浙江在线01月23日讯 (钱江晚报记者 余雯雯)环城西路体育场路口，地铁2号线武林门站的工地。红色的龙门吊还在运作着，从地下吊上来一整车的土方。

　　地铁站的主体结构已经封顶，进入到地下盾构施工，偌大的现场，地面作业的人员很少。相对地下空间的暖和，地面作业在雪天就辛苦多了。

　　张德焕穿着雨衣，提着小桶在给盾构的管片刷胶。虽有临时雨棚，全身还是湿透了。一起在干活的还有好几位女工，因为是工地上少有的女性，一下子就把我们吸引了过去。

　　“一个上午都站在水里，穿了雨鞋没啥用，都湿了，脚已经冻得没感觉了。”张德焕笑了笑：“手倒还好，一直在干活不觉冷，就是手套不管用，全湿了。”脱下潮湿的手套有点费劲，她的一双手冻得有些暗红，还冒着白气。

　　盾构机一旦开机，为了防止200吨重的机头偏移，基本是不会停下来的。所以，地铁工地不会因为雨雪而停工。这点，曾在郑州地铁干过的张德焕很清楚，她早上6点多到工地，除去午饭时间，起码要干上十多个小时，直到下午6点再回去。

　　盾构机开挖隧道的同时，要给隧道上墙面，专业上叫“管片”。6块管片拼成直径6.4米的圆环墙面，叫做“一环”。女工干活细腻，一般会被分配去给盾构的管片刷胶，保障管片的防水性。张德焕她们要在盾构组装前，先把管片的防水做好。对于地下水充沛的杭州来说，这道工序很重要。

　　基本上张德焕每天都能拿下“三环”，但是昨天她显得有点焦虑：“到这个点才搞了一环，进度太慢了。因为下雪，得先用火烘干管片，再涂胶，很耗时间。”

　　武林门站建设方，中铁四局项目部书记杨铁明告诉记者，下雪天，地面上作业都比较难，对紧张的工期来说“雪上加霜”。他们现在最怕的就是接下来地面结冰，土方出不去，管片进不去。

　　因此，他们备了50把铁锹、20把扫帚。“工人们基本都是两班倒，宿舍都有空调，食堂的菜也提前买好了，时不时加个菜。干活辛苦，后勤保障一定要跟上。”