王智慧帮乘客提行李上车。

　　列车正式出发前，王智慧在盥洗室整理自己的衣帽。

　　 浙江在线02月18日讯 （今日早报记者 吴佳妮 林云龙）今天是大年三十，阖家团圆的日子。

　　不过，对于河北邯郸姑娘王智慧来说，这只是个同往常一样的工作日。早上7点半，她就得从杭州望江门的宿舍中出发，到单位后，领上垃圾袋、卫生纸、一次性拖鞋等东西，再和同事们一起开早会，准备上岗。

　　你或许要误会了，其实王智慧并不是酒店服务员，她是“奔驰”在铁路线上的一名乘务人员。今天，她将带着班组成员，踏上T112次列车，经过漫长的26个小时，抵达甘肃兰州，再折返回来。当然，今晚的年夜饭，她也是在火车上吃。

　　而这，将是王智慧在火车上度过的第5个大年夜，第8个未能回家的春节。

　　白天车厢拥挤事务多，晚上还得突击刷厕所

　　王智慧今年26岁，2008年刚出校门，就成为了上海铁路局杭州客运段的乘务员，负责跑T112次列车(杭州-兰州)。

　　这是一列蓝色外壳的火车，非常清爽，每天早上10点20分准时从杭州城站火车站鸣笛出发。

　　早上9点50分左右，所有准备工作做好，穿着乘务员制服的王智慧，就已经笔挺地站在自己所负责的硬卧车厢门前。很快，旅客们如潮水般涌进站台，往列车而来。

　　列车与站台间有些空隙，王智慧一如既往地大声提醒：“请大家排好队，注意脚下安全，保管好自己的行李，这是开往兰州方向的列车，请旅客不要坐错车！”春运时期，有些乘客拎的东西比较多，她会搭把手，嘴里的“念叨”却始终不停。

　　王智慧告诉我，有些旅客坐车只认颜色，有时候会坐反方向，所以旅客上车时，自己都会看一眼车票。

　　车子缓缓启动，接下去来回的56个小时，王智慧和同事轮班，始终处于休息七八个钟头，持续工作七八个钟头的状态。需要做的事非常多：每一站的上下客，检查旅客行李是否摆放安全，打扫车厢卫生，整理垃圾等等，就算夜深人静、整个车厢的旅客都伴着火车轰隆声入眠时，王智慧和同事们的工作仍在继续。

　　“晚上是我们的突击搞卫生时间。”王智慧笑着说，“其实就是趁大家都睡着了赶紧刷马桶。”春运里乘客很多，车上的厕所白天可能一刻都不得空闲，只有晚上是打扫的最好时间。

　　还有车头墙壁、洗漱台等等，乘务员们都要在晚上拿洗衣粉刷得干干净净。“干我们这行的姑娘，个个都是女汉子。”王智慧说，“这么多年下来，家务活完全难不倒我了。”

　　最大的满足是听到乘客说“谢谢”，最难过的是乘客的不理解

　　春运，是王智慧和同事们最忙的时候，硬座车厢走廊上挤满了人。多了这么多乘客，就意味着多了近一倍的管理、清洁工作量。

　　在这样的情况下，对老弱病残孕重点旅客的关照仍然不能少。前几天，王智慧和同事们就迎来了一位特殊的旅客，“是个盲人，在兰州站上的车，在郑州下。”

　　上车时，这位旅客由家属送上来，上车后就完全由乘务员们来照顾安排了。“我们帮她换了铺位，更靠近卫生间，还帮她打好了水，倒满茶杯。”王智慧还关照周围的人，“她眼睛看不见，大家帮忙照顾下，有什么事就找我们。”

　　快要到郑州站时，王智慧提前和站内联系好，郑州站的工作人员等候在站台上，帮忙把盲人旅客带出站。“她一直对我说谢谢。”王智慧回忆说，“对我们来说，一句谢谢足够了。”

　　王智慧告诉我，选择了这份工作，就已经做好了为旅客服务的准备，春运累一点也无所谓，但最难过的是有的乘客的不理解。

　　比方说，车厢内的行李架上是不允许放铁质的小拉杆车的，窗户旁边的衣帽挂钩也不能挂包，但有些乘客坚持要放，“铁质拉杆车放上去非常危险，在列车行进过程中万一移动，就有可能会滑下来。”、“衣帽挂钩承重力不大，挂重物会坏。”这两句话，王智慧一天要重复近百遍。

