浙江在线11月15日讯 （今日早报实习生 李静坤 记者 章高航）江湖上，有三位侠士。且不论他们是否身怀绝世神功，却有超脱世外高人般诡谲的行踪。飘忽不定，时隐时现。世间人望眼欲穿只求一面之缘，又对其神隐之力无可奈何，跪叹一声：“不愧是近江幽灵三剑客啊！”

　　好了，说正经的。这三位大侠可不是什么武林高手，他们只是途经杭州近江一带的三条公交线：9路、71路和133路。

　　这两天，杭州巴士之家网友“j8417”在论坛发布一个名为《元首的愤怒—近江幽灵三剑客》的视屏爆红。

　　视频里，“元首”的吐槽对象就是：9路(现在的9M)、71路和133路。它们为什么叫“近江幽灵三剑客”？因为“乘坐它们需要特殊的等车技巧”。

　　“元首”说：“71路就像巧克力，不知道乘上下一辆心里会是什么滋味。”“133路线路就这么一点长，等车难度都赶上见我的好基友一面了！”“还有9路，我只是想去化仙桥而已！为什么我等了半个小时等来的全是区间车！”

　　杭州的这三条公交线，是不是真如“元首”说的那样神出鬼没似“幽灵”？

　　昨天，记者特意实地体验了一番“幽灵公交”。

　　“娇蛮剑客”9路

　　吐槽——平均20分钟露一次面

　　“我不是大明星，我是小公主！”网友口中的9路，就是这么慵懒傲娇，随心所欲。

　　“平峰20分钟露面一次？那是9路大小姐给你的恩赐，还不赶紧跪下叩谢；越开越慢了？玉体欠安，需要体谅。”站台处的拥簇心急如焚，只恨不能跪下唱《征服》，振臂高呼“我做错了什么！为什么要这么折磨我！”

　　体验——慢性子才吃得落坐的车

　　9路是9M的前身，现在的9M从火车东站东到化仙桥，贯穿钱江新城，一共有27站。

　　昨天，记者在富春路丹桂街口，恭迎这位“娇蛮剑客”大驾光临。

　　13:02，第一辆驶过，13:22，第二辆驾到，13:43，第三辆到来……

　　记者又接着等候了几班，间隔大致为20分钟，看来等车时间久的传闻的确属实，不过发车班次倒也蛮稳定的，平峰20分钟。

　　9M已经从之前10米的黄海车换成了现在12米的宇通客车。看来换了新装，这位娇蛮的大小姐心情也好了起来。准点现身，勤勤恳恳跑全程，变化之大令人欣慰。

　　记者发现，在这个站点，随便上一辆9M，几乎都能找到座位，因为在这站下车的乘客比较多，这附近就是市民中心、杭州国际会议中心、奥特莱斯，还有多个写字楼。

　　等车的乘客基本都很淡定地或者刷朋友圈，或者听歌发呆，或者干脆打起了盹。“现在这个时候9M基本上要等20分钟左右，如果不急就慢慢等吧，如果赶时间的话，坐106路换乘好了，106路是到火车东站西的。”旁边一乘客看记者不停看时间忙解释。

　　回应——早晚高峰已加密发车班次

　　9M从7月开始，由杭州公交五分公司从公交三分公司手中接过接力棒。为了甩掉“幽灵剑客”的称呼，公交部门也做了不少努力。目前，9M有13辆车在跑，而早晚高峰期间还会增加车辆，比如早高峰再增加5辆车，晚高峰再增加4辆车。

　　7月，9M工作日的日均客流时5000至6000人次，周末的日均客流只有3000人次，而现在的日均客流已经达到了8000人次，多的时候甚至超过10000人次。

　　“我们高峰时期的发车间隔一般是6至9分钟，平峰时期的发车间隔一般是10至15分钟，有时候路堵的话，可能等的时间会稍微长点，我们一直在努力改善。”公交五分公司客运科的负责人说。

　　“张狂剑客”71路

　　吐槽——发车频率由着性子来

　　如果说9路之前的“慢”是常态，那71路的“慢”却有着很大的不稳定性。“早高峰间隔5分钟，中午半小时以上，下午沿途两边简直就是71路的天下，晚上不忍直视。”

　　有乘客觉得，71路在工作日早高峰还不至于很糟糕，间隔通常在5至7分钟左右。但9点过后，间隔就开始递加，一直到中午左右，基本属于歇业状态，“30分钟是运气好，60分钟也不至于太背运”。等到下午3点，71路又开始复苏，两头班纷纷上路。

　　可惜好景不长，下午5点以后，71路都开始纷纷进场或者准备转战216路，这时站在平海路首末站等车就很艰难，因为每三辆71路里就有一到两辆进场，司机也会把车停在距离车站稍远的位置，感觉在和乘客“躲猫猫”。

