网友“丁桥百姓”前几天在市公交集团网站留言：建议学习宁波，开通丁桥至武林广场、景区方向的定制定点公交，推进市民绿色出行。

　　网友所说的，是7月28日号称浙江首条“定制公交”在宁波上路试运营，全程14.8公里，仅5个停靠站，上下班高峰期各发一班车，票价3元，比当地普通公交贵1元钱。主要针对城市上班通勤族，选取最短最快速的路线，是一种从小区到单位，从单位到小区的点对点班车。

　　这个消息让不少杭州市民心生感触，我们什么时候也会有定制公交？

　　查找了一下，其实在更早以前，就有市民提过“定制公交”的建议。今年1月，网友“璎珞”提出，开通三墩亲亲家园到文二西路西溪湿地的定制公交线；4月，网友“小妮”建议，开设天堂软件园到余杭的定制公交线……

　　提前72小时预订公交车座位

　　北京的定制公交就像点菜

　　“定制公交”到底是什么？

　　咨询杭州市公交集团，相关负责人说，目前，国内很多城市都开通了定制公交，但定制公交并没有“一刀切”的定义。通常来说，从A点到B点、定点定时发车、速度较快的公交线路，都可以叫做“定制公交”。

　　比如，北京公交集团去年推出的定制公交，强调的是“公交专道、车载WiFi、一人一座、一站直达”，乘客可以像“点菜一样”提前72小时预订1天到1个月时间的单程或双程座位，在线支付，然后就可以准时去乘车了。

　　而像宁波这样的定制公交，则更像杭州的“高峰通勤大站车”。不同之处是，杭州的高峰通勤大站车中途停靠的站点更多一些，有七八个站到十多个站，而宁波这条线路仅有5个停靠站。

　　杭州有类似的“定制公交”

　　公交集团负责人说，从这两种角度看，杭州都有相似的“定制公交”产品。

　　杭州从2011年7月开始，陆续推出“高峰通勤大站车”，其特点是“起终点站位于大型住宅区、企事业单位或市中心；客流以早晚上下班(上下学)通勤出行的市民为主；运行时间集中在工作日的早晚高峰时段；以定时发车、减少停站、借快速道等办法来提升车速”。

　　比如75、107、113、290路等，都开通了高峰通勤大站车。

　　去年，市公交集团继续推出两条“一人一座”的商务巴士线路——公交901路(东冠公交站-下沙高教文津站，票价5元)、902路(菩提寺路-富阳公交站，票价6元)。

　　今年年初，还宣布要推出一系列“定制公交”商务巴士，即为同一社区、居住区或企业，具有相同出行需求的人群量身定制公交线路，请市民提意见、建议。不过，具体举措还尚未发布。

　　下半年统筹布局“定制公交”

　　丁桥区域推行条件比较成熟

　　杭州公交集团负责人说，“定制公交”归根结底讲究的是“个性化服务”。即设定专门的线路，为相对处于相同区域、有相同出行时间和相同出行需求的人群，量身定制“拼公交车”。今年下半年，在全市范围内统一、有序地推出更灵活、丰富、方便的杭州特色的“定制公交”，将是杭州公交集团的一个工作重点。

　　目前主要考虑两方面的问题——

　　一是定制公交不能自行其是，必须统筹考虑，结合在杭州整体交通组织方案中；

　　二是要根据实际情况，来决定杭州的“定制公交”是侧重于加大公交运能，还是缩减中途站点。

　　以丁桥为例，公交集团表示，目前从丁桥居住区通向主城区的通道只有两条，一是向西走的大农港路，二是向南走的笕丁路。其中，笕丁路建设年限较长，道路等级低，路幅狭窄，仅两车道且无人行道、非机动车道。因此，进入主城区的公交通道主要是大农港路，这也决定了进入主城区的公交线路暂时还不能大量增加。

　　所以在丁桥区域，“定制公交”势在必行，今年下半年还要出台丁桥整体的交通组织方案。

　　具体为：在丁桥区域内增开一批短途接驳线，深入各住宅区，用‘短、频、快’的发车密度，快速将住宅区的居民送达主干线。另外，还要增开田园、长睦北片、长睦南片、皋亭区域的公交线路至丁桥居住区，与主干线接驳。

　　这其中，就有部分线路要灵活采取“定制公交”模式。

　　同时，杭州还将探索新的公交计费、票制模式，让丁桥三个层次的公交线路网络(主干线、内部接驳线、外部接驳线)的换乘更为优惠，更为方便。