浙江在线05月27日讯 “秋四”高架(3.3公里)建成，和秋石高架(25.2公里)——德胜高架——上塘中河高架，在市中心构成了一个长约40公里左右的快速路“环”。

　　它的通车时间，比原定的提早了近一个月。今后，从城北开车去滨江，最快20分钟。城东、下沙的居民到滨江，开车一路高架，不用等红绿灯，也是相当惬意。

　　双向六车道限速80公里

　　“秋四”高架，严格来说，叫秋涛路南段高架桥面，就是在秋涛路南段上建一条高架，南起复兴立交东，北与“秋三”高架清江立交南无缝链接，全长3.3公里,双向6车道，设计时速80公里。

　　昨天，在建设单位杭州市水处理设施建设发展中心的带领下，我们开车提前上“秋四”高架体验。

　　和中河高架比，“秋四”高架两边各多了1个车道，开起来感觉很顺畅。一路上，两侧基本都安装了隔音屏。

　　一路开下来，高架上有两对匝道，分别在姚江路南、姚江路北，远看上去像一把剪刀的形状。

　　另外，还有一对匝道，设在婺江路北(远期预留)。望江路口也会设置一个互通，今后要结合望江路隧道一块实施。

　　也就是说，原先从复兴路匝道上下的车辆，今后得改道姚江路口和婺江路口。

　　今后，“秋四”高架在望江路口还将建一座苜蓿形的立交，连接望江路跨江隧道，这样从江南岸通过隧道过来的车辆就可以直接上高架，通过秋石高架或中河高架分流。

　　“秋四”开通功劳不小

　　串起“内环”城北到滨江20分钟

　　杭州的“四纵五横”是市区骨干道路，其中通南北的两条：上塘中河高架、秋石高架，分别和钱江四桥、钱江三桥相接。

　　一直以来，车子想从北往南，大部分人选的都是上塘中河高架快速路这“一纵”，都往这一条路上挤，上塘中河高架自然负担重，经常被叫做杭州“堵王”。

　　现在，有了“秋四”高架，连接了两纵快速路，把上塘中河高架、秋石高架连在了一起，成为主城快速路连接成网的重要补充。

　　利好1：它让秋石高架整条快速路都“活”了起来，起到的是“治堵利剑”和“点睛之笔”的作用。

　　利好2：能够分流疏解快速路交通，特别是有效分流、疏解中河上塘高架的交通流量。

　　利好3：平衡钱江三桥、四桥跨江交通，充分发挥过江交通与市区交通转换的功能，起到平衡过江交通流的作用。

　　举例来说，以前从城北开车去滨江，只能走南庄兜收费站入口，走上塘高架、中河高架，经复兴大桥到滨江。现在，多了一条更方便、更快捷的选择：走半山隧道，上秋石高架，一路直通复兴大桥，到滨江不过20多分钟。

　　这一路，不但不用担心上塘中河高架的“堵”，还算是给它“减负”做了贡献。

　　另外，“秋四”、“秋三”，加上德胜高架、中河高架快速路，串起了一个近40公里的“内圈”，而且还连接了西兴大桥、复兴大桥，要是城东下沙的车辆到滨江去，一路高架，也花不了多少时间。

　　司机朋友请记牢：

　　早晚高峰“秋四”也限行

　　昨天，市公安局交通警察局发布通告，其中提到禁止《杭州市人民政府关于调整工作日高峰时段区域“错峰限行”交通管理措施的通告》规定的受限车辆通行。

　　也就是说，当天限号的车辆以及外地牌照车辆，早晚高峰时间也是不能上“秋四”高架的。

　　地面道路、汽车南站天桥

　　6月底前同步建好投入使用

　　除了架高架，秋涛路南段的地面道路也正趁此时整修，包括翻新雨污水管、上改下、埋设路灯、重铺路面沥青等，整修后车道将为双向6车道。

　　昨天在现场看到，建设单位正在加紧进行地面道路及人行道等扫尾工作。其中，秋涛路-甬江路人行天桥、秋涛路-东宝路人行天桥(汽车南站人行天桥)，也都在紧锣密鼓地建设中。

　　建设单位预计，地面道路、人行天桥，将在6月底前同步建好，并开通使用。

　　重要提醒

　　目前，如果是从钱江四桥过江的车子，可以直接绕到“秋四”上，然后通过“秋四”高架，再绕到“秋三”上。

　　但是，反过来，如果是从钱江三桥过江的车子，因为清江路立交还没有造好，所以短期内，不能通过“秋四”绕到四桥以及中河高架。

　　换句话说，就是三桥和四桥之间，还不能直接互通，从三桥过来的车辆，还是只能走秋石高架。（都市快报 刘云）