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传统出租车和互联网专车如何共存?市运管局解读热点问题
2015年09月16日 08:39:59 来源: 杭州网 殷军领

   浙江在线09月16日讯 杭州出租车行业改革方案昨起进入为期10天的意见征集阶段,修改完善后,将于10月正式实施。昨天下午,市运管局组织召开说明会,市运管局出租车管理处处长肖敏,对相关改革措施和热点问题进行了解读。

  问:实行市场调节价,打车是不是更容易?

  优化运价和结构,目的是为了增加市场出租车供给。比如在高峰时段或者拥堵地段,适当提高价格,让原来这个时段赚不到钱、不肯接生意的出租车,主动出来。实际运营的出租车多了,打车也就相对方便了。

  问:为什么要提高本地驾驶员比例?

  有人说,北京出租车司机能侃,上海出租车司机有礼,每个城市的出租车都是一个窗口。杭州出租车司机中,注册的外地司机占到60%左右,实际在开的比例更高。提高本地驾驶员比例,是希望更多的本地司机能向外地游客宣传杭州的好山好水。

  问:传统出租车和互联网专车如何共存?

  传统出租车也将引进“互联网+”的模式,杭州将采取“鼓励出租汽车企业与互联网平台合作,提高运营效率,便利乘客约车”的手段推动行业与互联网融合发展。

  问:有传言国家关于专车的管理意见已经基本确定,私家车要营运,需要把车辆属性变更为营运车辆,需要承担和出租车一样的管理和准入标准;网约车司机需要获得上岗证;要实行差异化服务,网约车运价要高于出租车定价的50%。

  国家关于互联网约租车的监管意见最快本月公布,下一步杭州将根据国家对互联网“专车”的相关意见,适时出台网络约车具体措施。

  问:出租车改革后,司机的份子钱会不会降低?

  份子钱包括车辆成本、保险费、有偿使用金、公司管理费、维修费、公司利润等几项。

  改革方案明确,停止收取经营权有偿使用金,已经一次性收取的,按相关原则退还。也就是说,国家收取的每年5000元有偿使用金,以后出租车司机不用交了,这项每月能为他们省下400多元。退给谁,经确定所有权后,退给出租车经营权实际拥有者。

  实际上,6月至9月,不少出租车公司为了留住驾驶员,已经主动降低份子钱了,最高一个月降了1000多元。

  未来将组建出租车服务管理公司,免费服务,出租车进入后,原来份子钱里的管理费又可以省了。总体看来,未来份子钱肯定会降。

  问:改革后,如何杜绝“二老板”、“三老板”经营权层层转包?

  经营权有转包,一是因为经营权拥有者占据优势地位,不愁包不出去;一个是有利润空间,转包了两次,我还是有得赚。出租车改革后,一线驾驶员要获得经营权,将有多种选择,到市产权交易中心平台拍,做得好的还能直接获得,不需要再向二老板、三老板承包。(都市快报)

标签: 出租车|专车 责任编辑: 周舸
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