这是一次引人注目的发现！

　　浙江所拥有的海岸线位居全国第一，长达6000多公里，曾发现沉船无数，从8000年前的萧山独木舟，到清代道光年间的小白礁Ⅰ号沉船。

　　唯一的缺憾是，唐、宋、明、清4个朝代的沉船都有了，唯独没有元代沉船。

　　昨天，宁波市文物考古研究所对外公布，慈溪首次发现元代沉船——潮塘江沉船，这是目前国内发现的保存最为完整的早期木船之一。

　　发掘期间，中国古船学会、中国船级社、武汉理工大学、国家文物局水下文化遗产保护中心、南京博物院等科研院所的多位专家，对潮塘江沉船的年代、性质、价值等一一进行论证，试图还原沉船的前生今世。

　　唐宋 元明 清

　　“浙船”一家五世同堂

　　这艘船的发现很有戏剧性。

　　6月1日，慈溪潮塘江排涝施工现场，工人正用高压水枪疏浚，有一片区域淤泥堆积异常厚重。

　　有人开玩笑说，“难道下面有宝贝？大家快冲”。

　　水枪势如破竹！淤泥里显现一堆木板。

　　继续冲刷，木板越来越多，竟露出一艘木船的轮廓来。

　　慈溪市文管办接到报告，迅速赶到现场，确认是一艘木质古代沉船。

　　事件层层上报后，引起国家文物局重视。

　　6月10日至7月13日，经国家文物局和省文物局批准，宁波市文物考古研究所联合慈溪市文管办，对潮塘江沉船进行了正式考古发掘。

　　一个多月后，考古人员兴奋地发现：这是一艘元代古沉船！

　　这是宁波发现的第六艘古代沉船。

　　之前，宁波已经发现过和义路唐代龙舟(1973年)、东门口北宋海船(1979年)、象山涂茨明代古船(1995年)、和义路南宋古船(2003年)和象山渔山“小白礁Ⅰ号”清代古船(2008-2014年)。

　　这样一来，“浙船”考古实现了“五世同堂”。

　　新“船说”

　　这是一艘元代普通中等货运海船。

　　宁波自古是大海港，船只南来北往、多如牛毛。

　　当时的船也有很多流派:

　　如“浙船”中有一种“鸟船”，又称绿眉毛，头部似鸟嘴。古代浙江人认为是鸟衔来稻谷种子，造就鱼米之乡，所以把船头做成鸟嘴状。

　　福建的“福船”，船身可高达四层，是可以航行在深海的大型战船，可容纳100多人，是郑和下西洋时用的船型。

　　广州的“广船”，也是大型船只。

　　还有北方海区的“沙船”，适应水浅多沙滩的航道。

　　相对而言，潮塘江古船身形普通，长23-28米，宽5米，船体高度不到3米。

　　宁波大学的龚缨晏教授说：潮塘江古船属于典型的“浙船”，浙江处于中国的海岸线中段，向北易遇沙滩，向南容易遇礁石。从其结构上看，既可航行于南方，也可航行于北方。

　　潮塘江古船曾经可能是这样的

　　身形普通，长23-28米，宽5米，船体高度不到3米。

　　船帆

　　实物船内发现两处桅杆座，推测应有一处尾帆。

　　海上中型货船，三张风帆保证船只远航动力。

　　方尾

　　船尾横截面为“U”形，搁浅时可屹立不倒。

　　尖首

　　船头和船底都是尖形，便于划破水浪、避开礁石。

　　制图于佳岐

　　疑似“压胜钱”

　　船身

　　船身用杉木打造，印证了学界对“浙船”的考证：船身多为杉木或松木材质，关键部位采用特殊木材。比如船舵会采用东南亚进口铁力木，不易变形，耐海水腐蚀。

　　为什么鉴定为元代船？

　　沉船发现时面朝正东方向，船身向南倾斜。

　　长久以来，国内发现的古代沉船多不胜数，但大部分为残件。船身到船底的结构，很少能超过整船的三分之一。

　　让考古学家惊喜的是，潮塘江古船是国内发现沉船中保存最为完整的沉船之一。虽然船头船尾残破，但大部分船身保存很好，龙骨、桅座、隔舱板、船底板、甲板、护舷木一应俱全。600多年来，船身一直被泥土紧密包裹，与空气海水隔绝，杜绝了腐蚀。

　　船内有散落的青瓷瓦罐等生活器皿，没有贵重东西。

　　根据出土遗物、船体结构及慈溪海塘筑造历史等综合分析，潮塘江古船来自元代晚期。

　　船舱内，发现龙泉窑青瓷碗、高足杯、酱釉瓷瓶残件。

　　这些瓷器，很符合龙泉窑烧造技术走向元明衰落期的特征。

　　发现沉船的地层，位于海塘下，这条海塘，明朝初期才构筑完成。

　　岁月轮回、沧海桑田，海塘建起后，海水退到20多公里远，古船得以被后人发现。

　　要复原公开展览

　　还需要很长时间

　　修复文物，是漫长艰辛、要求极其精细的作业。

　　40多年来，中国古船从发掘到复原，大多数会经历船体分拆——船材脱水加固保护——复原几个步骤。

　　船材脱水加固保护是一个漫长的过程。

　　如蓬莱1984年发现的元朝沉船，1990年才复原组装完成。

　　2005年发现的明朝高丽沉船，2012年才面向公众展览。

　　两次古船脱水保护加固工程，都耗时六七年。

　　当然也有例外，如“南海一号”沉船，整体打捞很快展出，开了国内古船复原的先例。

　　这次发现的潮塘江古船，也要进行专业脱盐脱水处理，防止船板开裂、收缩或变形，然后进行加固保护、科技修复。

　　整个过程至少需要3到5年。

　　学术界历来有个争议

　　中国四大古船究竟有没有浙船？

　　关于中国古船的类别，学界一直存在两种争议——

　　一种意见是：中国有四类古船：“广船”、“福船”、“沙船”和“浙船”；

　　另一种意见，只有前三种，“浙船”属于“福船”的一个种类。

　　宁波大学的龚缨晏教授说：

　　潮塘江沉船，因为完整性和时代的特殊，将成为浙船的一个实物证据。

　　这个证据，对于中国四大古船的门类划分，意义将非比寻常。也为杭州湾岸线变迁、宁波地域古代文化、经贸往来，提供了珍贵的实物资料。

　　船舱从头到尾共14个，第13号舱中，发现一枚“崇宁重宝”铜钱，铸造于北宋徽宗崇宁年间(1102-1106)，它神奇地与油灰一起粘在船板上。

　　宁波文保所所长王结华推测：当年为了一帆风顺出行无忧，船老大们会把一枚前朝铜钱，放在船舱内。这枚铜钱，很可能就是当年那枚避邪祈福的压胜钱。（都市快报）