　　体验——车子何时现身捉摸不定

　　71路，从近江公交站到平海路岳王路口，一共有15站。自从杭州地铁1号线开通后，分流了不少71路的客流。

　　昨天，记者在望江东路钱江路口站等71路，发现上午10点以后，71路的间隔班次基本在12分钟左右。而到了中午，间隔时间开始逐渐增加，从11点28分到11点32分，4分钟时间内连来了两辆71路，之后间隔越来越大，分别为12分钟，15分钟，23分钟，17分钟……

　　记者发现，经过这站的71路，车厢内有点挤。在这个站点等车的基本都是来附近物美超市购物的大伯大妈，手里大包小包的。一位资深乘客刘大伯告诉记者，一般中午71路的发车间隔就会延长，大概要等15至20分钟的样子。

　　事实证明，中午间隔虽然略长，但不至于像网友吐槽得那么夸张。那么晚上呢？我们特意来到起点站平海路岳王路口站，下午5点35分，刚好有一辆71路出发，之后间隔分别是11分钟、25分钟、20分钟、17分钟、24分钟、16分钟……

　　记者一直等到晚上8点半，眼看着71路班次也逐渐减少，来了3辆155路，才来一辆71路。

　　回应——地铁抢走了大部分客流

　　71路车队郑队长说，71路高峰时班次间隔在8分钟左右，平峰时为12至15分钟。“遇上路堵什么的，间隔可能会更长。通常衢江路上的菜场路段、望江路海潮路口附近都是堵点。”

　　客流量少是导致班次间隔较长的原因之一。“现在日均客流2000人次左右，自从地铁1号线开通后，不少上班族放弃了71路。地铁近江站到地铁龙翔桥站，就在71路首末站附近。71路过了胡雪岩故居就基本没什么乘客了，就近江到鼓楼一带人多一点。”郑队长说。

　　从今天开始，因为近江公交站施工，71路将调整为平海路岳王路口至钱潮路公交站。增设近江小区、清江路钱江路口、钱江路城星路口、市民中心西大门、钱江路江锦路口、钱江路庆春东路口6对双向停靠站及钱潮路公交站始发站，撤销耀江福村双向停靠站及近江公交站始发站。

　　“独孤剑客”133路

　　吐槽——负责平稳地运椅子

　　在网友的吐槽中，对于9路和71路的吐槽铺天盖地，而133路却一次次地神闪避了。

　　有网友给出答案，原来是“见的次数太少了。”

　　神秘的133路，平日里鲜少露面，每每出场也是来去匆匆，不带走一片云彩。江湖上留有他的传说，却极少有人目睹过他的容颜。

　　有网友悲愤地感慨：“下午时不慎错过一辆133路，等到太阳快落山，来的居然是之前没赶上的那辆！”

　　有网友吐槽：“133路比开通时候好多了，因为运椅子的周期更稳定了，效率也更高了。”

　　体验——坐10分钟要等40分钟

　　133路，从近江公交站到杭州大剧院北，共8站；而从杭州大剧院北返回近江公交站，只有4站。

　　近江公交站里停了不少公交车，记者放眼望去，有515路、520路、29路、71路……那么问题来了，133路在哪里？

　　这时，总有热心的大伯大妈出来解围：“找133路吗？在这里等等吧，刚开出去一辆，这车要等很久的。”

　　回头正准备谢谢大妈，一抬头看到了一旁默默“站立”的站牌，上面很人性化地标出了133路的发车时间，从上午7点到晚上7点，几乎都是40分钟一班，最长一班要等50分钟。

　　中午12点40分，记者坐上了133路，一辆中巴车，全程只有3位乘客。不过令记者吃惊地是，从起点站坐到终点站，中途没有人上车，一路开得很顺畅，全程只用了10分钟，而等车的时间却足足用了40分钟。

　　回应——沿途设站今天起调整

　　说起133路，公交客运部的相关负责人无奈地说：“真的没有客流，一天就一辆中巴车在跑。“客流量最大的时候，20个人都没有。”

　　而因为客流量少和近江公交站施工，从今天开始，133路线路也将有所调整。从近江公交站出发，沿途设置钱江路婺江路口(至杭州大剧院北)、钱江路衢江路口、清江路钱江路口、清江路五星路口、五星路城星路口、五星路解放东路口(至杭州大剧院北)、解放东路公园路口(至近江公交站)、香樟街公园路口(至近江公交站)、杭州大剧院、富春路丹桂街口(至近江公交站)、江锦路梁祝路口(至近江公交站)11对(只)停靠站。

　　发车时间调整为：近江公交站：7：45、8：30、16：55、17：40，杭州大剧院北：8：05、8：50、17：15、18：00。