救援人员向迫降飞机喷洒泡沫。记者董旭明 通讯员 朱建美摄

　　消防人员对飞机的右主轮进行降温排险。记者 董旭明 通讯员朱建美摄

　　飞机右主轮的轮胎破损。来源：网友“欢乐的云端之上”微博图片

　　 浙江在线12月04日讯 （今日早报记者 吴佳妮）昨天上午9点多，本报接到多名网友报料，称杭州萧山国际机场跑道上停满了救护车和消防车，多趟航班延误。

　　记者随即赶往现场核实了解到，一架从杭州起飞前往云南昆明的波音货运飞机，在起飞的过程中发现轮胎异常，为此返航，同时机场启动了应急救援响应，所幸这架飞机最终平安落地，机上3名机组人员也安然无恙。

　　受此事件影响，昨天萧山机场89个航班受到不同程度延误，近万人出行受影响。

　　迫降

　　起飞时感觉压到异物

　　盘旋两小时后紧急降落

　　昨天上午10点，记者来到萧山机场，在机场二楼高架出发层就能远远看到有一架飞机停在跑道上，旁边还停着一辆白色救援车。有旅客告诉记者，就是这架飞机出了问题。

　　记者从萧山机场方面了解到，出事的是一架浙江长龙航空的货机，航班号为GJ8712，昨天清晨执行“杭州-昆明”的飞行任务，早上5点46分从萧山机场起飞，机上共有3名机组人员，1名机长，2名副驾驶。

　　起飞后，机场生产指挥中心接到浙江空管分局报告，称该航班起飞时机组感觉轮胎异常，长龙航空运行控制中心与机组商定返航。

　　“我们的机组人员在起飞的过程中感觉轮胎压到了异物。”长龙航空分管维修方面工作的副总裁党建平说，“机组人员将这一情况立即反馈给地面，接到消息后，机场的场道人员马上到跑道上检查有没有异物。”

　　在跑道上，场道人员发现了一些轮胎爆裂后留下的碎片。

　　为了减轻自重，飞机在空中盘旋了两小时，将大部分燃油耗光后，于昨天上午9点54分平稳落地，3名机组人员也安全登陆。

　　救援

　　机场启动应急救援响应

　　出动17辆消防车3辆救护车

　　记者了解到，这是萧山机场第一次面对情况如此紧急的迫降，而这一次的顺利迫降，得益于机场的响应处置非常及时。

　　昨天上午，萧山机场启动应急救援响应后，宣布机场进入紧急状态，并请求地方外援力量进场支援。机场消防、急救和公安等救援力量迅速赶往集结点，随后，地方消防、急救外援力量也到达机场集结点。

　　“共出动了9辆主力消防车、8辆重型泡沫消防车，还有3台指挥车，以及3辆救护车。”机场应急管理部总经理、消防救援现场指挥官吴利荣说。

　　在飞机降落滑行过程中，消防车在跑道上尾随飞机，尽可能地争取抢救时间。“飞机在主跑道上一停下来，消防车就第一时间实施了灭火救援等相关工作。”吴利荣说，“非常快，不到45秒的时间就用泡沫将飞机机身全部覆盖了。”

　　记者了解到，轮胎发生故障以后，飞机在跑道上滑行的过程当中极可能会摩擦起火，为此，抢救措施中的第一步就是阻燃，然后是挽救机身，而办法是用泡沫覆盖冷却，确保不会再发生更大的事故。

　　起因

　　飞机右主轮破损

　　航空公司称起飞前检查到位

　　据萧山机场运行管理部总经理、应急救援现场指挥官吴湘江通报，飞机落地后，他们发现飞机的两个右主轮破损。

　　飞机正常起降必须用3个起落架、6个轮胎来着地，才能形成一次正常的起飞和降落。记者从飞机降落的视频中看到，飞机落地后滑行的过程比较平顺，但能明显看到机身右边的轮胎比左边轮胎小了一圈，呈现出一种爆裂的状态。

　　长龙航空副总裁党建平称，包括该航班在内，整个长龙航空公司对包括维修检查、相应的绕机检查等，是完全做到位的，而最近一次的较高等级的大检是在11月下旬。

　　“跑道上的轮胎碎片是否是涉事飞机上的，目前还不确定。”党建平说，“轮胎破损的具体原因，我们还在进一步调查。”

　　据了解，该涉事飞机型号为B733，原先是客运飞机，现在改为货运飞机，已服役20年左右，这在一架飞机40多年的生命周期中，属于青壮年的水平。

　　该航班机长是长龙航空737机型的A类教员，有8300小时的飞行经历，另有1名资深副驾驶，有5500小时的飞行经历。

　　影响

　　89个航班有不同程度延误

　　近万人出行受限

　　萧山机场原本是双跑道运行，受此事影响，昨天上午9点54分，机场北跑道封闭。直至11点35分涉事飞机被拖离跑道，关闭了1小时40分的机场北跑道才恢复起降。下午2点左右，航班运行逐步恢复正常。

　　“情况发生以后，萧山机场只留一条跑道能运行，对此民航各项资源配置都向萧山机场进行了倾斜。”机场运行管理部总经理吴湘江说，“对萧山机场始发的航班以及对萧山机场出行的航班不进行任何限制，也就是说，进行了‘无限制’的放行。”

　　不过尽管如此，昨天萧山机场仍有89个航班受到了不同程度的延误，近万人出行受影响。

　　目前，这架迫降货机上的12.6吨货物将由其它货机代为执飞。待故障原因查明，检修完毕并符合安全飞行要求后，这架飞机才会重新运行。