杭州公布“限牌”前夕 车市上演“最后的疯狂”
浙江在线记者童俊 吴佳蔚 首席编辑赵洁3月26日发自杭州
小石，公司白领。没有购车计划，参与了限牌当晚的抢购潮，加价2000买了马6，限牌后这款车直降2万多，他懊悔至今。
刘先生，销售主管。有外地牌车，首次竞价他豪掷3万，没想到有8人以1万秒得。多出2万，他着实有点肉痛。
俞小姐，媒体人。没有购车计划，全家总动员参与摇号，老爸和她摇中，一个指标已经过期，一个也即将过期，目前她正在驾校突击中，准备先买车。
……
过去一年，一块小小的浙A牌影响着，融入了数以万计的你、我、他的生活，见证了主人们的喜怒哀乐。
一年前的今天，2014年3月26日零点，杭州机动车限购令尘埃落定，继北京、上海、天津、广州等城市后，杭州正式跨入限牌行列。
而在此之前，杭州则经历了一轮一轮的限牌传言，相关部门一次又一次信誓旦旦的辟谣，限牌的新闻通稿提前泄漏，还有一天卖出了7万辆车的疯狂星期二。
有人戏谑：车牌是一张窄窄的车票，我在这头，车在那头。也有人说，过去一年，杭州的关键词就是车和牌，其间充斥着密密麻麻的数字。
限牌前多花两万“抢”车 又变外地牌仍坐地铁上班
关键词：抢购、7万辆
在石祥路某4S店销售员小王的记忆里，去年的3月25日是他一辈子都不会忘记的，只能用两个字来形容：疯狂。
2014年3月25日，上演了十多轮的传闻、辟谣等一系列戏码后，杭州“限牌”越传越真，甚至连发布会的新闻通稿也提前泄漏了。
“宁可信其有，不可信其无”，数以万计的人们疯狂地给亲朋好友打电话，言之凿凿地说这是内幕消息，人群从单位、从家里，从四面八方，蜂拥地挤进杭州各大4S店。
晚上7点，杭州市政府召开新闻发布会，决定自3月26日零时起，对本市行政区域内小客车实行增量配额指标管理，增量指标须通过摇号或竞价方式取得。
消息一出，抢购达到了高潮。
小王说，从来没有见过车是被当做白菜来卖的，就算是白菜也会挑三拣四，但是那晚，别说是热销车型，就是扔在仓库积灰的老款车也被抢得一干二净。
店里的5台开票机同时启用，一台机器平均每5分钟打印一张购车发票。从晚上7点到8点30分，4S店花了90多分钟完成了近百台车子的销售，平均1分钟卖一辆车。
3月25日当天杭州共开具约4万张购车发票，相当于卖出4万辆车。还有3万人没有拿到购车发票，仅取得了定金交款凭证。这样算来，当天杭州卖出的新车超过了7万辆。而2013年杭州汽车的总销售量为30万辆，3月25日这一天就接近杭州车市年销售量的1/4。
生于1990年的小石，就是这七万分之一。想起那疯狂一夜，他感叹“就像做了一场梦”。
小石来杭州工作两年多，没有驾照，在“限牌令”前，他一直是绿色出行，上下班坐公交，到商场全靠走。买车压根没提上议程。“25日下午4点多，我收到消息后马上给家里打电话，问要不要买车，父母很着急，立即把身边仅有的几万块现金都打了过来。”小石说，由于时间仓促，连买什么车都没想好，但老爸撂下一句“只要买得起的，什么车都行”，让他顿生一股前所未有的紧张感。“抢不来一辆车，我好像就输了！”当天晚上7点多，小石花了60元从单位打的一路飞奔至萧山的汽车城，扎进抢购大军。
20万以内是小石一家的心理价位。为此，他从大众斯柯达一路逛到一汽丰田，同等价位的4S店跑了不下4家。在人潮拥挤的展示大厅里，销售员手头拿着一本密密麻麻的产品目录，从上到下几乎贴满了“售罄”，一句轻描淡写的“不好意思，我们的车卖完了”，掐灭了抢购者内心的小火苗。最后来到马自达店，有了前几家“碰壁”的经验，小石一进门就询问还剩下哪些型号。
“就剩马6的2.0L了，样车在这里，你自己看，这款马上也要卖完了。”销售员指了指大厅里唯一摆着的样车，一副“皇帝女儿不愁嫁”的口气。此时，小石的脑子里完全被“要卖完了”四个字所占据，攥着钱包的手想也没想就拍在了桌上，“我买了！”事后回想起来，小石直呼这是桩“亏本买卖”。当时这款标价16万的马6需要加价2000元才能抢到，4S店没有任何礼品附赠。
