浙江在线11月11日讯 （钱江晚报记者 王凯艺 通讯员 王蓉）位于宁波海曙的“青林湾”小区，可谓宁波最大的住宅小区，总共分八期开发，这几年已陆续住进几万居民。

　　然而，这支庞大的居民队伍，却一直面临着出行的困扰。上下班高峰期私家车出行拥堵，公共交通又不便利，已经建成或规划的几条轨道交通，似乎都与该小区“无缘”。

　　为此，居民们多次提议，希望能有接驳轨道交通的公交线直通自家门口。昨天，市治堵办公开了两个公交接驳的环线方案，供青林湾小区居民挑选。两个方案的具体走向及站点设置不同，居民倾向哪条线路的人数多，之后就开辟哪条。

　　宁波最大的小区无缘地铁

　　上万居民出行成问题

　　目前，距该小区最近的轨交一号线泽民站，位于中山西路上，离住宅小区有三四公里路程。

　　可是，眼看地铁一条条通起来，越来越多的小区受益，偏偏这个最大小区依旧没份。前段时间，居民再次失落了，初步设计刚获批的4号线虽然离他们更近，但还是“擦肩而过”。

　　为何青林湾不能通地铁，宁波市规划设计研究院城市交通研究所的专家也解答过，主要出于技术规范和节点考虑的原因。

　　技术原因主要是青林湾位置特殊，背靠姚江，东有江北大桥西有青林湾大桥，从线路技术上的规范特别是转弯半径、过江通道的选择上，地铁很难拐到那里。

　　另一个节点原因，涉及一条轨道交通线路的设计，要综合很多客流节点。既要考虑青林湾小区节点，也要考虑它前面的节点和后面的节点，不能因为一个小区，而忽视其他节点。

　　两条轨交接驳线路二选一

　　仅在早晚高峰时段运营

　　好在这个问题如今终于有了解决方案：开辟微循环公交线路，来接驳轨道交通。对此，市治堵办提供了两个方案，供该片区居民二选一。

　　记者留意到，两个方案相似点是，都是公交青林湾站至公交青林湾站的环线；而且都仅在上午6：30-9：00、下午4：00-6：30运行；均配备2辆空调大客，统一票价为2元。

　　而两线的区别，在于走向及站点设置不同，而且每条线路上午、下午的走向也有所差异。

　　方案一中，上午的单向线路走向为：悠云路、青林湾街、丽园北路、中山西路、环城西路、新星路、悠云路。单向停靠：悠云路、水岸心境、新星路、市中医院东(海曙交警大队)、宁波市实验学校、天一家园、海曙外国语学校。

　　下午单向线路走向：悠云路、新星路、环城西路、中山西路、丽园北路、青林湾街、悠云路。单向停靠：海曙外国语学校、天一家园、天一家园西、市中医院东(海曙交警大队)、新星路、水岸心境、悠云路。

　　该线路总长7.2公里，周转为30分钟，间隔15分钟。配备空调大客2辆，统一票价2元。

　　方案二中，上午单向线路走向为：悠云路、青林湾街、丽园北路、新星路、机场路、中山西路、环城西路、新星路、悠云路。单向停靠：悠云路、水岸心境、新星路、青林湾西区(待新星路改造完工后，视实际站点位置设置)、天一家园、环城西路北段、海曙外国语学校。

　　下午单向线路走向：悠云路、新星路、环城西路、中山西路、机场路、新星路、丽园北路、青林湾街、悠云路。单向停靠：海曙外国语学校、环城西路北段、天一家园、天一家园西、青林湾西区(待新星路改造完工后，视实际站点位置设置)、新星路、水岸心境、悠云路。

　　此方案线路总长度8.2公里，周转35分钟，间隔15-20分钟。

　　居民有类似需求

　　都可提议开辟微循环公交

　　在宁波，“以轨道交通和中运量公交为骨干、常规公交为主体、出租车为补充、公共自行车为延伸”的公共交通出行体系，这几年正在逐步成型，但仍有一些地域轨道交通未能覆盖到，比如徐家漕、青林湾片区。

　　事实上，市治堵办同相关部门也注意到了这个问题，并多方研究，已经在本月初开出了“微1”公交线路，专门解决徐家漕片区居民从小区到地铁站的“最后一公里”通勤出行。

　　因此，待青林湾片区的接驳方案敲定后，“微2”公交线路也即将上路。有关方面表示，年底前肯定开通微2，尽量争取月底前开通。

　　微循环公交线路多以路程短、站点少、速度快、客流相对集中明确为特点，往往作为主干公共交通(主干公交线路、轨道交通等)的接驳车，衔接社区与轨道。

　　随着宁波城市逐步扩大，类似需求会越来越多，市治堵办方面表示，如果居民有需求，可以向社区、街道提议，汇总到区、市治堵办，条件一旦成熟，就可以开辟一条新的微循环线路。