浙江在线08月07日讯 （今日早报记者 吴佳妮）7月下旬以来，由于受航路天气和空域繁忙影响，往返华东区域的航班出现了不同程度延误。目前，杭州萧山机场航班已逐渐恢复正常。不过随着8月暑运期的到来，杭州机场又将迎来一波出行高峰。

　　许多旅客担心，这是不是意味着这个月乘坐飞机，又会遭遇航班频频延误的情况呢？

　　记者昨天从杭州萧山机场获悉，针对航班延误，机场有一套被民航局称之为“杭州模式”的应对办法，而这套办法在之前的华东航班大延误时，就派上了用场。

　　在空域流量管制的这11天里，杭州机场共计运行航班6841架次，同比增长470架次，航班放行正常率为72%。在每日航班量增加近50架次、空域容量却减少的情况下，航班放行正常率却高于2013年同期水平。

　　飞机双跑道放飞

　　提高地面滑行效率

　　双跑道放飞在之前的航班大面积延误期间，效果非常明显。

　　杭州机场与民航浙江空管局对接，实现了双跑道放飞运行。

　　一方面由于飞机实现就近跑道起飞，减少飞机滑行时间，提升了航班保障裕度，为航班正常推出加大了可能。

　　另一方面减少了机坪滑行矛盾，提升了地面滑行容量，缩减地面冲突等待时间，提高运行效率的同时也节约了航空公司的运营成本。

　　航班提前10分钟关舱

　　获得更早起飞时刻

　　“提前10分钟关舱门”，是经常从杭州机场出发的旅客已经熟知的“定律”。

　　为什么要这么做？原因就是使航班获得更高的起飞排序，在航路流量限制严重的背景下，这意味着可以获得更早的起飞时刻，由此可有效提高离港航班正常率，减少航班延误时间。

　　此外，在延误时间较长，航班积压严重导致保障压力增大的情况下，通过提前10分钟关舱，缩短保障时间，有利于梯次分配保障力量，缓解机坪资源紧张的态势，从而提升航班运行保障效率。

　　CDM系统启用

　　减少机上等待时间

　　今年3月28日，杭州机场正式启用了CDM系统(放行协同决策系统)，是继上海虹桥、浦东机场之后，华东地区第3个使用CDM系统的机场。

　　CDM系统能够促使空管、机场、航空公司将空域资源、机场资源、航班准备情况等信息实现平台共享，从而给出合理、准确的航班放行队列(包含关舱门时刻、推出时刻、起飞时刻等信息)。

　　该系统的应用，实现了离港航班预计起飞时刻和预计撤轮档时刻的提前发布。通过加强流量管理，加快航班放行速度，提高了航班正点率。

　　启用CDM系统后，可以提前获取本站航班的起飞时间，有效减少了航班上客关门后在地面长时间等待，同时登记口的航显也有航班预计起飞时间，也方便了旅客获取航班最新信息，公开透明数据提高了旅客知情权。

　　7月杭州机场

　　放行正常率达72%

　　据统计，CDM系统启用后，平均每天旅客机上等待超30分钟和超1小时航班架次大幅减少。如今年7月份与去年同期相比，在航班量增长9.82%的情况下，放行正常率从去年同期的57%增长到72%。旅客机上等待超1小时航班从去年平均每天24架次下降到每天3架次，降幅达到87.5%。

　　另外，杭州机场面对空域繁忙带来的近两周的航班大面积延误，主动加强信息通报、多种提升正常率措施并举，并且改善旅客服务质量。

　　随着航空暑运高峰的到来，目前，各相关单位正在积极寻找对策，通过改进工作，提高航班正常率，同时希望旅客对此能够予以理解和积极配合。