新华网北京6月2日新媒体专电长江中游1日晚发生一起严重沉船事故，一艘载有456人的客船从南京驶往重庆，在途经湖北监利水域时沉没。截至记者发稿时，仅有19人被救起，其中14人生还，均被送往附近医院救治。

　　客船为何在短时间内倾覆？客船是否超载？夜航是否安全？救援现场进展是否顺利？记者通过实地采访，对网友关心的问题进行了求证。

　　网友提问：现场救援进展如何？

　　事件发生后，党中央、国务院高度重视，习近平、李克强等党和国家领导人第一时间作出批示，要求全力开展搜救、妥善做好相关善后工作。李克强总理抵达事发现场指挥救援工作，并要求调集一切可以动员的力量，不惜一切代价做好人员搜救和相关处置工作。目前，湖北、湖南、重庆等地紧急抽调救援力量，由武警部队和交通、旅游、卫生等相关部门组成的数千人搜救队伍正在现场开展救援工作。

　　据武汉航道局扫测，沉船事故水域水深约15米，事故客船完全倾覆，目前船底已露出水面。记者在现场看到，沉船旁边有一艘大型搜救船，正在实施救援。部分救援人员已登上沉船船底，来自消防和部队的救援蛙人开始下水搜救。离沉船处不远的岸边，另有一艘装有救援设施的大型救援船待命。

　　湖北消防总队副参谋长陶其刚介绍，2日上午已经有130多名消防队员到事故岸边集结待命，后续还有消防队员正在赶来途中。湖北陆军预备役舟桥团团长杨东说，现已带35名团员、6条冲锋舟，随时接受指令参与下水救援打捞。截至目前，解放军空军6架飞机、海军三大舰队140余名潜水兵正在现场执行搜救任务，另有3架直升机在武汉待命出动，现场已有约3000人参与救援。

　　据参与救援的湖南方面抢险队员介绍，由于事发现场下暴雨，江面上水流湍急，能见度低，目前搜救工作面临很大难度。长江水利委员会防办副主任陈桂亚说，由于近日流域内降雨增多，水位一直在上涨，截至2日13时，水位已接近30米，每秒的流量达到12300立方米，对救援很不利。

　　网友提问：龙卷风能否刮沉大型客船？

　　记者从长江航务管理局获悉，失事船舶为重庆东方轮船公司所属“东方之星”客船。6月1日21时28分许，该船在行至湖北监利大马洲＃44过河标水域(长江中游航道里程299.9公里处)时，突遇龙卷风，船舶迅速向北岸翻沉。

　　龙卷风是否是导致客船翻沉的主要原因？国家气象中心气象服务室高级工程师薛建军表示，这一季节长江中下游地区逐步进入雨季，龙卷风较为频繁。1日晚21时至22时，“东方之星”倾覆区域附近的确出现12级以上龙卷风，1小时内最大降雨量达97毫米，超出日常短时强降雨的3倍。但他同时表示，根据雷达判断，当时的接地风力不大，约为每秒9.2米，影响范围很小。从本次事发区域看，出现明显灾情的龙卷风总体来说五年一遇。

　　客船是否超载？夜航是否安全？

　　据交通部海上搜救中心介绍，“东方之星”轮船长76.5米，总吨位2200，有客位534位，初步核实船上456人(旅客405人、旅行社随行工作人员5人、船员46人)，没有出现超载。现场救援人员介绍，船舶应该配备了足够的救生衣，有些获救人员出水时是穿着救生衣的。

　　另据记者了解，“东方之星”于1994年建造，服役年限超过15年，属于老旧船只。国家对此类船舶夜航有着一系列的明确要求，包括夜航视距在1.5海里及以上；引航员应严格按章航行，仔细了解船舶航行设备运行情况、进行操纵试验；如发现船舶处于不适航状态应立即停航选择锚地锚泊等。

　　此外，该客船在1997年改装过，部分结构与原始资料对比可能会发生变化。目前相关情况正在进一步核实。

　　网友提问：船上乘客生还几率几何？

　　张辉是最早获救的幸存者之一。作为本次游船旅游的旅行社负责人，事发时，他刚和同事商议完第二天的游览安排。在发现船体发生倾斜和渗水之后，他迅速抓起救生衣，从已经侧翻的客船窗口爬了出来，顺水漂流。一直坚持到天快亮的时候，他终于看到了岸，并在上岸后拨打了求救电话。

　　长江海事局海上险情历史数据报告表显示，6月1日22时10分，指挥中心曾接到一位船员来电，称该船因暴风雨抛锚时曾看到两个人沿江往下游漂，一个穿着救生衣，一个抱着救生圈，因风雨太大无法施救，特报警。后来，这两个人被海巡船救起，告知“东方之星”沉没。

　　沉船事故的国际通用黄金救援时间为72个小时，参与救援的湖南方面抢险队员告诉记者，“东方之星”沉船后整船倒扣水中，为游客逃生和救援带来极大的难度。多位参与救援的人员表示，无论乘客的生还几率如何，他们都将尽最大努力。(采写记者：张乐、张华迎、皮曙初、李鹏翔、王贤、陈文广、梁军、刘姝君、齐中熙、黄艳、白旭)