浙江在线06月18日讯 （今日早报见习记者 华炜 记者 詹程开 陆海峰）不久前出炉的杭州5月交通月报显示，杭城最堵的区域，除了核心区就是城西了。

　　而更让城西居民焦虑的是，从明天起，文一西路(紫荆花路至紫金港路段)实施全封闭施工，禁止机动车驶入(紫荆花路至紫金文路段沿线单位居民车辆除外)。

　　这番大折腾是为了建设文一路地下通道工程西段，将来带来的好处是不言而喻的，然而在长达一年的封闭施工期间，无疑城西的进出交通又将吃紧。

　　绕行是必须的。记者从杭州市建委获悉，封闭后，连接城西与德胜高架之间通行车辆，需经紫荆花路、古墩路、教工路、莫干山路等南北向道路，至文二路、文三路、余杭塘路等东西向道路绕行。

　　这两天，本报记者分别选择了早晚高峰时段，体验了一把绕行路线，希望能给城西居民计划今后的出行方案提供一份参考。

　　耗时：21分钟

　　一号车

　　16日早上7点半，记者出发，这一段的文一西路行驶车速在三四十码左右。

　　到达崇仁路口后，左拐的车很少，只有两三辆，记者等了一个灯次便顺利通过，拐上了崇仁路。

　　崇仁路是双向四车道，往北方向很空，车速比刚才又提了不少，出发后几分钟就到了余杭塘路口，右拐驶上余杭塘路。

　　沿余杭塘路一路东行，记者发现，在接近紫金港路时，车辆开始慢慢变多，但整体来说路况也算通畅，车速能保持在三四十码左右。

　　保持着这样车速，记者一路东行，在紫金花路口，等了一个灯次便顺利通过。进入丰古隧道后，车速居然能提高到近60码。

　　这一路第一次出现排长队等候的现象是在余杭塘路隧道内，因前方车流行进缓慢，进入隧道后，车流就停滞了，首尾相衔排起了队。过了半分钟后，车流启动，记者随车流缓慢驶出隧道，一出去就遇上红绿灯，等了两个灯次才通过。

　　穿出隧道后，接下来这一路就开得非常通气了，很顺利地抵达余杭塘路莫干山路口，车上时钟显示为7点50分。算了一下，整趟走下来花了约20分钟。

　　体验总结：

　　与另两路比较，记者发现绕行余杭塘路，行车效率是最高的，但是可能也有一定的偶然性。

　　这条路线的堵点最可能出现在登云路以及余杭塘路隧道附近，需要提醒大家的是，在进入余杭塘路隧道口前，往登云路方向的车辆也很多。

　　早高峰体验

　　路线：文一西路花蒋路路口——沿文一西路东行——左拐进入崇仁路——右拐进入余杭塘路——一路向东至莫干路口

　　耗时：38分钟

　　二号车

　　16日早上7点30分，记者从文一西路花蒋路口出发，沿着文一西路由西往东，用不了2分钟已经开到了崇仁路口，打算右拐进入崇仁路。在这个路口，如果明天继续东行，前方就是全封闭的施工路段。

　　7点34分，记者就开到了文二西路崇仁路口，然后沿着文二西路继续向东前行，到达古墩路口时，再次左转拐回到文一西路上。

　　这一段绕行的道路并不拥堵，车速差不多可以保持在四五十码。但是比较心塞的是，这段路上的红绿灯着实有点多，粗略估算至少经过了五六个。

　　最后到达文一西路古墩路口的时间是7点46分，也就是说，记者花了14分钟绕了这么一个圈。

　　接下来，沿着文一西路继续一路向东，车速时快时慢，但是基本上能保持流动的状态。

　　7点57分，记者到达文一路学院路口。这个路口排起的长队，目测差不多有两三百米长，起码要等两到三个灯次，记者最后花了约5分钟。

　　过了这个路口后，车速明显减慢了，而且因为文一路地下通道东段工程(教工路—学院路)的施工，机动车道由6车道缩减为5车道，途经这里的车辆大多只能保持在二三十码。这一段的车道调整将会一直持续到8月15日。

　　一过教工路口后，通行情况又变得好起来了。上午8点08分，记者到达文一路莫干山路口，全程用时38分钟。

　　体验总结：

　　整条路线最堵的地方出现在文一路西向东方向上的学院路至教工路路段，受到施工影响，会有短暂拥堵。

　　另外，记者在文一西路祟仁路口选择了右拐绕行走文二西路，但有的车主可以会选择继续直行，然后在紫金港路口再拐弯绕行。不过，在全封闭施工期间，紫金港路也将同步采取临时交通组织措施，紫金港路(文一西路以南约200米至紫金港隧道段)由双向6车道调整为双向4车道。车道减少，通行肯定不会太顺畅，所以不太建议大家选择。

　　路线：文一西路花蒋路路口——沿文一西路东行——右拐进入崇仁路——左拐进入文二西路——沿文二西路东行至古墩路口——左拐进入古墩路——右拐至文一西路——一路向东行至莫干路口

