浙江在线08月19日讯 （今日早报记者 陆海峰 吴佳妮）2013年4月，杭州豆腐巷小区停车棚突发火灾，20多辆电动车被烧；2014年8月，杭州凤亭苑小区停车棚突然起火，数十辆电动车付之一炬；今年8月4日，杭州德胜新村一停车库冒出滚滚浓烟，火灾导致几百辆电动车被烧成铁架……

　　近年来，电动车停车库失火事故频发，不少人把原因指向停车库内的充电乱象：电线乱拉似蛛网；充电时间过长；电线祼露易老化等等，都极易引发短路失火。

　　可是，如果停车库不能充电，也有很多不便。每天拎电瓶上下楼，不少人都吃不消，如果利用楼道拉线充电，同样也不安全。

　　怎样才能更好地对电动车充电进行管理？记者了解到，杭城不少小区已经开始试行一些新方法，到底方不方便，安不安全，记者这几天进行了走访调查。

　　德胜新村一共有9座停车库，主要用于停放电动车和自行车。8月的这场火灾后，小区将9座停车库的充电设备全部拆除了。

　　“没办法，闯祸之后，车库里都不让充电了。”小区50幢停车库的管理员一边扯着墙上的电线一边说，“不过听说马上就要装新的充电设备，还要设门禁。”

　　这套新的充电设备，其实在小区19幢停车库已经安装完成，但还未正式投入使用。前天中午，记者来到这个停车库一探究竟。墙壁四周装上了6个崭新的黄色小铁盒，每个小铁盒下都拉出白色的电线盒，类似墙腰线一般贴在墙上，上面均匀分布着12个充电插座。

　　也就是说，这样的充电插座一共有72个，意味着可供72辆电动车同时充电。

　　墙上贴着操作提示，充电采用刷卡消费方式，充电器插入充电插座，在小铁盒上刷卡后按动相应按钮，即能充电。

　　“刷一次卡花1块钱充1.2度电，充足后两分钟就自动断电。”该充电设备公司工作人员说，“如果已经充满，即使没有到1.2度，也会自动断电，保障用电安全。”

　　记者了解到，其实早在今年6月，大关街道也已经开始推行这一模式的停车库整治工作，目前街道下面8个社区都在逐步推进，预计今年年底能完成。

　　大关街道党工委副书记顾建强说，“智能化是大方向，除了对符合条件的停车库进行充电设备改造，自动断电、喷淋系统、烟感报警器等也要尽可能地配置起来。”

　　电动车充电停放你用什么招？

　　9个停车库原充电设备全部拆除

　　智能充电管理系统更替上马

　　其实，杭州也有小区早在去年就改造了自行车停车库，并投入使用了一段时间。

　　前天下午，湖墅街道安监站姚站长正在仓基新村检查车库情况。这是一个上世纪80年代建成的老小区，全小区一共有11个车库，有9个可停放电动自行车，里面铺设了电路。

　　负责社区物业的潘经理说，车库里的电路都是用套管铺设的，保证电线的安全，而且还在电路的终端放置了一个空气保护开关和一个定时充电器。

　　“空气保护开关就是保证在整个电路出现短路或者过载的时候，能够及时跳闸切断电源，保证不会出现起火情况。”潘经理说，“这个定时充电器，就是用来控制整个电路的供电时间。”

　　仓基新村停车库的用电时间从中午11点起到晚上10点结束，由定时充电器自动供电和断电。

　　“这其实是根据居民实际用电时间来设置的。”潘经理说，“在晚上11点后切断电源，主要也是从安全方面考虑。”

　　刘师傅在仓基新村已经看管了十多年的车库了，他告诉记者，自从装上了这套系统后，管理起来确实规范许多。

　　此外，车库还配备了灭火器，一个车库两个，每月都要检查。“接下来我们还将考虑加上消防烟感、喷淋设备，这样安全性就又上一个档次了。”姚站长说。

　　姚站长告诉刻，目前湖墅街道共辖7个小区，分别为珠儿潭社区、卖鱼桥社区、双荡弄社区、仓基新村、霞湾巷社区、仁和仓社区以及长乐苑。

　　除了仓基新村从去年起就改造升级车库充电系统以外，其他几个社区内的车库电线套管工程也基本完成了。

　　“接下来就是根据各个小区的情况，开始落实投币式充电器的安装，或者是其他的管理方法。”姚站长说，“像清水公寓、仁和仓小区这些车库都已经安装上了投币式的充电器。”

　　投币式的充电器，就是通过投币多少来限定充电的时间。

　　仁和仓小区位于丽水路与大兜路之间，属于回迁房，目前的入住率在60%左右。

　　记者发现，这里的非机动车数量并不多，所以只设置了一个车库，这个车库就使用了投币式充电器。

　　一个投币式充电器可以控制12个插孔，也就是说，一个充电器可以同时供12辆电动车充电。

　　“我们这里投1块钱可以充6个小时，2块钱就是12个小时，通过这样来控制电动车的充电时间，相对来说也是比较安全的。”社区的王主任说。

　　潘经理坦言，起初在对车库进行规范管理时，许多居民表示有意见，比如按月收取充电费用，还有充电时间的问题。

　　目前，仓基新村实施的是收费停车充电，仅停车月费10元，如果还需要充电，则要再加10元。

　　“我们一开始肯定是不乐意的咯。在自家充充，一个月哪用得掉10块钱电费，而且停在楼下还方便，拉条电线出来就好了嘛。”仓基新村的王阿姨说，“但听说可能会起火，也有点慌，觉得统一管理还是有好处的。”

　　不过，居民意见最大的是充电桩在晚上10点以后就没得充了，所以还是有不少人家自拉电线充电。

　　“我们后来通过社区进行规范，规定一旦发现私拉电线给电动车充电的，就把电线给剪了。”潘经理说。

　　花了前前后后三个月时间，物业工作人员与居民们斗智斗勇，终于小区里的私拉电线充电情况慢慢变少了。

　　“现在已经看不到这样的情况了，居民们都认可了新的管理模式。”潘经理说。

　　设备再智能也需人员管理

　　电瓶车市场有待规范

　　虽然充电设备更智能更安全了，但采访中记者也不断听到：“还是需要人来管理”这样的声音。

　　“停车库大门采用自动门禁，刷卡进入。”德胜社区相关负责人说，“原先住在停车库里的管理人员全部清退，但是管理值班人员还是不能少的，我们将制定巡查制度。”

　　而凤亭院小区的非机动车停车库管理员毛阿姨更是现身说法讲了人员管理的重要性。

　　凤亭院小区非机动车棚去年8月曾经发生过火灾，之后中断了充电供应，直到今年7月中旬，新的充电设备安装测试完成后，才重新恢复充电。

　　这里也采用刷卡充电，充1.2度电1块钱，自动断电。小区居民反映还不错，收费也比较合理，不过毛阿姨仍不太放心。

　　“每天都要看好几遍，晚上12点关铁门前也要再看一遍。”毛阿姨说，“每个充电器都要摸过去，是不是发烫，如果发烫就把充电器放在相对空旷点的水泥地上。”

　　毛阿姨告诉记者，开放充电以来，有40多辆车来办理充电卡，有的车子让她给卡掉了。“车主把充电器锁在电动车上的储物箱里，就留一个插头接出来，充电器烫得厉害，整辆车都散发出橡胶烧坏的臭味，我是不敢让他停在这儿充电了。”

　　大关街道的相关负责人也表示：“想要真正保障电瓶车安全问题，不仅仅是小区里的停放充电环境要升级改造，有些电动车本身就存在安全隐患，规范电瓶车市场仍是重中之重。”