浙江在线09月30日讯 ( 今日早报记者 吴佳妮 )　昨天，一条关于国庆长假出游的消息火遍网络：北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返“自驾游汽车运输班列”，并辅以动车组旅行运输专列，已经接到需要托运的车辆60余辆。

　　也就是说，60辆汽车将千里迢迢从北京“坐火车”来杭州，就像行李一样，等待主人来提取。而等到主人返京时，这些“超大件行李”，也将再次被送上火车重返京城。

　　抛去运输成本不算，这项服务的推出，无疑给部分人带来了便利，但也引发大量吐槽：这是来给杭州添堵吗？

　　国庆长假将至，北京一伙人别出心裁的自驾游选择引发争议

　　私家车就像件“行李”

　　跟着主人坐火车去旅行

　　早在今年9月18日，北京铁路局官方微博就发出消息称：“为满足广大旅客携爱车异地自驾旅行的需求，北京铁路局在今年国庆假期首次开行北京至杭州往返‘自驾游汽车运输班列’，并辅以动车组旅行运输专列。”

　　随后，北京铁路局下属中国铁道旅行社集团官方网站上也挂出了这条消息。

　　通过这种旅行方式，汽车就像件“行李”，只需提前托运，就能跟随主人左右。

　　9月28日，一些旅客自行将汽车送至北京市大红门火车站，进行托运。而当旅客坐上火车前往杭州时，自己的汽车也早已被送上了火车，一起“下江南”。抵达杭州后，旅客只需到火车货运场站提取爱车即可。

　　根据安排，旅客将搭乘动车组专列D391次，9月30日晚上11点从北京南站出发，10月1日早晨7点12分到达杭州东站。这时，自家的汽车已经先行抵达杭州，只需前往杭州艮山门火车站提取。

　　而返回北京，则需要在10月6日白天，把车子送回到艮山门火车站，其余的事情就不用操心，只需乘坐动车组专列D392次，于10月6日晚上10点30分从杭州东站出发，10月7日早晨7点10分到达北京南站。

　　不过，爱车回京之路比较慢，得花两天时间，直到10月9日才能提取。而这两趟动车组旅行运输专列，只针对托运汽车的旅客，不单独售票。

　　事件

　　一辆车子托运费4000元左右

　　仍有不少人来尝鲜

　　把一辆汽车从北京托运至杭州，再托运回去，这得花多少钱？

　　昨天，记者拨打了中国铁道旅行社咨询电话，工作人员告诉记者，汽车运输往返费用按照相关车型分为3000元和4000元两档。车身长度小于4.9米，高度小于1.7米的小轿车为3000元；车长小于5.5米大于4.9米，高度小于1.9米大于1.7米的，费用为4000元。

　　游客乘坐专列的费用另算，二等座一张票394.5元，软卧则在800元左右，也就是说，这一趟带着汽车坐火车的旅行，仅路费就要花5000元左右。

　　不过，这样高的费用，依然有许多人来尝鲜。

　　“我们消息是在9月中上旬放出去的，报名到28日结束，大概有100多户家庭参与，共60辆左右的车子需要运输。”中国铁道旅行社工作人员称，还有不少人打进电话来咨询，希望能开发其他线路，这块市场的潜力还是非常大的。

　　据了解，这趟运载汽车的货运列车已于昨天先行出发，运载的大多是越野车和SUV，大约会在今晚11点10分左右到达杭州铁路艮山门站。

　　10月1日，汽车的主人就能到艮山门火车站，领回爱车。

　　“原先北京那边和我们沟通时，说是会有一辆运输专列到杭州。”杭州铁路艮山门站的工作人员说，“我们还担心这么多车子没地方放，现在确定了，就6节车皮，60辆车左右，我们场站还能放得下，没什么压力。”

　　有网友吐槽会给杭州添堵

　　有网友点赞出行选择更多

　　不过，对于60辆外地私家车“坐火车”来杭州的行为，不少网友吐槽这是给杭州城“添堵”，但也有网友为国庆新玩法点赞，认为出行又多了新选择。

　　反对声：

　　有网友称：“没整明白，有点乱。我自驾游，然后把我的车放火车上，还得交一份钱，我怎么有种骑着毛驴肩上扛着面口袋的感觉。”

　　有人则带着戏谑的心态说：“来吧，杭州有百万堵车等着你！”

　　有网友用打油诗，来表达对此事的看法：“北京堵、北京堵，北京堵不够来杭州堵；杭州堵，杭州堵、杭州堵完回北京堵。”

　　而新华视点微评则直接批评：“铁路部门国庆推出京杭自驾游汽车运输班列，看似方便游客，实则违反交通规律荒谬之举。节假日推行定点换乘制度已多年，少用个体交通多用公交换乘，是治堵共识。”

　　点赞声：

　　同样的事，有人吐槽，也有人支持。

　　有人认为，铁路部门针对国庆这个逼近春运峰值的特定节日，转变观念，赢得市场效益的“服务新招”，能够接到60余辆货单的情况看，此举措不仅有一定的市场，也符合市场规律。

　　而且铁路企业虽然仍然承担着大众出行的重任，但并不意味着铁路必须时时处处都要以“公益”为代价，“难道杭州市就差这区区60台汽车吗？如果是这样，杭州市民基本上也要告别私家车了。”

　　有网友称：“私家车点对点和时间自由的优势，配合铁路长距离运输的优势，组合优势值得期待。”

　　还有人观点比较中肯：“一方面全国人民都有权利用自己希望的方式来杭州玩。批评北京铁路不妥，法律没有禁止的，他们创新之举应该支持，而不是一味的反对。另一方面，杭州交通状况堪忧是事实，节日景区拥堵是必然现象，应该宣传鼓励大家以公共交通方式游杭州。”

　　回应

　　接受新生事物需要过程

　　杭州不是唯一目的地

　　对于网友们的吐槽和点赞，中国铁道旅行社集团相关负责人显得很淡定。他告诉记者，网上的一些声音，他自己也看到了，“毕竟是个新事物，一下子让所有人都接受，是不太现实的。对于吐槽，也没有太多想法。”

　　为什么会推出这样的服务？在中国铁道旅行社的前期宣传中指出，该项服务的推出不仅可以满足社会民众实现绿色出行、安全出行的美好愿望，同时消除了假日期间长途自驾游，舟车劳顿、道路拥堵、时间不好掌控乃至交通安全等方面的诸多顾虑，提供了一种“长途变短途”的全新出行体验。

　　同时，记者发现，其实杭州并不是选择“自驾游汽车运输班列”旅客的唯一目的地。在中国铁道旅行社集团官方网站上，推荐了多条以杭州周边景点为目的地的自驾游线路，包括乌镇、千岛湖、阳澄湖、雁荡山等。

　　这些线路以杭州为中心300公里为半径，为自驾游爱好者设计打造个性化、差异化休闲旅行提供了便利，实现“江南自由行”。

　　而该服务的推广代理人王先生告诉记者，他们接到过相关咨询，“都是想到杭嘉湖地区跑跑的，不会有人专门把车托运过来，只为了开着车在杭州城里转转的。”

　　而对于“为什么不在杭州租辆车”的质疑，王先生认为，长假期间，租辆顺手又顺心的车子比较难，而且价格也不便宜，还不如直接把自己的车子运过来比较省心。