浙江在线10月23日讯 这两天，一条汽车圈的新闻，引起了许多网友的关注——今年，玛莎拉蒂的全球总技师17人中，有6位来自中国，其中一位来自杭州！

　　玛莎拉蒂总技师是什么概念？

　　据相关人士介绍，玛莎拉蒂在全球已经有接近400家授权维修服务网点，认证的专业维修技师达千余人。而其中强中之强者，有如“神一般的存在”的，就是总技师。目前，全球仅有17名技师获得了这项认证考核。

　　来自杭州的玛莎拉蒂总技师名叫周少华，今年34岁。

　　起步从月工资1000多元的汽修工开始

　　周少华工作的玛莎拉蒂4S店位于滨江区江陵路，这条路沿街分布着许多豪车品牌的4S店，而在杭州，这样的豪车一条街并不罕见。

　　昨天傍晚5点，这家4S店的维修区停着一排每辆价值数百万元的玛莎拉蒂轿车和法拉利跑车(玛莎拉蒂和法拉利同属于菲亚特汽车集团，它们在国内共享销售与维修终端)。

　　周少华正蹲在一辆价值500多万元的法拉利458跑车前检查刹车系统。

　　见到我，周少华笑着站起来，伸出手。他的手上没有油污，但能感觉到掌心的老茧。

　　身高170多厘米的周少华，穿一件整洁的灰白色工作服，和印象中沾满油迹的汽修工人完全不同。

　　周少华是台州天台人，从小在农村长大。“我小时候就特别喜欢汽车！”周少华说，小时候路上车少，他最喜欢做的事，就是坐在家门口等着看过路的汽车，但是如果运气不好，一辆也见不着。

　　他读初三那年，金华汽车技修学校来班里招人。“想也没想我就报名了！”周少华说，自己家庭条件还算不错，学习成绩也能考上县里的高中，但比起念书，他更喜欢和汽车打交道。

　　技校三年，周少华学的是汽修与汽车驾驶专业，但在当时，汽修学校还不可能像现在这样找很多真车来练习。周少华说，那时候技校教的很多知识都停留在理论层面，大家知道什么是发动机，什么是变速箱，但真正安在车上什么样，很多人都不知道。大家偶尔能接触到一辆小面包车就不错了，有一次看到一辆丰田老皇冠，漂亮的外形和精湛的工艺，让大伙儿真的震撼到了。

　　2000年，周少华技校毕业，跟随父母来到杭州，在保俶路上一家大众汽车4S店实习。

　　实习时，周少华见到了一辆正在维修的桑塔纳轿车，看到引擎盖内那么多密密麻麻的零部件，他很兴奋。空下来时，只要有机会，他就会把每个零部件都拆下来仔细摸一摸，看一看。

　　一年后，因表现出色，周少华被正式录用，月工资1000多元。

　　“很平淡，就是一直工作！”周少华说，刚开始汽车修理是门手艺活，讲究熟能生巧，平时的工作没有什么特别之处，就是把每一次的故障清除和保养做好。

　　从技术总监跳槽，再从普通技师做起

　　随着汽车工业的发展，周少华也在不断学习。“最早化油器版的桑塔纳，渐渐被电子喷射的新版本代替。”昨天，周少华对着一台检测车辆故障的电脑感慨道，在大众4S店工作的那几年，新车型慢慢出现，新技术逐渐普及，他要不断学习才能赶得上变化。

　　“可时代发展得太快了！”周少华说，最早来买车都是公家单位，根本没听说过私家车的概念，过了几年，不少办厂开店的企业主开始买车，大约从2007年开始，普通老百姓买车的人突然增多，4S店每天的维修保养量大大增加，而最早一起修桑塔纳的同事们，只有少数人留了下来，大多人换了工作，有的卖汽车保险，有的做汽车销售，很多人觉得，做汽车维修没前途。

　　“那你为什么坚持下来了？”我问周少华。

　　他笑着答，那时候汽车技工的收入并不高，这个职业说出去名声也不响。但汽车是他从小最感兴趣的东西，而且他认定，认准一件事就要一直做下去，做到最好。

　　在大众4S店工作到第6年，周少华做了技术总监，工资比刚入行时涨了四倍。

　　2010年，玛莎拉蒂/法拉利在杭州招聘技师，周少华辞了职加盟新东家，从一名普通的汽车技师做起，赚比以前更少的工资。

　　周少华说，那时候只在网上看到过玛莎拉蒂的照片，很漂亮，那时候就觉得，不管工资高不高，能去顶级的汽车品牌工作，每天跟这些车待在一起就挺好。

　　和家用汽车品牌相比，豪华品牌车辆的技术和品质都要高得多。在杭州这家玛莎拉蒂/法拉利4S店工作两年后，周少华就当上了小组长，工资也比以前做技术总监时更高。

　　我问他，为什么职业道路一路走来都挺顺？他笑笑，“我只是做事比较踏实，没别的，也许是运气好！”

　　他说：

　　想踏踏实实地工作，干汽修是不错的选择

　　两个月前，我曾采访过一位来自杭州技师学院的老师——1994年出生的杨金龙，在第43届世界技能大赛中，他获得了汽车喷漆项目的世界第一。

　　昨天，我又电话联系了几位杨金龙的学弟，他们都是杭州技师学院汽修专业的学生。聊起汽修这个行当，同学小金说，这几年，社会上有个论调是，大学生太多了，但专业的技工人才很紧缺，汽修工因为紧缺，收入也很高，有的一年轻轻松松可以拿到上百万工资，在他看来，这个行业的待遇其实并不像外界想像的那么高。

　　另一位同学小郑说，汽车维修工人也分成三六九等，收入和技术成正比。但汽修毕竟是一门手艺活，需要长年累月积累，工作也很辛苦，经常要加班，大部分汽修工赚的都是辛苦钱。

　　听到这些后辈们的观点，周少华还是笑笑，“确实是这样！”

　　周少华说，年入百万的汽修工毕竟是极少数，自己的收入也就只比一般白领高一些而已，大部分时间，他和同事们都要待在闷热的车间里工作，做这行，踏踏实实有责任心最重要。

　　去年，周少华因业务出色被升为车间主管，他说，做一行就要把它干到最好，他想在这个行业干一辈子。

　　今年，玛莎拉蒂在国内选拔总技师，几乎国内每家经销商都派出了最强的技师参加。在200多个人选中，周少华和其他5名技师脱颖而出，参加了今年9月在意大利摩德纳举行的玛莎拉蒂总技师考核。

　　在一天的考试时间里，应试者需要经历体力与脑力的双重比拼，通过解决车辆机械维修、车辆安全判断、车辆电子电器故障维修等多关考核。最终，来自中国的6名技师全部以优异成绩获得官方“玛莎拉蒂总技师”认证称号。

　　周少华说，汽车产业还在不断发展，修车的机器也越来越先进，但很多事，机器永远无法取代人脑，如果想踏踏实实找份稳定的工作，汽车修理这一行，还是个不错的选择。（都市快报）