谁曾想，限牌后4S店整车销售一落千丈，为了揽客，不得不打出价格战。一个星期，小石这款车的裸车市场报价为14万，直降2万多元。小石直呼“冲动是魔鬼”。
麻烦事还在后头。小石没有驾照，当时车是买在女友名下，平时也是女友开。后来跟女友分手，车辆只好重新过户，上不了杭州牌，小石只好上了老家金华的牌照。
如今，尽管小石已经考出了驾照，但是每天早晚高峰限行还是大麻烦。一番计算后，他决定在滨江某地铁站附近租一套房，每天搭地铁上下班。“车子就停在小区里，至少现在能免费停，市区停车不方便，而且贵。坐地铁的话，我每天还能多睡个半小时。”
车牌折腾了小石一年，无论是身体还是情感，一个字，累。
摇号全家老小总动员 车牌多了也是烦恼
关键词：摇号、60万人
更多人则加入了限牌后的摇号大军，期待幸运降临。可梦想是美好的，现实总是骨感的。
2014年5月27日，限牌后首次摇号，参与摇号的人数为215116人，配置的个人摇号指标数为4693个，个人中签率是2.2%，相当于45个人摇到一个牌。到了2015年3月26日，个人摇号基数一增再增，目前已突破60万大关，配置的个人摇号指标数为5049个，个人摇号中签率下降到了0.82%，相当于122个人抢一块车牌。
经历了头三月的月均12万多人的疯狂增长，连续5个月的4至5万人稳定增幅，摇号参与人数虽然放缓增长势头，但总基数还是越来越大。目前杭州市区拥有近200万小客车，然而常住人口却达到了800万，也就是说符合摇号的还有600万人。
正是这样，符合条件的全家老少齐动员都参与了摇号，甚至连一位1924年出生的老爷爷都报了名。记者也参与摇号一年，同名同姓的倒是中过一次，可惜不是自己。
有的人却同时被两块车牌砸中。
家住杭州望江门一带的俞小姐和父母都不会开车。去年年初，限牌传闻甚嚣尘上。俞小姐赶紧去报了名学车，囧的是，刚报名完没过几天，传闻成真，限牌政策出台。俞小姐一家三口全部申请了摇号。开头三个月，全家都未中签。看看越爬越高的中签率，俞小姐学车的劲头也就缓了下来。
岂料，8月，俞爸爸竟然摇到了。因为有“保质期”，俞小姐必须在6个月内拿到驾照。此外，俞小姐的单位办理停车证必须要求出示本人行驶证，这样一来限牌引发的“麻烦”还是有一大堆。
剧情反转出现在10月，俞小姐本人也摇中车牌。看到这里，你不得不感叹，这家子的运气真是逆天了。
因为这个事情，俞小姐被众多媒体采访，登上了各大头条。
可惜好景不长，爸爸的车牌即将过期，俞小姐也一直在纠结，要不要先买车挂了牌，将车辆租赁给企业，收取租金。考虑再三觉得风险太大，还是作罢，今年2月份，第一块车牌到期作废。
而由于过年、工作等因素，俞小姐的驾考之路也是一再耽误，她的路考安排在了今年5月份，但是她自己的车牌4月底也要过期。这下俞小姐“捉急”了，最后决定还是先买车，再考驾照。这两天，俞小姐又为买什么车纠结了。真是幸福的烦恼啊。
幸运者毕竟是少数，但全家上阵齐摇号却是普遍现象。据不完全统计，杭州市摇号池内的60多万人中有28万人并无驾照，这部分人里面有些甚至是百岁老人或无法驾车的人群，对于车辆需求并不高，他们加入只是为了提高家人的中签机会。
一边是为了一块车牌抢破头，一边却是摇中车牌未领取指标过期。对于像记者这样摇了一年却“颗粒无收”的抱憾族来说，每每听到这样的消息，简直是“心塞”到无法呼吸！”
竞价过山车后趋于稳定 出价2.2万较为保险
关键词：竞价、2.2万元
没趁着7万人抢购去赶热闹，也没有在数十万大军中求中签，而是选择竞价的人，在坊间统统被称为土豪。
纵观过去一年，杭州车牌竞价价格忽高忽低，均价既冲上过近5万的高峰，也回落到过1万多元的低价位。特别是在先后的几个月竞价里，由于不少人都是第一次参加，心里也没底，出价多是脑子一热。
在限牌后的首次竞价中，出价1万元的竞价者全部中标。与8位以最低价中标的“幸运儿”不同，在杭工作3年的刘先生有些郁闷，同样是中标，他却比别人多花三倍价钱。
