浙江在线05月08日讯 （今日早报记者 詹程开）石祥路作为杭城北部重要的东西向通道，沿线遍布市场、学校、汽车城等人流密集区域，由于路口多，车流量大，整体的交通很不连贯，导致车辆通行效率很低。

　　记者昨天从杭州市建委获悉，石祥路提升完善工程目前已进入整体推进新阶段，从丰庆路西侧，一直到储鑫路，将建起一条长长的高架桥，建成后，城北东西向将增加一条快速通道。从三墩去丁桥的市民，就可以直接开车上高架，一路畅行。

　　根据计划，石祥路提升完善工程今年年底将完成60%工程量，明年6月底，完成高架主线并通车，等到明年年底，地面工程也将完成。

　　留石快速路是杭州市区“四纵五横”快速路网最北的“一横”，西边连接着“吉鸿路—紫金港路”快速通道，跨越了“上塘—中河高架”、“秋石”高架快速路，东边连接余杭区世纪大道、杭浦高速，是联系主城区北部东西向交通功能的主要快速通道。

　　然而，由于石祥路(丰庆路至储鑫路段)尚未建成高架快速路，其中与丰庆路、杭行路、浙大城市学院北门等信号灯路口因等待时间较长，车辆无法快速通过，道路通行效率大打折扣。

　　为提升通行效率，石祥路提升完善工程变得势在必行。该工程西起丰庆路西侧，东至储鑫路以东高架跳水平台，与石大线高架相接，全长约6.47公里，整个工程包括新建和改复建两大类。

　　经过绿化迁移、管线迁改、交通改道等前期工作，目前工程已正式进入整体推进新阶段。

　　工程还将对现状约6.47公里双向6-8车道地面道路(丰庆路西—储鑫路)地面道路进行复建，整治后，地面道路为双向6车道，同时对现状陆家滨斗桥、热水港桥进行拼宽。对红建河桥进行翻建。另外对约0.54公里莫干山路地面道路进行复建。

　　施工期间，交通将不会中断，保证石祥路地面道路4车道通行，局部有6车道通行。

　　由于新建高架结构形式有很多，也给施工增加了不少难度。比如，高架将跨上塘高架瓜山立交，桥梁离地面净高28米，是现有杭州市区高度最高的高架桥梁之一，施工难度较大。

　　一般施工时，地面道路难免会坑坑洼洼，这一次，施工单位特别将临时便道、非机动车道铺上沥青，按照城市主干道标准来修复，避免重复开挖。

　　留石快速路是杭城快速路网中最北面的“一横”，它的提升完善，全线通行效率将明显提升，将缓解分流城北东西向交通压力的能力。

　　同时，等这段快速路建成通车后，将会承担起西湖区三墩地块、拱墅区丁桥地块以及余杭区临平区块与主城中心区的转换通道功能，为加快良渚组团、余杭组团的发展提供有力的交通条件。

　　整条高架快速路由西向东分别上跨丰庆路、莫干山路、杭行路、东吴路(规划中的北软路)、通益路、丽水路、上塘路和拱康路等道路及西塘河、红旗河周家漾、京杭大运河、红建河、热水港河等河道，全长约6.1公里。

　　在通益路与杭行路之间的东吴路(规划中的北软路)，是整个高架的一个分界点。以西段，高架设置在路中间，长约2.7公里，为双向6车道；以东段，高架路面就分开了，分为南北两幅，长约3.41公里，为双向4车道。

　　在保留现有4对匝道的同时，全线由西向东新建4对匝道，分别在丰庆路西侧、莫干山路口、杭行路西面(汽车城对面)以及东吴路(规划中的北软路)口。

　　同时，在杭行路、浙大城市学院北门新建两座人行过街天桥，做到人车分流，在提高道路通行效率的同时，保障行人安全。

　　另外，工程还将新建莫干山路T型互通立交，就位于莫干山路和石祥路的交叉口，由于莫干山路是杭城南北向的一条交通主动脉，特别是由北往南进城的车流量很大，一到高峰时间，在整个路口至少得等上两三个灯次才能通过。

　　等这座T型互通立交造好后，一部分由北往南进城的车辆可以选择经过互通立交进入高架主线后，向东可直接转入上塘高架、秋石高架进入主城区，从而减轻莫干山路北向南进城的交通压力。

　　不过，车辆只能由北往南上互通立交，如果想从莫干山路出城，还是得选择走地面道路。

　　目前，互通立交正在进行下部结构施工，等到下半年将进行上部结构施工。