浙江在线09月04日讯 （今日早报通讯员 孙昊 杨平峰 记者 陆海峰）在温州绕城高速上，有一个“神出鬼没”的服务区。它的服务辐射甬台温、金丽温高速，但途经的司机基本不知有这么个服务区，甚至经过时看到路牌，很多司机在进入服务区后不知怎么出来。

　　闽浙间跑了七八年货运的王师傅，一开始经过这段高速时不知这个服务区，进来几次后才慢慢“走明白”，现在经过这里，也会进来休息。“大半夜来时，还挺空的。”王师傅说的服务区，是温州南收费站旁的温州服务区(原南白象服务区)，因设置问题，进入服务区门口时，也有一个事故多发点，而更多货车司机可能不知该服务区。

　　服务区在收费站边

　　进出这里都有学问

　　温州服务区位于温州南收费站一侧，是进入温州市区的南大门，对于不少货车司机来说，更多的时候是经过这里。当初以集中式单侧服务(停车)区的标准来建，故只在道路一侧设了这么一个服务区。

　　从这两年高速路网迅速发展看，目前该服务区承担了两条高速过往车的进站任务，同时，因单侧服务区的设置，造成在出服务区时，又需经过一小型枢纽匝道。

　　记者先从甬台温往福州方向，由于路牌指示清楚，这里从路边下匝道还是较方便的，但当接近温州南收费站时，差一点就错过服务区；而同样走甬台温往台州方向，如果要进服务区，就要多几个心眼，因进入服务区的匝道竟在道路左侧，这与司机进服务区的基本习惯不一样。

　　进入服务区后，怎么出服务区，又是学问。“不少司机会从进口再出去，这是错的，服务区最里面设了个匝道，从这上去既可去甬台温，也可走金丽温，但不少司机可能不知。”温州高速交警杨警官说，“这也造成很多司机都不愿来该服务区，大家口口相传中，这是复杂‘地带’，不愿惹麻烦。”

　　接着的问题也就来了，这里成了极易发生疲劳驾驶的点，疲劳驾驶数据直线飙升，事故也时有发生。

　　前后服务区相隔114公里

　　夜间货车停靠临时停车带

　　货车司机大多长途跋涉赶来，在此处却难以找到休息区。就算知道该服务区，但因里面复杂，不愿进去休息。该路段虽设有温州服务区(原南白象服务区)，但紧邻温丽高速终点出口，在不少货车司机看来，温州服务区已失去可提供休息的意义。

　　然而，要是不在这休息，更多长途司机会感觉疲劳——在甬台温高速北端，最近的清江服务区距温州服务区65公里，再南端的苍南服务区也相距59公里；在金丽温高速上，最近的桥头服务区也在30公里开外。

　　高速交警部门统计，2013年，这一路段查处的疲劳驾驶124起，今年至今达128起，这些疲劳驾驶都是没引发事故的，而此处因疲劳驾驶引发的事故也居高不下。

　　高速交警联合业主单位，设法在这一路段增加了几十个紧急停车带，这一批停车带的主要功能是：让夜间停车司机途径这时能进入休息。“尽管已有停车带，但远远不能满足所有货车司机停靠需求。”杨警官说。

　　记者深夜上高速时，正在一边停车休息的集装箱车司机赖师傅表示，在路边休息的感觉并不舒服，“最重要的就是没安全感，再一个就是开出来时，易碰到二次事故。希望这这个服务区能进行改造。”