浙江在线02月24日讯 “都是做培训，无非一个在地上，一个在天上。”近日，位于海盐县的浙江轻松培训有限公司老板肖海乐成功“转型”：在开了十多年的汽车驾校后，他干起了飞行员培训。目前，学校首批3名学员中，已有两人在美国完成学习并通过了考试，拿到了美国联邦航空局颁发的私人飞行驾照。从培训汽车驾驶员到培训飞机驾驶员，看似“脑洞大开”的转型之路背后，海盐老板肖海乐有着自己的逻辑。

　　缘起：轻松驾校并不“轻松”

　　在海盐当地，轻松驾校是一家较为有名的本土汽车驾驶员培训学校。成立于2003年的驾校在前十年的发展中一直顺风顺水大步向前。“汽车时代的来临，买车、学车的人很多，驾校生意可以说是供不应求。”肖海乐说。

　　2013年，轻松驾校达到年培训6300余名汽车驾驶员的顶峰。也就从那一年开始，驾校培训人数迅速减少。“2014年培训了5200多人，2015年只培训了4300多人。”每年约20%的下降速度，让肖海乐“有些坐不住了”。而2015年底，关于机动车驾驶人培训考试制度改革意见的出台，更让肖海乐“有些急了”。“因为这就意味着，以后大家要拿汽车驾照，可以自学直考不必非去驾校了。”他说。

　　在现实与未来的双重压力下，肖海乐开始思考汽车驾校未来的路该怎么走。因为除了驾校，肖海乐还经营着一家实体企业。经常往来美国做生意的他在一次赴美过程中，突然看到一家飞行员驾驶学校正在招生。“就是这一则招生广告，让我找到了汽车驾校转型升级的方向。”肖海乐说。

　　实施：说干就干转型升级

　　转型的灵感虽一闪而过，但真正实施起来后，肖海乐却有着自己的深思熟虑。对于转型开飞机驾校，他在接受采访时说主要基于三个方面：一是正如5到10年前提到汽车，是很多国人不敢想的情况一样，“5到10年后，自己开飞机出行，也许就会成为一种新趋势。”

　　二是国内低空飞行放开的步伐越来越快，通航准入条件也越来越宽，这可以说已经激活了通用飞机产业链的大市场。另外，通用机场的建设也是箭在弦上，如浙江就规划到2020年，建设三类以上各级别通用机场50个以上，“正如有了停车场就会方便开车人一样，有了机场也就更能促进飞机出行了。”

　　最后，肖海乐还对全国的飞行驾驶需求做了一次调研。他说，目前全国大约有1200名拥有私人飞行驾照的飞行员。而未来5至7年内，这个人数将达到55万左右。“和目前汽车驾驶培训产能供大于求不同，飞行驾驶培训可以说是一个巨大的未充分开发的市场。”

　　机不可失，说干就干。目前，肖海乐利用自己多年的积累，已经和美国的12家飞行驾校达成合作办学协议，飞行员的培训也已经在陆续展开。

　　规划：筹备航校布点全国

　　“我累计飞行了70个小时，最后拿到了驾照。”作为肖海乐飞行驾校培训出来的首名飞行员，海盐本地人李昊镛在形容学飞机驾驶的感觉时称，“也不是很难”。

　　据他介绍，飞行驾驶学习的整个过程和汽车驾驶学习差不多，两者最主要的都是分理论考试和操作考试两个阶段。因为自己学习的是直升机驾驶，所以感觉难度最大的还是刚开始时对飞机的操控。“和汽车相比，直升机的操控系统特别灵敏，稍微碰到一点机体就会产生很大的反应。”李昊镛说，不过经过十几个小时的手把手教学，自己就已经能够完全克服这个困难。

　　“从目前学员的反映来看，最大的障碍不是对飞机操控的学习，而是飞行学习过程中的语言关。”肖海乐说，接下来飞机驾校将采取国内语言理论培训为主，美国飞行驾驶技术培训为主的模式，开展飞行驾驶员的培训。肖海乐说，飞行培训只是通用航空产业链的最前端，他的最终目的是通过建设通用机场，为全国的飞行驾驶员提供诸如飞机托管等服务，将自己的培训产业由此引向高端。