浙江在线09月18日讯 (浙江日报记者 史朵朵 通讯员 吴玲)9月17日，舟山长宏国际船舶修造有限公司的码头上，一艘土耳其籍的轮船正在检修。这艘6万多吨的大家伙身上，吊着一个“迷你”版的集装箱，一根电缆从里面伸出来，连接到码头。“这个箱子就是岸电的移动式电桩，相当于一个电源插座，跟港口的电网连接。船舶停靠期间都可以通过‘插座’取电，不用柴油机发电了。”该公司电气技术员丁正梁告诉记者。

　　岸电“上船入海”，实现以电代油，是国家电网舟山供电公司在沿海港口大力推进电能替代的新模式。据了解，由于船上供电电源频率与电网不同，以往船舶在港口停靠时，各类设备运转都选择用船上燃油来发电，能耗高污染大。据测算，一艘中型集装箱船靠港期间一天排放的PM2.5污染物，相当于50万辆国Ⅳ重型货车一天的排放量。

　　“港口岸电”工程，实现了经济、环保双赢。启明集团是舟山实施港口岸电工程的企业之一。在企业的十六门码头上，靠泊着3艘3000吨的船。此前使用船上的柴油发电机组供电时，一天下来，3艘船一天需要使用柴油约0.5吨，大概要花费3500元。使用岸电后，每天电费只需500多元，运行成本能节约3000元。据电力部门测算，舟山目前建成的34个岸电桩，按全年接电船舶1000艘次来计算，节约燃料成本280万元，减少二氧化碳、硫氧化物等污染物排放达600吨。