7月21日，市委副书记、市长暨军民在调研市区快速公交系统项目时强调，要从浙中城市群交通一体化的高度出发，加快谋划和建设快速公交系统，积极构筑城乡一体、区域协同的交通网络，促进浙中城市群融合发展。

　　市委常委、常务副市长金中梁，副市长祝伦根参加调研。

　　我市首条快速公交线将于今年10月开工建设，力争春节投入试运行，起点站为浙师大，终点站为市体育中心。此外，我市还将建设从婺城新区到金东新区的横向快速公交线，并将在远期分别向金华开发区金西区块—兰溪和金义都市新区—义乌两个方向延伸。

　　暨军民实地踏勘了尖峰山和市体育中心首末站、回溪街和八一南街BRT停靠站的规划选址，听取了项目有关情况汇报，并对项目前期工作给予充分肯定。他说，各级各部门立足岗位职责，密切配合、通力合作，几经讨论修改，进一步完善了项目建设方案，压缩了投资成本，确定了以交投为投资主体、公交公司为运行主体的初步运行模式，为下一步项目建设工作奠定了良好的基础。

　　暨军民强调，要进一步提高思想认识。把快速公交系统作为浙中城市群重要的交通通道和平台来打造，统一规划、统一设计、统一施工、统一运行，提高公共交通分担率，缓解城市交通拥堵，在不远的将来加快向城市群其他城市延伸，不断完善公共交通网络，改善城市群内市民出行条件。要进一步明确目标定位。立足于快速与经济相统一，通过优化站点布局、交通信号优先，实现快速通行；通过提高快速公交承载率、促进运营成本降低，形成大运量、低成本的良性循环模式。要进一步明确工期进度。按照既定的时间节点要求，进一步优化项目方案，做到工期只能提前、不能延后，相关设计标准只能提升、不能降低。要进一步加强项目前期工作。发改、交通等部门要提前介入、提前谋划，采用模拟审批、倒排工期、挂图作战等方式，加快项目的审批和开工建设。要进一步创新体制机制。引入市场化运作手段，充分利用车辆和场站广告等资源，提高系统运行的“自我造血”能力。要进一步突出以人为本。加强快速交通与常规交通的衔接，配套建设港湾式停靠站点，最大限度地营造方便、快捷、安全的乘车环境。要进一步突出低碳环保。积极采用新能源车型，既有效减少污染排放，又有力带动相关产业发展。

　　调研中，暨军民还就金华至兰溪城际客运班线改造工作提出了要求。