浙江在线05月20日讯 （钱江晚报记者 王健）对司机来说，这是个让人不太开心的消息：从今天(5月20日)起，过杭州湾跨海大桥的价格要变，而且是变得比以前高了。以普通小车为例，今后过桥，要在原先优惠的基础上多交5元通行费，每车次80元。

　　昨天，杭州湾大桥发展有限公司发布了收费标准：一类车80元每车次；二类车160元每车次；三类车240元每车次；四类车280元每车次；五类车320元每车次。

　　实际上，这次的调价，并不能算是涨价，而是“恢复收费”——之前为了争取客流量，杭州湾跨海大桥优惠通行三年。现在，优惠期结束了。

　　背景——

　　为争取客流量

　　大桥通行费已优惠3年

　　3年前，杭州湾上只有杭州湾跨海大桥。2012年5月15日起，全省高速公路开始按实际路径收费，也就是说，走多少路，收多少费。相同的目的地，选择不同的线路，产生的费用也不同。

　　此新政一出，杭州湾大桥的管理部门便表示，3年内优惠通行。

　　优惠，最主要的目的还是为了争取客流。

　　当时，记者算过一笔账：从宁波段塘到嘉兴东，走杭州湾跨海大桥浙江段，收费125元；走沪杭甬高速，只收110元。而以前，无论走杭州湾跨海大桥，还是沪杭甬高速，都只收最低的110元。也就是说，通过大桥的车辆，实际上是增加了至少15元的通行费。

　　经批准，从2012年5月16日起，3年内，对通过杭州湾大桥的车辆通行费给予一定优惠，其中一类车(20座以下客车2吨以下货车)优惠5元，其他车辆则有更大幅度优惠。

　　今年5月技术成熟

　　ETC车辆可按实际路径收费

　　杭州湾大桥发展有限公司称，2008年5月1日，杭州湾跨海大桥通车以来，受相关政策影响，一直未能按省政府核准的收费标准足额收取通行费。2012年5月15日，全省高速公路通行车辆(持复合卡车辆)开始实施按实际路径收费，为确保这项政策的平稳实施，大桥实施通行费优惠。

　　事实上，由于当时技术条件尚不具备，ETC车辆仍未能实现按实际路径收费，这对大桥的通行费足额征收带来一定影响。

　　随着高速公路相关技术的研发提升，到今年5月15日起，全省高速公路对ETC车辆实施按实际行驶路径收费，意味着省内所有车辆均可实现按实际路径收费，更趋于科学合理。

　　现状——

　　今起小车多交5元

　　15吨以上货车多交25元

　　按新的收费标准，今后车辆过杭州湾大桥，每辆小车单趟要多交5元，15吨以上的货车(五类车)，每次要多交25元。

　　为什么要多交钱？

　　杭州湾大桥发展有限公司解释，不是多收，是恢复收费。因优惠期已满，经省政府同意，恢复原来的收费标准。

　　按照省交通厅和省物价局的文件，到今年5月15日，杭州湾跨海大桥就要恢复收费了。

　　具体收费的标准，即一类车80元每车次；二类车160元每车次；三类车240元每车次；四类车280元每车次；五类车320元每车次。

　　3年优惠期，到今年5月15日就到期了，为什么延迟到5月20日零点起开始执行？

　　记者了解到，主要是因为收费系统的割接，还需要时间，所以具体实施推迟了5天，到5月20日零点起执行。

　　影响——

　　市公路局收费处乐观估计

　　长期来看对客流量影响不大

　　杭州湾大桥恢复收费，对宁波、舟山地区的车主来说，今后走杭州湾大桥，费用要增加了。这会不会让大桥的客流量有变化？

　　昨天，宁波市公路局收费处一名负责人的回应比较乐观：长期来看，应该不会有大的影响。

　　记者也问了几个常跑杭州湾大桥的司机。

　　吴建领是宁波一家外贸公司的司机，他开的商务车几乎每个星期都要跑上海2个来回。

　　吴师傅算了一笔账，开车从宁波到上海，走杭州湾大桥是最近的。单趟多缴5元，每个星期就要多缴20元，一个月下来，就是80元。

　　可是，为了节省这笔钱，不走杭州湾大桥，而是绕道嘉绍跨海大桥，要多出约50公里路程，费时不说，单趟的油钱也要多出约30元钱，这样更不划算。所以像吴师傅这样的宁波车主，还是愿意走杭州湾跨海大桥。

　　而对余姚、上虞、嵊州等地的车主来说，开车去嘉兴、上海等地走嘉绍跨海大桥，比走杭州湾大桥要近，有的地方甚至近很多。比如开车从余姚出发，到杭州湾北部的嘉兴，走杭州湾大桥，全程约107公里，但并不是全程高速，费时约1小时50分钟，过路费要105元，恢复收费后要110元；如果走嘉绍跨海大桥，全程高速，约120公里，费时约1小时25分钟，过路费只要85元。

　　这些地方的车主，就可能会因为恢复收费的原因，改走嘉绍跨海大桥。

　　但实际上，台州、温州或者更靠南边的车主们，有相当一部分在嘉绍跨海大桥通车的时候，就已经被分流掉了；剩下的车主会不会因为这5元钱的差价改走嘉绍跨海大桥，还真挺难说。