昨晚8点30分，温州至武昌的3510次列车从温州火车站驶出，该列车车体也为传统绿皮火车。图为车内场景。郭进 摄

昨天上午8点31分，温州火车站发出今年春运期间的首趟临客K4402次列车(温州到南昌)，车体为传统绿皮火车。潘祝平 摄

　　 浙江在线01月26日讯 没有空调、票价低且速度慢，车身和座椅都是绿色……这是传统绿皮火车的显著标志，在上世纪90年代，它是春运的主力。

　　后来，随着时代的发展，绿皮火车慢慢淡出了人们的视野。2015年2月1日，在温州，最后一趟绿皮火车停运。

　　让人想不到的是，2016年春运第2天，也就是昨天，温州火车站又出现了这传统绿皮火车。

　　春运新增临客中有传统绿皮火车

　　上个月，铁路部门就发布消息称，2016年1月25日到2月6日，温州火车站将增开3趟临客：温州到南昌的K4402次列车，温州到汉口的K4556次，温州到武昌的3510次列车。

　　根据铁路官方网站显示，新增临客中，温州到南昌的K4402次列车，没有卧铺，只有硬座和无座，全程需要12小时59分，票价只要56元。相比其他图定的普速列车(温州至南昌)，这趟车的票价便宜了42元。

　　票价为何这么便宜？业内人士透露，K4402次车体为传统绿皮火车，没有空调，没有卧铺，连座位都是绿皮的。“K4402次列车不是春运期间唯一的传统绿皮车。”有关业内人士称，温州到武昌的3510次列车所用车体也是传统绿皮火车，与K4402次一样，它没有卧铺，只有硬座和无座，唯一不同的是，它增加了部分软座。

　　根据12306铁路官网显示，这趟车的全程运行时间需要18小时，与图定的普速列车差不了多少。但是，由于没有空调，它全程票价(硬座)只要66.5元，比图定的普速空调列车的硬座便宜了75元。

　　乘客：对它是又爱又怕

　　根据计划，K4402次列车首趟发车时间是1月25日上午8点31分，候车地点位于火车站广场东侧的临时候车棚。

　　昨天清晨7点许，市区的气温约在零下3℃。记者赶往温州火车站广场时，火车站进站口的三个验票口都已打开，验票口前均排起了长队。首趟临客K4402次列车的乘客量达到了1800人。

　　车站有关人士称，由于气温太低，车站改了候车点——从临时候车棚改到了车站2楼1号和3号候车厅。

　　在排队人群中，49岁的李先生说，外出打工20多年了，早些年在广东，传统绿皮火车经常坐。“对这种车太熟了，冬天冷，夏天热，而且速度还慢。”李先生说，有时，上不了车都是从车窗爬进去。

　　“相比有空调的普速列车，传统绿皮车虽然冷了点，速度也有些慢。但是，它便宜。”李先生说，传统绿皮火车对他来说，是又爱又怕啊。

　　这次春运，李先生也打算买高铁或普速空调列车回家。由于车票紧张，没有抢到空调车及高铁动车，只好选择了临客。他说：“坐它回家，就当是重温一下青春年代的岁月吧。”

　　列车员：绿皮火车再现能满足不同群体需求

　　昨晚8点30分，温州至武昌3510次列车从温州火车站驶出。当晚8点许，记者赶到温州火车站时，乘客已经检票上车。

　　来自有关渠道的数据显示，这趟车的乘客达到了2400人。“最大的特点就是便宜，太便宜了。”多名乘客说，从温州至武昌66.5元，在温州，这价格只能买包稍好的香烟。“因为便宜，所以我们选择了它，这也是这趟车人多的原因”。

　　“没有空调，烧水要用煤，从速度来讲，它并不比图定的空调车慢。”该车的一位列车员分析说，春运期间，传统绿皮火车再现“江湖”主要有两个原因，一是满足不同群体的出行需求，二是铁路部门动用一切车体扩大运能。

　　虽然，这趟车没有空调，但由于车上的人多，并且都是同一个方向，因此多名乘客接受采访时称，回家路上，并不会感到冷。

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　　温州与传统绿皮火车

　　在二十世纪90年代以前，“绿皮”是中国铁路客车的标准涂装。温州关于“传统绿皮火车”的历史，是从1998年开始的。

　　有关人士介绍，温州火车站开行传统绿皮火车，是1998年6月11日金温线全线通车后，温州至金华(西站、南站)开通了两对列车，其中温州至金华南的列车是绿皮的。至此，温州才有了绿皮火车，这也是金温铁路公司唯一一趟图定的绿皮火车。

　　2009年4月1日，这趟火车延伸至兰溪，也就是K8476/5次列车。

　　在此期间，其他铁路局也往温州开行过绿皮火车，如郑州至温州等。但随着列车的升级换代，传统的绿皮火车慢慢淡出人们的视野。特别是2014年7月1日，温州至郑州的绿皮火车退出运行后，整个浙江，只有温州至兰溪的K8475/6还由绿皮火车运行。

　　2015年2月1日之后，随着温州至兰溪的绿皮火车停运，传统绿皮火车在人们的视野里消失。