浙江在线10月27日讯 （浙江日报记者 刘乐平）当前，我省经济发展正处于速度变化、结构优化、动力转换的关键时期，进入新常态的特征越来越明显。今年以来，我省和全国一样，经济运行在总体保持平稳健康的同时，增速下行的压力依然较大，实体经济困难加剧。今年经济三季报显示，全省工业经济总体上延续了近年来的下行态势，前9个月增幅回落到4.2%。

　　如果我们把目光从速度的表象上移开，探视其内在的机理，不难发现，增幅的回落中也有一份平稳和坚实。比如，从经济效益看，今年前8个月，我省规上企业利润增长4.7%，增速高出全国6.6个百分点。此外，工业的产业结构高端化、产品结构优质化趋势更加明显。

　　我省的实体经济正在加快爬坡。在经历优胜劣汰的寒潮低谷后，企业家们摩拳擦掌勤练内功，强化技术和品牌，提高产品附加值。信息化和工业化的深度融合，为浙江制造翻开新篇章，两化融合成为浙江经济行进中的趋势。

　　传统产业挣脱“红海”僵局

　　受原材料价格上涨等多重因素挤压，实体经济的微利是一个不争的事实。

　　全国38个工业行业中，服装、皮革、纺织等传统行业普遍增长低迷，有11个行业生产出现负增长。这几个行业在我省都是传统优势产业，体量庞大，过去曾经是我省经济高速发展的主要动力，如今面临“老朽”的尴尬局面。

　　透视个中原因，市场有效需求不足是一个重要方面。当下，国内外市场有效需求已经出现新变化，工业企业面临的市场竞争压力远超以往。今年1至9月，全省规模以上企业产品产销率达96.51%，同比降低0.38个百分点。从国际需求看，全省工业品出口交货值自3月份以来，一直处于负增长；从国内需求看，增长仅0.78%。

　　订单不足的现象确实存在，然而背后的根本原因在于，市场需求变了。一个事实是，我们一边是海淘热，一边是江浙沪包邮；一边是赴日本疯抢马桶盖，一边是国内商场清仓大甩卖。这些现象表明，我们不缺需求，而是供给端出了问题——企业的生产能力已经跟不上市场需求的变化。

　　我省已意识到这个问题——对“低小散”块状行业实施整治提升，已经持续两年。今年前三季度完成淘汰落后产能涉及企业1500家，提前超额完成1000家的年度目标任务；淘汰和整治“低小散”问题企业(作坊)1.9万家。力度不可谓不大，甚至不惜影响工业经济增速。省经信委测算，全省因“低小散”整治大约减少工业增加值86.4亿元，影响工业增加值增速0.8个百分点。

　　对于服装、制鞋、纺织等行业，简单下“逐客令”并不解决问题，如何改造提升，让留下来的企业活得更好更为重要，任务也更加艰巨。事实上，传统产业未来尚有很大的提升空间。

　　绍兴柯桥，被称为“布匹上的城市”，是全国最大的纺织工业基地。

　　柯桥人曾经计算过，2010年，当地200家企业全年生产156亿米印染布，利润13.11亿元，平均每米布只挣8分钱。去年，柯桥印染布年产量165亿米，利润28.5亿元，每米平均利润已经翻番。

　　利润翻番的背后是科技的力量。当地纺企“吉麻良丝”投入5000万元研发的新型汉麻面料曾走进博鳌亚洲论坛，在天然纤维面料中，其抑菌指标具有显著优势。作为中国制造的一个重要风向标，近年来纺织业迈向中高端的趋势变得越来越明显。在一件衬衫上凝聚8项专利的宁波雅戈尔集团，不断研发创新，把纺织这个传统行业做出了高附加值。今年以来，许多国际服装大牌企业利润出现负增长，而雅戈尔集团却逆势而上，上半年实现销售收入248亿元，同比增长29.26%，其中衬衫一项营业利润约5.188亿元，毛利率达71.95%。挣脱低成本竞争的“红海”，通过转型升级走向高附加值竞争的“蓝海”，这是传统产业转型的必由路径。

　　创新驱动高新产业发力

　　8年亏了7年半，终于在2014年扭亏为盈，实现销售2.9亿元。这是微宏动力系统(湖州)有限公司苦尽甘来的故事。这家研发生产汽车动力电池的高科技企业，8年时间投入4亿元用于研发，最终凭借其技术优势，成为全球“快充”动力电池第一品牌，其产品已应用在英国、德国、比利时等国和国内重庆、北京等地的电动巴士、公交车上。

　　我省是新能源汽车发展较早的地区之一，生产规模全国领先，发展潜力巨大。一旦在核心技术上取得突破，并顺利实现商业化大规模生产，就能迅速抢占市场。微宏动力今年预计实现销售额15亿元，利税3亿元。目前企业生产线每月26天、每天24小时运行，还是不能满足客户的需求。

