善城西大道，向北与嘉善大道连接，向南跨沪杭高铁和高速公路后，与大云至新埭公路连接，总里程约12公里。该工程的建设，能进一步优化嘉善县的交通环境。
沪杭分离立交大桥是横跨沪杭高铁、沪昆高速的一座大桥。大桥建造工程于2010年3月开工，2012年7月完工，总投资6000多万元。
桥全长986米，桥面总宽30米(一说桥长788.2米，嘉兴市区的嘉兴大桥长880米、宽25.5米)，为左右幅桥梁，双向六车道，中央设置分隔带，宽3.5米。
当时有媒体宣称，沪杭分离立交大桥建成后，是嘉善新城连接南部及嘉兴港区的又一主要通道，对区域交通一体化有着极其重要的意义。
沪杭分离立交大桥修建时受到各方关注，媒体对它的报道也不少，包括浙江在线、央视网等。这是因为在900米范围内连跨高铁与高速，在嘉善是首例，在全国也是罕见的。施工时，因为连跨技术要求比较高，为此高速交警、高速路政、高速业主等多方参与协调。
当然，沪杭分离立交大桥最受全国关注的还是一次重大事故。2010年6月25日，修桥工地上发生安全事故，一架架桥机在吊第一块梁板时发生倾覆，短短几秒钟之内，架桥机以及混凝土梁板等近百吨重的东西轰然砸了下来，现场7名工人来不及脱逃，共造成2死2重伤3轻伤的惨剧。其中一名死者是浙江东阳人，只有20岁，当时是一名实习生。
如今，悲剧已经渐渐被淡忘。同时被淡忘的还有这座曾被寄予厚望的大桥。
那么，投入如此巨大、地位如此重要的大桥，为何现在会落到被“遗忘”的尴尬地步呢？是桥梁有质量问题还是规划有问题？或者还有其他问题？晚报将继续关注。
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