　　耗时：35分钟

　　三号车

　　16日早上7点30分，记者从文一西路花蒋路口出发，往南沿花蒋路直行至文二西路口，这一段车道上几乎没有什么车，从出发算起，才花了一分钟不到的时间便顺利左拐到了文二西路上。

　　随后，记者沿文二西路一直向东，先后经过崇仁路口、紫金港路口、紫荆花路口、古墩路口、竞舟路口，双向通行都很通畅，车速拉到四五十码还是比较轻松的。

　　到了文二西路丰潭路口时，路口设3个直行车道加1个右转车道，但受地铁施工影响，这四个车道明显比正常车道要“瘦”一圈，路口出现短暂排队情况。

　　等红灯时，记者前后打量了一下，每条车道都有至少10多辆车在等候，不过这个路口的绿灯比较长。

　　过了古墩路口后，就有些堵了，车流有一定停滞，而前方是益乐路口,最后缓行通过。

　　过了益乐路口后，前方古翠路口又有地铁站在进行施工，路口同样出现了排队缓行的情况。记者经过文二西路古翠路口时，时间为7点45分。

　　经过古翠路口后，就进入了文二路，文二路是西向东的单行线，一下子有一种豁然开朗的感觉，非常顺利地经过了万塘路口。

　　但好景不长，经过万塘路口后，就迎来了本次早高峰之旅最糟心的一个口子——文二路学院路口。

　　车辆被堵得严严实实，一路上走走停停，龟速往学院路口挪去。学院路口也有地铁站正在施工，路口只有2个直行车道，更是加重了堵情。记者等候时，边上一辆车的司机正因迟到在电话里向客户道歉。

　　度过煎熬的4个灯次后，记者终于通过了学院路口，接下来通畅了不少。但经过教工路口后，又迎来了保俶北路口的工地，在路口排队2个灯次后才得以通过，8点05分到达莫干山路口。

　　体验总结：

　　这条路线的堵点主要位于学院路和保俶北路两个路口，都是受到了施工工地的影响。而除了这两处工地，丰潭路和古翠路也有在施工，虽然堵情并不严重，但路口仍出现了排队情况。

　　路线：文一西路花蒋路路口——沿花蒋路南行——左拐进入文二西路——一路向东行至莫干路口

早高峰时段，文二路上车流阻滞。

　　耗时：33分钟

　　二号车

　　下午5点20分，记者驾车来到文一路莫干山路口，此时，晚高峰已拉开序幕。

　　记者由东往西出发，刚过莫干山路口的时候，其实车流量并不大，但再往前开，一过保俶北路，就是另一番场景了。

　　从德胜快速路高架落地的车辆和地面通行的车辆“交错”在一起，路面瞬间变成了一片“车海”，从后视镜里看到，整个高架下桥口长长一段路面，车辆排得满满当当，几乎看不到队尾。

　　由于下着小雨，通行变得更为吃力，旁边发生一起两车相擦事故，更加剧了拥堵。

　　5分钟后，记者来到了教工路口。虽然在早高峰时，文一路教工路到学院路段有些拥堵，但在晚高峰时段，表现却非常不错的，通行挺顺畅。

　　记者一路西行，通行状况总体上还可以，偶尔路上会出现短时间的车多之外，基本上能保持40至50码的车速。

　　下午5点38分，记者到达文一路古墩路口，再从古墩路左转然后经过文二西路，崇仁路绕回到文一西路。最后回到文一西路花蒋路口的时间是下午5点53分。算了一下，其中绕行段一共用了13分钟，和早高峰用时差不多。

　　体验总结：

　　晚高峰一路往西，最拥堵的路段当属德胜快速路高架在保俶北路的下桥口。

　　这里其实也是杭州交通一个出了名的“老堵点”，主要原因是德胜快速路高架在此落地，高架带来了巨大的车流量，而落地通行的消化量却很有限。

　　由于车辆多，很容易造成刮擦、追尾等事故，行经这里一定要特别小心。

　　路线：文一路莫干山路口——沿文一路一路往西——左拐至古墩路——右拐至文二西路——沿文二西路西行至崇仁路口——右拐进入崇仁路——左拐进入文一西路——至文一西路花蒋路口

　　耗时：28分钟

　　三号车

　　下午4点51分，记者从莫干山路南向北左拐进入到文三路，文三路为东向西的单行线，行进顺畅，很快就过了马塍路口。

　　刚过马塍路口，眼前的刹车灯顿时汇成一条红色的河流。

　　过了保俶北路口后，随后的路途，则可以用一帆风顺来形容。

　　过古翠路口进入文三西路后，道路变为东西双向通行，但是双向的通行情况都很不错，记者一路直行经过紫荆花路后，才发现有“情况”。

　　文三西路过紫荆花路口靠近紫金港路口的道路北侧，是杭州市第十五中学西溪中学，学校门口的右转车道上停着不少接孩子私家车，给通行造成了一定的影响。

　　行至紫金港路口后，文三西路便到头了，随后记者右转进入紫金港路往北驶向文二西路。进入紫金港路后，道路比较拥堵，一直处在排队缓行的状况，经过4分钟后，终于挪到了文二西路。

