浙江在线10月29日讯 (钱江晚报记者 王健)7月28日起，宁波首条定制公交上路试运营。当时，宁波市客管局表示，这条定制公交能否开下去，要看试运行3个月后，能否有70%的上座率。

　　截至昨天，宁波定制公交1号线，试运营整3个月。市客管局数据统计，定制公交1号线开通3个月，累计运送乘客近4000人次，平均上座率40%左右。

　　最新消息，定制公交1号线，将延期运营3个月。

　　现状

　　定制公交1号线早晚各一班

　　全程运营时间多于预期

　　按计划，这条定制公交1号线，上下班高峰发车，从江北三和嘉园到高新区会展中心南大门。

　　全线14.8公里，加上首末站，总共只停靠5个站。

　　开通第一天，钱江晚报记者就前往做过体验报道(详见7月29日N8版)。

　　当天早上7点50分，第一班定制公交在江北三和嘉园公交站发车，47分钟后，达到终点站，一路上，除了等红绿灯，基本上以时速25公里的速度行驶。

　　中间停靠了天水家园站、庆丰桥东站、江澄北路民安东路路口站。全程无人售票，实行一票制，每人3元，刷公交卡可以打折。

　　按计划，这条定制公交1号线，全程跑下来，理想状态是45分钟。

　　但是实际操作中，受多种因素制约，全程运营时间总是在45分钟以上。昨天，宁波市客管局公交科负责人也证实了此事。

　　数据

　　3个月试跑，上座率只有40%

　　日均客流44人次

　　昨天上午，宁波市客管局发布了官方数据：

　　定制公交1号线开通3个月来，累计运送乘客近4000人次，平均上座率在40%左右。

　　根据线路运营情况来看，三和嘉园为上客量最大的站点；江澄北路民安东路口为下客量最大的站点；客流最大断面通过量在庆丰桥东；日均客流稳定在44人次左右。

　　10月21日，宁波市治堵办(公交都市办)召集交警、发改、财政、交通等部门对定制公交1号线进行了综合评估。各部门一致认为：定制公交1号线对缓解城市交通拥堵，创新公交服务新模式具有积极意义，但运营速度、发车时间还有待进一步改进，提高服务水平。

　　追问

　　40%的上座率远低于预期

　　为何还要再开3个月

　　早在7月28日，定制公交1号线试运营第一天，宁波市客管局就发布消息，定制公交只是试运营3个月，要不要试运营，要看试跑3个月后，上座率能否达到70%以上。

　　实际试运营下来，上座率只有40%左右，为何试运营还要延期3个月？

　　龚小刚是宁波市客管局公交科负责人，他曾参与过10月21日市治堵办对定制公交1号线的综合评估会议。

　　龚小刚说，的确，定制公交1号线试跑3个月下来，上座率只有40%。但市场仍在培育中，后期还有望提升。

　　而且，定制公交1号线的开通，达到了削减交通量、缓解早晚高峰拥堵的目的。据他们调查、回访，目前乘坐定制公交1号线的乘客，平均每天有44人次，以前这些人都是开车上下班的，而今全都改坐公交车。

　　也就是说，现在早晚高峰期间，因为有定制公交1号线的存在，有44辆私家车没有上路。这对缓解交通拥堵，是有积极意义的。

　　定制公交1号线在这方面起到的作用，得到了市治堵办、市交警部门的高度认可。因此，有了延期试运行3个月的决定。

　　宁波市客管局表示，接下来，对定制公交1号线将有两项大动作。一是挖掘市场潜力，再做一次客流调查，了解乘客需求，提高精细化服务水平；二是提速，借助公交专用道，提高车辆运营速度，争取将全程运营时间控制在45分钟以内。

　　他们希望，这两项举措，通过提升定制公交1号线的上座率。

　　效果究竟如何？钱江晚报将会持续关注。