宁波港(资料图)

 

　　浙江在线10月30日宁波讯 ( 浙江在线记者 刘子瑜 )  “请问你们宁波港现在进出口吞吐量是多少？”、“宁波港现在拥有多少生产性泊位？”、“未来宁波港将会发展成什么样？有没有前往台湾地区的船舶？”昨日，在宁波港股份有限公司，来自全球各地商报的媒体纷纷向宁波港总经济师童孟达提问。

　　至此，2014年度的“连线浙江”全球商报财经媒体浙江行活动拉开序幕，本年度活动的主题为“全面深化改革”，是由浙江省政府新闻办公室、浙江省国资委及《香港商报》共同主办，累计10余个国家40余名记者参加，分两路进行采访，以感受浙江深化经济体制改革的成果。

　　宁波港将全面发展欧洲铁水联运

　　“发展铁水联运是宁波港近年来的重要举措和手段之一，我们现在正在洽谈并尝试发展中国到欧洲的铁水联运。”昨日，宁波港总经济师、高级经济师童孟达在回答浙江在线记者提出的“关于国务院促进海运业发展宁波港有何举措”的问题时这样说。

　　根据今年9月国务院出台的《国务院关于促进海运业健康发展的若干意见》显示，大力发展铁水联运、江海联运，推进深水航道和集疏运体系建设是未来海洋运输业的重要任务，宁波港自改革开放以来，从“内河港到河口港，直至发展为海港”，按照宁波港董事会秘书蒋伟的话是“宁波港从地方小港已经发展到了世界大港”，对于铁水联运也一直在积极发展。

　　浙江在线记者在港口现场看到，整个港口一片繁忙，记者对照时间发现，平均每1分钟均有货车进入港口装卸集装箱。

　　“现在我们拥有328座生产性泊位，其中万吨以上大型深水泊位99座，始终保持着每小时235.6自然箱的桥吊单机效率世界记录。”童孟达这样说。

　　浙江在线记者就目前转型升级的话题询问宁波港有何新举措，童孟达说，目前宁波港正从传统的装卸型港口转型到现代物流贸易型港口，“具体的说，我们下一步要做金融、贸易、物流三个平台，完成三位一体化的服务。”

　　浙铁年产30万吨聚碳酸酯项目将启动

　　汽车、非一次性饮用水桶、食品容器甚至是警用防盾、乃至大型飞机都需要用的重要材料“聚碳酸酯”(简称PC)未来将在浙江宁波投产。

　　据浙江在线记者了解，目前国内生产聚碳酸酯的厂家并不多，其中上海等地厂家也是外资控股，而浙江铁路投资集团投资建设的年产30万吨聚碳酸酯项目也将年内启动。

　　实际上，目前聚碳酸酯生产工艺具有较高的技术壁垒，技术目前被国际化工具体垄断，美国通用、德国拜耳、美国陶氏、日本帝人和日本三菱五大生产商合计产能占全球80%以上，而我国目前已经发展为使用聚碳酸酯需求增长最快的国家，但主要依赖进口，此项目启动后将有助于缓解单一进口局面。

　　“我们这个项目分为两期，第一期为年产10万吨，总投资18.5亿。”浙铁大风聚碳酸酯项目负责人这样说。

　　其向媒体透露，目前项目已经基本建成，正在投料试车前的最后调试，记者在厂区内看到，整个厂区布局合理，设备均已经到位，而根据目前该材料的产业拉动经济方面显示，PC项目向上游延伸，可与临港大石化对接，高价值承接宁波地区丙烯新来源；向下游延伸，则可以服务整个浙江市场，“一旦投产，对整个华东地区的石化经济发展将产生较大影响。”市场经济专家这样分析。