【阅读提示】为什么浙江会涌现万向、众泰、康迪这样的新能源汽车制造企业？因为“浙”里风景独好。我们在前一篇中详解了浙江新能源生态核心圈的“四大金刚”后，再来细细解构一下他们土生土长的环境，包括技术水平、政策扶持、运营模式、基础设施等等。本篇旨在为您全景再现浙江新能源汽车所处的环境层。

　　-撰文|朱绍鹏为什么浙江会涌现万向、众泰、康迪这样的新能源汽车制造企业？因为“浙”里风景独好。科技研发攻关、基础设施配套、政策制度扶持等，不知不觉间，“摸着石头过河”的浙江新能源汽车产业，有了一个近乎完美的生态圈。当然，是“近乎”，还谈不上“尽善尽美”，但已经有点超乎想象了不是？

　　【①科技研发：追寻世界前沿科技】新能源、新汽车，最先考验的自然是技术水平。凭借概念和电池续航里程上的突破，美国新能源汽车特斯拉横空出世。但个人以为，在特斯拉的光环下，浙江大可不必妄自菲薄。就以将来可能成为特斯拉劲敌的万向为例，它旗下的“万向电池研究院”就是浙江省新兴产业技术创新综合试点之一。

　　万向集团通过不断集聚全球优秀资源与自主攻关，2014年量产的万向电池能量密度已经达到180瓦时/公斤，完成样品开发和体系认证的硅碳负极体系的电池能量密度高达350瓦时/公斤，处于世界领先水平。此外，众泰也拥有自己的“众泰纯电动汽车研究院”。除了进行新能源汽车动力匹配优化等基础研究，研究院还有轮毂电机驱动的下一代纯电动汽车整车驱动力控制这样的前沿研究。技术的攻坚战中，浙江还有不少艰巨的任务，比如电机、电控等方面有待进一步提高，但前进的步伐，浙江确实一刻也没有停下。

　　【②政策扶持：2015年10000辆】作为新生儿，新能源汽车产业的崛起，离不开政策扶持。幸运的是，浙江省对于新能源汽车产业的扶持历来重视。杭州在2009年就成为了“节能与新能源汽车示范推广试点城市” (“十城千辆”)，后又进入了“私人购买新能源汽车补贴试点”。经过多年试点工作、舆论宣传，新能源汽车的推广氛围已日趋浓厚。

　　2013年底，“杭州、金华、绍兴、湖州”组成的城市群又入围了首批“新能源汽车推广应用城市”。按照规划，浙江将争取在2015年年底实现1万辆左右的推广目标。目前，仅杭州市已经推广新能源汽车5000多辆，1万辆的目标已过半。在支持新能源汽车产业发展的道路上，浙江会一如既往地走下去。

　　【③市场运营：已略胜特斯拉一筹？】以经营见长的浙江企业，在市场运营上的“小步突围”巧妙地避开了目前电动汽车续航里程不足的技术软肋。前文中曾提到，康迪拥有分时租赁的“微公交”与团体长期租赁的“团体长租”两种创新模式，颇具代表。所谓“微公交”的租赁方式，其实很简单：消费者只需用身份证和驾照进行登记，并刷取信用卡1000元的预授权作为保证金，就可以便捷地租到康迪小电跑。目前，杭州在古荡科技园等地就有租车站，在高档的酒店也分设了一些租赁点。

　　【④基础设施配套：充换并举，铺路推广】对于新能源汽车的能源补给，目前浙江采用“充换并举”的方式：一方面积极推动充换电站的建立与使用；另一方面为有停车位的电动汽车用户建立充电桩。这种方式能适应更多的运营模式与消费群体。专家指出，对于家里有停车位的私人用户，使用充电桩充电会更加便宜，每公里大概只需9分钱；而对于租赁新能源汽车、没有充电条件的用户，换电就更加实用一些。

　　我们认为，同一辆车实现即能充电又能换电，对于电动汽车规模化推广来讲，更有促进作用。目前，杭州每天正常使用的充换电站有15座，金华也已建成标准充换电站6座。永康、义乌、兰溪等县市正加快布局电动汽车充换电服务网。浙江全省已在全面布局电动汽车的“县际联网”。

　　【⑤他山之石，可以攻玉】新能源汽车产业不仅是我国战略性新兴产业，更是各国抢占未来汽车工业制高点的博弈，受到全球瞩目。所谓“它山之石，可以攻玉”。我们要立足浙江，放眼世界，密切关注德日美等老牌汽车强国发展新能源汽车的最新动态。

　　刚与中国共同启动“中德电动车充电项目”的德国，其新能源汽车发展的措施就颇值得我们借鉴。例如，在政策扶持方面，德国除了减免汽车税这样的财政补贴之外，电动汽车使用者还可以使用公交车道、享受免费停车等优惠。德国柏林还建立了“电动汽车试验点”，供市民体验和测试电动汽车。另外，一直以来德国都非常重视研究如何应用沼气发电等可再生能源电力作为新能源汽车的能源供给。

　　以万向、康迪、众泰为代表的浙系新能源汽车，优势显著，“杀气十足”。如此想来，特斯拉又怎样？比亚迪又怎样？诚然，传统燃油汽车是浙江的“短腿”。但随着新能源汽车迎来密集的政策支持，浙江企业是否有希望实现“弯道超车”，跃居中国、乃至世界的第一呢？详见下一篇。 (本文作者系浙江大学动力机械及车辆工程研究所博士)编辑|樊琳琳余列平制图|李培洋投稿| zjshiju@126.com声明|本文系作者授权浙江新闻时局栏目组独家首发，转载请务必注明出处