　　在许多传统产业订单大幅度减少的当下，像微宏动力这样的高新技术企业的表现非常炫目。贝达药业用10年的时间研发出中国第一例小分子靶向抗癌药“凯美纳”，新产品亮相3年多时间，国内市场份额三分天下有其一。凭这一种处方药，贝达药业去年一年的销售额就达到7亿元，今年有望达到9亿元，成为新药创制的标杆。

　　从近几年的数据看，与在转型困境中挣扎的传统产业相比，我省新兴产业发展一直较快，成为稳增长新的着力点。今年前三季度，全省装备制造业、高新技术产业和战略性新兴产业增加值分别增长6%、7.1%和7%。

　　研发时间长、投资额巨大、附加值很高，新兴产业的这些特征，让不少地方对其又爱又“恨”。爱，因其增长速度异常迅猛，带动效应大；“恨”，因其研发投入较大，而见效慢。新兴产业的潜力如何进一步释放？在尊重市场规律的前提下，政府也应当发挥积极的作用。

　　为解决“微宏”当前遇到的发展难题，湖州市领导率领有关部门负责人在企业现场办公，帮助协调解决诸如“参与湖城电动出租车示范运营”、“产业技术工人培养”等具体问题，精准服务赢得了企业点赞。

　　微宏动力和贝达药业的成功，代表了原始创新的成功。当前，越来越多的浙企在实力积累后，创新方式从仿制创新为主向原始创新转变。但总体而言，在高新产业领域，自主创新能力仍有待加强。省经信委相关人士表示，目前，我省战略性新兴产业发展对国外先进技术依赖度较高，关键核心技术自主创新能力仍相对较弱。

　　新兴产业要真正成“气候”，还须在自主创新的基础上构建技术和产业体系。近几年，我省各级政府在创新制度供给、集聚创新资源上开展了一系列改革，致力于打通技术强、产业强、经济强的通道。一个突出表现是，创新平台数量猛增，但规模档次与国际水平相比仍有差距。

　　省经信委相关负责人表示，未来将继续通过创新平台等方式和载体，将国际高端的科技、高端的人才与我省战略性新兴产业发展紧密结合，让科研与企业实现真正融合，推动我省高新产业加快发展。近年来，我省在新昌等地展开的科技体制综合改革，其指向也正在于此。

　　两化融合重塑浙江制造

　　高青的面前，是一面由12块大屏幕组成的巨大屏幕墙，屏幕上呈现的是来自厂区110多个摄像头采集的实时数据，材料采购、设计开发、生产管理、质量控制、设备维护等厂区的每一刻变化，在这里一览无余。这间不大的办公室，是春风动力的智能制造指挥中心，所有生产指令在指挥室直接下达，并对生产过程进行实时跟踪和精准管理。

　　参与这套系统设计的春风动力副总经理高青介绍，从2013年开始，企业就开展了组织架构调整、流程优化、硬件技术改造等系统基础建设工程，去年又先后开展物联网系统、商流系统、条形码系统等信息化系统的开发、升级和应用，实现了人、机、料等要素的数字化管理和智能化控制。一个支持个性化定制的特种车辆智能制造模式呼之欲出。

　　春风动力所有的改变都为着一个目的：面对瞬息万变的市场，生产制造要能在第一时间做出快速反应，这一点唯有互联网和信息技术才能做到。这是浙江制造主动拥抱新一代科技革命和产业变革浪潮的创举，也是浙江制造面对个性化、多样化、定制化的市场主动作出的调整变化。

　　当下，制造业正走向以数字化、网络化、智能化为主要特征的新阶段。智能制造是制造业发展的未来趋势。通用、思科、IBM、英特尔等80多家企业已成立了工业互联网联盟，重新定义未来的智能制造模式。

　　面向市场，顺应潮流，目前我省正在推进两化深度融合国家示范区建设，以智能制造为主要方向的《中国制造2025浙江行动》也即将出炉。在政府推动和龙头企业的示范带动下，智能化改造在浙江制造业蔚然成风。上半年，全省工业化和信息化融合指数超过87。到6月底，全省已在18个两化深度融合示范试点区，实施示范试点项目800多项，总投资436亿元。

　　即便已经成为杭州智能制造的“样板工程”，在高青看来，春风动力这个基于工业4.0的智能工厂只是智能制造的一个开端。智能制造不仅仅是技术的转变、生产过程的转变，也意味着整个管理和组织结构的调整。

　　这是春风动力的美好愿景，也是浙江制造的奋斗目标。转型中的浙江制造，将包含更多“浙江创造”因素，将更多依靠浙江装备、依托浙江品牌，实现高品质、高水平本土制造，促进经济保持中高速增长、向中高端水平迈进。