　　还有儿童票，也常常被旅客疏忽。有一次，王智慧碰到一个身高近1.5米的孩子没买票，大人不愿意补票，就说小孩不是自己家的，让乘务员带走。“其实儿童身高超过1.2米，就要买儿童票了。”王智慧说，“耐心解释后，旅客还是骂我们说‘只认钱，没人情味’。”

　　已连续7年没有回家过年

　　最遗憾错过了姐姐的婚礼

　　遇到委屈的时候，王智慧就特别想家，她已经7年没有回家过年了。“我们上三天班，休息三天。三天时间，根本不够我回趟家。”王智慧说。

　　王智慧的家在河北邯郸涉县，想要回家，得先坐火车到北京，再转车到邯郸，再转大巴车到涉县，差不多要花一天多时间，就算到家看一眼立马回头，三天时间也相当紧张。所以，王智慧的春节，不是在列车上，就是在单位宿舍里。

　　2008年，王智慧走上工作岗位头一年的年三十，恰巧不当班，在当时的列车长家里过了个团圆年，“一切按杭州人的规矩来，晚上吃年夜饭，年初一吃饺子，很新鲜也特别兴奋，而且那时候年轻没心没肺的，也没有因为不能和父母一起过年而难过。”

　　2009年春节，在开往兰州的列车上，她听见广播里传来春节联欢晚会的声音，才意识到过年了。

　　2010年，大年三十，她给父亲打了个电话拜年，开头只说了一句：“爸，不好意思，今年又不能回家过年了。”一阵哽咽，就再也说不下去了。

　　到现在，王智慧一共在列车上度过了4个除夕，“如果一直忙下去，和同事们说说笑笑，年也就过去了，没什么好伤心难过的。但还是怕给家里人打电话，一听见家里人叮嘱我‘注意身体，不用担心家里’，就有一种特别心塞的感觉。”说着话，王智慧的眼圈红了。

　　如果说春节没法回家，还能够趁一年一次的年休假弥补，那么错过了两个姐姐的婚礼，是王智慧终身的遗憾，“我姐姐结婚，恰好是在春运期间。”她说。

　　姐姐特别希望她能回去，给自己当伴娘，但是乘务员是春运“大仗”的坚强“堡垒”，“不管是工作需要，还是作为‘老’乘务员的一个表率，我也不能请假回家。”

　　面对姐姐，王智慧还有另一种愧疚：“父母一天天老了，姐姐离父母近，许多事情只有她们照顾了。”

　　小乘务员成长为列车长

　　如今是车厢里的“主心骨”

　　今天，王智慧再次踏上前往兰州的列车，又一个年三十将在列车上度过。不过今年，王智慧身上更多了一重责任。

　　去年6月，她考上了列车长，今年春运，她以列车长的身份，在疾驰的火车上工作。

　　今天，王智慧要像前任的列车长们那样，在年三十的晚上，成为车厢里的主心骨，不仅要照顾到乘客的需要和安全，还要让列车上的乘务员们在工作岗位上也能开开心心过个年。

　　“我们这趟车上，有两个刚生完孩子的妈妈，还有3个从学校里来帮忙的实习学生。”王智慧说，“年三十晚上，估计妈妈们会想孩子，学生第一次在外过年，也可能会不适应。”

　　不过，有了这么多年的经验，王智慧知道怎样才能最好地调动大家的工作热情，“有一点最重要，气氛始终要活泛点，不要说难过的话。”

　　今天晚上，列车餐车上将进行小小的布置装点，灯笼、彩带都将挂起来，还将准备一顿年夜饭。王智慧准备忙里偷闲，和同事们一起做点小游戏，“去年我们玩摔年糕，四个人把一个人拎起来往地上摔个屁股墩，很有意思，还很热闹，今年还是要继续。”

　　王智慧说，选择了这一行，就要有过年不回家的心理准备，“春节了，陪每一个旅客平安回家，这就是我们的工作！”