浙江在线05月09日讯
【讲述人】
邵光辉，54岁，上虞人，上海铁路局杭州机务段客车司机。
【记忆档案】
或许是和铁路有缘，我这辈子只干了一个行当——火车司机。
那是1980年的秋天，我从苏州一所铁路学校毕业，怀揣着干事业的梦想，成了杭州机务段的一名职工。最初，我被分配到货运蒸汽机岗位。刚上车，我就傻了眼：火车出发前，包括蒸汽锅炉在内的各种设备检查就需要一个半小时，行驶中的蒸汽机又晃又跳，人都站不稳，更别说往炉门里铲煤了。经过一个多月，出了10多趟车，我才基本“站稳脚跟”。
那时，火车每小时跑50公里已经算“高速”了，从杭州出发到宁波北站，加上沿路装货卸货，单趟就要花八九个小时，往往是天蒙蒙亮出发，晚饭时间才到达，驾驶室里没空调，无论酷暑还是寒冬都是一身汗。返回后，还要给火车头“洗洗澡”，最费劲的要数清洁煤水柜，一手抓扶手，一手拿棉纱，掺点汽缸油，整个人“吊在”空中半个多小时，直到把外表擦得铮亮。读书时，我体重接近75公斤，同学都叫我“胖子”。到列车上工作半年后，我掉了约15公斤肉。工作确实辛苦，但不知为什么，只要一上机车，我一下子就变得精气神十足。
上世纪80年代，火车司机特别让人羡慕，除了这是多数人眼中的铁饭碗，工资高、待遇好，还有一个重要原因：那时交通不发达，想到外地买点特产很不容易。于是，像我们这样经常“走南闯北”的人，时常需要充当快递员的角色，帮亲戚朋友捎带各地的特产。那时我经常跑宁波，有时会帮人带点杨梅和老鸭回来。经常跑金华的司机则更“吃香”，经常要把猪肉、火腿搬回来。
后来，我从货运岗位转到了客运岗位，蒸汽机车也升级成了内燃机车，冬天有暖风机，夏天有冷气。再后来，我开始驾驶电力机车，驾驶室内还配备了折叠床，如果路途遥远，两名司机可以轮流休息。
现在条件好了，火车也跑得更快了。从最初的时速60公里，到上世纪90年代的时速90公里，到2000年以后的时速140公里，再到后来的动车、高铁，变化实在太大了。每当我坐在驾驶室里，看到窗外的景致转瞬即逝，我深深地感受到了一种速度，这是铁路建设事业发展的速度，更是经济社会发展的速度。
有人说，列车设备越来越先进了，对火车司机的技术要求也越来越低了，其实不是这样的。在我看来，火车司机是世界上最难做的工作之一，我做了30多年火车司机，总觉得没有做好。因为你必须时刻准备着面对新设备、新技术，只有不断学习新技术和新知识，才能准确无误地完成每一次任务。
【幸福语录】
火车司机这个职业能给人们带来团聚的喜悦，这么多年来，把每一位乘客平安地送到目的地，是我最大的心愿，也是我最大的欣慰。
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