浙江在线11月16日讯 (浙江日报见习记者 林雅琪 通讯员 唐志立)面对“双十一”堆积如山的包裹，快递快递，能再快一点吗？11月13日，首届中国(杭州)国际快递业大会在桐庐召开，共同探讨快递产业的发展瓶颈和未来创新趋势。

　　浙江快递业在全国地位突出。以“三通一达”(申通、中通、圆通、韵达)为首的桐庐籍民营快递企业，目前就已占据全国快递业近60%的市场份额。

　　“相比当前的经济增速，快递产业能有高增长，得益于创新驱动。”浙江省快递行业协会秘书长杨世忠表示。据悉，中国国际快递产业大会永久性会址将落户桐庐，每两年举办一次。那么，浙江快递产业如何在未来继续领跑呢？

　　细节上打磨，玩出新速度

　　往年“双十一”，朋友圈里晒的都是“等你等到花儿都谢了”，但今年却比拼起了第一单最快速度。据天猫平台数据，“双十一”当天物流订单量高达4.67亿件，处理量为1.48亿件。而去年，“双十一”当天物流订单量为2.7亿件，整个“双十一”期间的日最高处理能力为1.02亿件。

　　订单量暴涨，快递怎么反而“快”出了新速度？

　　“‘快起来’，是一个综合能力。以技术为支撑，在每一个细节玩出新花样，玩出新速度。”上海韵达货运有限公司董事长聂腾云表示。比如，派送前，通过流量和流向计算，提前将资源往量大的网点倾斜，将速度提升的环节置前；分单环节，后台根据上传的地址信息，自动将该件分配到离收件人位置最近的网点；中转环节，全自动化分拣系统通过面单上的数据读取，让机器取代人工。还有末端环节，快递员在手机APP上接收接单指令，追踪快件位置，依托大数据分析进行差错查找……

　　优速物流董事刘强觉得，把快递“拉直”了，也是提高效率的一大途径，“从中转环节入手，省掉发件到派件中间的转运中心，从发件网点直发到派件中心，减少二级分转的时耗。”

　　末端派送上，根据社会各层次的需求让快递员派送“有的放矢”：选择提早派送或延迟派送，在客户上班前送掉一批，上班时送一批，晚上8时后再送一批；将企业客户和电商客户进行区分，企业客户的订单多为公件，适合上班时派送，电商客户的订单多为私件，可在下班后送。

　　“通过将投送时间聚焦在几个高频率点，而非平摊式分布，提高派送的精准度和客户的体验度。”聂腾云表示。

　　植入互联网，提升附加值

　　“利润率问题，一直是国内快递市场的一大痛点。按照目前国家统计的快递单件收入来讲，这几年都呈下降趋势。就说每年的‘双十一’，别看物流订单这么多，真正算起来，快递公司并没赚多少钱。”中国邮政速递物流股份公司副总经理杨建国觉得，如何进行成本控制，如何增加快递附加值，是横在快递业面前的一大问题。

　　对此，上海快捷快递董事长吴传龙深有感触，“在当前物价普遍上涨的情况下，快递可能是唯一不涨价、甚至是降价的产品。倚靠人力完成从甲地到乙地配送的快递业，本身就是低附加值产业，还要被各种过路费、运输成本、人工成本层层加码，本就不大的利润空间变得很小。”

　　尤其是在一线城市，因为快递是密集型产业，房价加上人工，运营成本大；而另一方面，运送成本最低的摩托车、电动车相继被禁行，节约成本的捷径被堵上。

　　那么，快递业提高利润的出路在哪里？

　　“利用互联网技术提高效率，降低成本，是非常重要的一步。”吴传龙坦言，“一条自动分拣流水线1小时能处理1.5万单快件。互联网技术为企业节省了大量的人力成本。”

　　大数据更是大显神通。“每一个时间点的快递流量、流向，流动商品的种类，流动的规律，流动的季节性，重量分布等，通过对这些数据的分析和研究，快递就不再是单纯的低端传输，它的价值向前端延伸，介入到商品价值中。”杨建国表示。

　　或者，干脆自建电商平台，“目前电商和快递基本是分离的，如果快递企业自建电商平台，自己卖自己送，就能在内部形成一个完整的供应链，开拓出新的消费者市场。”

　　合作变众筹，打开新天地

　　天猫数据显示，“双十一”当天，跨境贸易仅用1分45秒，就赶超2014年全天的成交额，劲头十足。

　　“跨境贸易的市场不言而喻，但目前仍以进口为主，我们也要鼓励国内产品‘走出去’。”海关总署监管司货管一处副处长白晓东表示，“不仅产品要走出去，快递也要走出去。”

　　面对UPS、DHL、联邦快递等国际快递巨头，国内快递如何突围？

　　申通快递董事长陈德军觉得，单打独斗不如资源整合，“‘抱团’是个好法子，几家快递巨头团结在一起，政府部门只会更重视。政府一重视，优惠就来了。比如国税部门出台更加优惠的税收政策、海关部门简化出关流程，连银行贷款也会容易许多。这就是我们常说的1+1>2。”

　　抑或，玩些新花样。今年8月起，申通的国外业务拓展开始采用合伙制、众筹制，申通快递上海总部和当地人士共同投资设立公司，申通快递控股，并保持面单、信息、视觉系统的一致。

　　“国外不比国内，每个国家情况不同，法律环境也不同。单枪匹马出去干，不如拉上本地人。一个在当地生活了多年的合伙人，和一个初到当地的公司职员相比，不仅在处理海淘件的通关手续上更加上手，主人翁意识也会更强。”陈德军解释道。

　　如果将合伙、众筹从点到面推进，还将织起一张巨大的营运网，“比如，在当地人士合资成立一家公司，由其负责一个转运中心，再由转运中心在其附近区域寻找合作者，建设一些具体的网点。通过一系列合伙、众筹，建立起一个垂直体系，再将这些分布于各地的垂直体系连在一起，形成申通在一个国家的完整网络。”