浙江在线12月14日讯 甬金铁路的消息喊了很多年，这次终于有了确切消息。

　　在日前召开的宁波市“十三五”对外铁路大通道专题咨询会上，甬金铁路成为焦点。多位专家和设计单位一致认为，客货共线、时速200公里的功能定位和技术标准最适合甬金铁路。

　　记者从宁波市铁路建设指挥部打听到，目前，有关甬金铁路的项目预可文本已完成修编并上报，下一步将加快推进工可编制和审查等。顺利的话，甬金铁路将在明年开工建设，2020年建成。届时，宁波到金华全程大约只需一个半小时，市民乘高铁去西南方向再也不用绕行杭州了。

　　在浙江省铁路建设的“八八计划”中，在2016—2017年开工的8个项目中，甬金铁路被排在第一个，其重要性不言而喻。

　　甬金铁路是国家中长期铁路网规划中的重要干线铁路，是宁波通往昆明、武汉、九江等内陆地区的重要通道，是填补浙西南路网空白、加强宁波都市区与浙中城镇群联系的便捷通道。

　　筹备期间甬金铁路三条备选方案

　　方案1 客货共线 时速200公里，运营长度245公里，客车全程开行94分钟，投资估算257亿元 (√)

　　方案2 双线客专+单线货专 客专运营里程237公里，预测全程开行77分钟，投资估算441亿元 (×)

　　方案3 客运专线 运营里程237公里，全程开行77分钟，投资估算304亿元 (×)

　　专家解读

　　为什么选择方案一客货共线？

　　投资运营成本相对较小，且线路利用合理

　　甬金铁路说了很多年，对线路走向和功能定位一直众说纷纭。甬金铁路有没有必要新建货运线，是否采取客货并线的方式？

　　在项目谋划初期，就有专家提出，相比货运，甬金铁路的客运需求更大。理由是，货运完全可以通过萧甬铁路和浙赣线替代，杭甬客专建成开通后萧甬铁路只跑货车和普通客车，能力充裕。

　　在上月底举行的专题咨询会议上，有关甬金铁路的功能定位和技术标准基本敲定。会上，专家组和设计单位一致认为，考虑到西南方向的客运需求，甬金铁路适合客货共线，设计时速定为200公里。

　　为什么三套方案最后选择了第一套？

　　宁波市铁路建设指挥部的相关负责人解释说，方案一的工程投资和运营成本相对较小，比其他两套方案节省很多投资成本。

　　第三套方案中提到的客运专线，是指采用时速350公里及以上的动车组列车，专门负责客运的线路。这种客专可以提高时速，但养护标准高，养护成本较大。“第一套方案只比客专开行时间77分钟长了17分钟，但投资和运营成本都要小一些。而且未来，从宁波出发的高铁列车可以通过这条线接入杭长线。”

　　此外，该负责人提到，客货共线对线路能力利用相对合理。根据预测，甬金铁路近远期货运需求分别为每年2100万吨和2600万吨，近远期客车对数分别为每日48对和59对，相对于客货共线双线铁路来说，线路利用能力基本合理且远期仍有小量富余。

　　记者帮问

　　甬金铁路带给宁波多大“福利”？

　　去金华只需一个半小时，去云贵川不再绕行杭州

　　从工程预可行性研究，甬金铁路线路全长245公里，新建线路175公里，利用既有线70公里，预计总投资约257亿元。其中，宁波段新建线路约58公里，从甬台温铁路云龙站出线，经过鄞州和奉化，穿越四明山进入新昌。按目前铁路设计规范，客货共线的最高设计时速和运营时速均不超过200公里。

　　从示意图上来看，甬金铁路沿途经过宁波、云龙、奉化、溪口、新昌、嵊州、南山湖、东阳、义乌、金华等，其中宁波段将新建溪口站，目前站点设置尚未明确。

　　昨天，记者从12306网站查询到，目前宁波到金华每天有8趟列车。其中高铁仅G1416次一趟，经既有杭甬客专和杭长客专，途中需停靠余姚北、上虞北、绍兴北、杭州东和义乌等5站，全程行驶时间是133分钟。如果坐K字头的话，宁波到金华需要坐4个多小时。而实际上，自驾的话，两地车程不过2个多小时。

　　按照目前的推荐方案，客货共线，时速200公里。照此计算，全程若只停两站，预测开行时间是94分钟。和目前的G字头相比，运距缩短104公里，运行时间节省39分钟，缩短三分之一左右。这就是说，甬金铁路开通以后，宁波至金华的运行时间大约是1个半小时。

　　铁路部门的工作人员说，甬金铁路开通以后，宁波到金华的列车无需去杭州南绕行。对市民来说，更大的利好是今后去云贵川方向，可以直接走甬金高速，不必再绕道杭州。

　　以后，甬金铁路上不光跑动车，还会跑普列。记者测算了下，如果按照目前客货并线的方案，宁波到金华的D字头动车的二等座票价预计在80元左右。如果按照方案三客运专线实施的话，宁波到金华的G字头二等座票价是110元。而目前，宁波到金华仅有的G1416次，二等座票价是145元。

　　●新闻延伸

　　甬舟铁路力争2017年动工

　　穿不穿舟山本岛尚在研究中

　　作为甬金铁路的有机延伸，甬舟铁路是实现宁波与舟山便捷联系和高效率海铁联运的重要项目。前阵子，有关“甬舟铁路线路规划从舟山本岛出发到宁波”的消息传得沸沸扬扬。

　　昨日，记者从宁波铁路建设指挥部证实，目前，甬舟铁路要不要穿过舟山本岛还在论证研究中，尚无定论。

　　根据预可研究甬舟铁路方案目前有两大接轨方式，分别是“北仑接轨方案”和“镇海接轨方案”(未定)。根据不同的技术实现路径(桥梁或隧道)以及线位走向，又细化成多个不同的具体方案。目前铁路部门正在深化各项前期工作，重点与舟山市衔接宁波段线位方案。

　　根据浙江省的要求，甬舟铁路计划2017年开工建设。

　　宁波将新建6条铁路干线

　　重点发展东西动脉

　　铁路宁波枢纽货运北环线月底将全线开通；两个多月前，铁路宁波站枢纽全面启用；两年前，杭甬客专建成并通车……过去五年，宁波铁路建设发生了前所未有的变化。宁波全面融入全国高铁网，全市铁路里程从160公里增加到350公里，铁路运输短腿制约大幅改善，“外通内联、南客北货”的铁路枢纽格局形成。

　　宁波铁路建设指挥部的相关负责人说，目前，宁波铁路已经形成了“外通内联、南客北货”的铁路枢纽格局。十三五期间，宁波铁路将新建6条对外铁路干线，尤其是发展东西动脉，诸如甬金铁路和甬舟铁路等。