　　随后记者接着从文二西路往西行至花蒋路，右转进入花蒋路后往北到达文一路口，一路畅通，到达花蒋路文一西路口的时间为下午5点19分。

　　体验总结：

　　这条路线除了在保俶北路口和右转进入紫金港路后出现拥堵外，其余路段一律畅通。

　　由于文三路——文三西路车道相对较多，路面也比较宽敞，同时路上又没什么大的工地在施工，因此通行情况总体良好。

　　路线：文三路莫干山路口——沿文三路一路西行至紫金港路口——右拐进入紫金港路——左拐至文二西路——右拐至花蒋路——至文一西路花蒋路路口

　　耗时：16分钟

　　一号车

　　当天傍晚5点左右，记者再次回到余杭塘路莫干山路口，反向走早高峰的这条路线。

　　一路开下来，余杭塘路比早高峰还顺畅，唯一值得注意的是，在由东向西经过学院路口时，车辆开始明显增多。不过，即便如此，记者也只等候了一个灯次，随后一路向西，通行无阻。

　　最后回到余杭塘路花蒋路口，全程耗时16分钟。

　　体验总结：

　　早晚两次通行余杭塘路后，记者发现因为道路宽敞，加之红绿灯数量较少，是绕行的最佳选择。

　　不过，有一点需要注意的是，从莫干山路由南向北往余杭塘路去的这一段路还是比较拥挤的。

　　晚高峰体验

　　路线：余杭塘路莫干路山路——沿余杭塘路一路向西——左拐进入崇仁路——右拐进入文一西路——至花蒋路余杭塘路口

　　文一路、文二路

　　在早晚高峰都相对繁忙

　　记者从杭州市综合交通研究中心一份5月份的城市道路交通运行报道上发现，无论是早晚高峰，城西区域都已经与核心区并肩，成为主城区最堵的区域之一。

　　其中，文二路和文一路更跻身早晚高峰的十大拥堵地面道路，从排名来看，文二路比文一路显得更加繁忙一些，在早高峰的时候，文二路更是以平均车速14.0KM/H位列早高峰十大拥堵地面道路之首。

　　一名交警部门的相关负责人告诉记者，文二路的繁忙确实有目共睹，主要还是跟几个地铁施工工地有关。

　　“文二路是城西进城的最重要通道之一，但目前有三个地铁工地正在围挡施工，占据了丰潭路、古翠路以及学院路口的半幅车道，使得路口的通行压力大了许多。”这名负责人说。

　　这几个路口的施工，就好像让这个杯口突然捏紧了，出的“水”瞬时变小，一通早晚高峰下来，肯定影响整条路的通行。

　　“而文一路的通行情况，其实跟文二路也差不多，抛开拥堵指数来说，因为文一路的先天条件就没法跟文二路比，所以它的通行压力可想而知。”这名负责人说，“文一路单向有三个车道，其中一条还是公交车专用道，所以社会车辆只有两条通道可以正常行驶，再加上红绿灯的数量和配置，所以整体通行也不乐观。”

　　据记者了解，文一路在早晚高峰综合的通行时速高于文二路，但是文一路单向的通行能力(西向东方向)跟文二路是没法比较的。

　　“文二路在双向通行的区域基本上也是双向三车道，到了单行区域后，撇开公交车专用道后，起码也有四个车道。”交警部门的相关负责人说，“所以就通行力来说，文二路单位时间内经过的车辆不一定比文一路少。”

　　城西道路绕行

　　尽量避开教工路和学院路

　　对于本次三路记者的体验结果，交警部门的一位工作人员提醒说，还是要从实际的出发地和目的地来考虑绕行计划。

　　“如果你住在城西，无论是花蒋路附近，还是古墩路附近，甚至更靠近市区一些的地方，你进城的目的地选择也很重要。”这名工作人员说，“如果目的地在城北，比如在汽车北站方向或者是登云路方向，那余杭塘路绝对是最佳选择的，甚至可以不走莫干山路，在其他路口转出去会更快。”

　　但是，如果目的地是市中心，比如西湖文化广场或者是龙翔桥附近，就要仔细斟酌一下了。

　　“走余杭塘路可能比较空，但它是目前进城最北面的道路，也就是说，到了莫干山路以后，你还要继续向南进城。莫干山路可也是自北进城的一条主干道，排队通行是很正常的事情。”这名工作人员说，“无论你是进城还是出城，都会碰到这个问题，所以是否走余杭塘路，需要结合自身情况。”

　　另外，这名工作人员也提醒，在早晚高峰期间，与文一、文二路交叉的教工路和学院路，车辆来到这里根本就跑不起来，甚至可能会排队等候不少时间，“所以途经附近的司机，无论要怎么绕路，这两条路最好绕开，尤其是在高峰时段。”

　　关于文一路地下通道开工后，城西的进、出城流量会有什么具体的变化，交警部门表示要在施工后再进行进一步的观察，选择一个时间节点向市民进行公布并作出进一步的通行诱导，“具体还是要看开通以后的车流方向，有的放矢。”