当天上午9点，刘先生激动地打开了竞价系统，“我的车子原来是绍兴牌照，现在限行以后，平时上下班等于作废了，我只能换杭州牌照。”刘先生说，限行以后借了别人的车来开，感觉很不方便，现在只想快点开回自己的宝马535i。
之前看到杭州申请车牌的人达到了20多万，竞争激烈，为了能一举中标，刘先生第一次报价就有2万元。到了中午11点，系统第二次公布个人平均报价为13810元，他选择继续观望。
一边忙着工作，一边抽空在网上查看竞价信息，很快到了下午1点，平均报价又上涨了不少。正当犹豫要不要改价时，刘先生突然接到通知要马上出差，他担心这次竞价付之东流，下午2点出差前狠了狠心，改了价格——3万！
出差路上看到最终结果，刘先生有点头晕。“万万没想到，竞价的人比指标还少，感觉被坑了。”他懊恼地说。
杭州市交通局调控处副处长金琳负责杭州限牌工作执行，一直密切关注着所有数据的微妙变化。
他说，竞价价格看似捉摸不定，其实还是有市场调节规律可循的，去年9、10月份竞价异乎寻常的暴涨到4万多之后，突破了市场对于价位的心理预期，首先就反应在了参与人数上，直接导致11月竞价出价人数锐减至了远低于指标数的520人。
当市场对于这个价格失去信心时，个体参与者们就会自主的选择一个心理能够承受的价格进行竞价，当这些普遍认同的价格出现后，总价自然而然就被调节下来了，12月价格回落到16731元的低价区间正好体现了这种调节。随后几个月，竞价人数稳步上升，价格也在小幅度上涨，不过总体都控制在了低价位区域内。
回顾11个月忽高忽低的竞价价格，平均后总体均价在2.5万元左右，平均最低价在1.8万左右(2.5万和1.8万的均值约等于2.2万)，这个平均值与调控处预期的市场心理承受价位差不多。
摇号慢竞价贵 “老杭州”宁上“外地牌”
关键词：外地牌、7时-9时；16时30分-18时30分
摇号没运气，竞价嫌太贵，不少买车人打起了外地牌照的主意。可是与限牌令一起落地的还有杭州市区“错峰限行”升级版，非浙A牌照的车子早晚高峰时段就进不了杭城了。紧接着，杭州周边的几个地市开始禁止杭州人来当地上牌。
今年32岁的姚先生是一名土生土长的“老杭州”。“我们家并不算大富大贵，住在朝晖的老小区很多年了。市中心嘛，出行挺方便，所以一直没想着买车。”
正所谓计划赶不上变化。去年年底，姚先生和交往3年的女友终于要步入婚姻殿堂了。按照杭州的习俗，结婚得置办新房新车。新房子几年前就买好了，但因为一直摇不到号，新车子就这么耽搁了。也有朋友问为什么不干脆竞个价？姚先生的回答是：太贵！
“之前家里买了房子，手头就有点紧，现在我们只有10万预算买车，竞价的话怎么也得上万元，实在吃不消了。”加之买了车，后续还有七七八八的保养维护费用，姚先生直言自己不敢多想。
眼看着今年6月份就到大喜日子，朋友给姚先生出了个应急之策：办一块外地车牌。虽然舍不下“浙A”的名分，姚先生一咬牙还是决定“认命”。
随着杭州限牌启动，周边地市如绍兴、湖州、嘉兴等陆续对杭州人在当地购车上牌设下门槛，仅剩下宁波、台州等地尚未“Say No”。
于是，通过朋友们多方帮忙，今年3月初姚先生亲自去了一趟宁波，在当地的4S店买了辆福特嘉年华，并完成上牌。这样一来硬是省下了2万元。车子终于搞定了，但姚先生心里总觉得别扭，“早晚高峰我的车进不了杭州市区，有急事还是得打的，特别不方便。”
莫干山路上的一家4S店表示，原来每月上外地牌照的消费者最多不会超过10%，可现在，上外地牌照的车辆占到了四成多。特别是限牌刚开始那会儿，上外地牌照的更多，占到六七成。这部分车主基本上都是在杭州工作，由于暂时没有摇到号，就选择先上外地牌照过渡。
业内人士也分析，去年刚开始限牌，人们对车牌的需求格外旺盛。随着时间的推移，人们不再那样急切。同时，竞价的价格也趋于稳定。因此，未来上外地牌照的车辆会有所减少。
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