地铁站口仍有出租车停车揽客

　　浙江在线杭州2月24日讯(浙江在线 记者/黄兆轶 实习生/屈霞 梁婧娴 编辑/沈正玺) 元宵节一过，年也算是过完了，杭州下沙高教园区各高校的学子近期也开始陆续返校。上个开学季，本网曾暗访下沙地铁文泽路站，发现不少出租车在地铁口违规叫价议价、拼载拒载。

　　这两天，记者再次来到下沙调查，发现文泽路、文海南路地铁站口依然有出租车在叫价、拼载，但是违规车辆的总数已经比上一个开学季少了不少。

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　　调查：杭州下沙出租车违规运营 开学、放假、雨天乱涨价

　　杭州高教园又有出租车违规被抓 特殊时段运管加强巡查

　　杭州区域出租车起步价要涨4到5元 乘客嫌贵司机愁生意

　　仍有出租车叫价、拼载

　　这两天，浙江在线记者两次前往下沙高教园区的各地铁口查看，发现地铁口非机动车道上依然停着候客的出租车。司机们打开后备箱，站在地铁口吆喝着“工商、杭师、财经……”等学校的名字拉客。

　　记者在文泽路地铁站口上了一辆出租车，说要去浙江工商大学，司机表示每个乘客15块钱，拼满4个人再出发，还要等一会。由于是返校高峰，车上的空位很快就拼满了，司机打表出发。半路上，车上其他3名乘客分别在地铁站附近的浙江警官学院和中国计量学院下车，司机收取了他们各10元的起步价。等记者到达工商大学时，由于绕路打表的最终显示金额为24元，最后实际收费15元。

　　之后，记者又在文海南路地铁站口再次体验，因为这个站点更靠近高教东区，最后记者前往杭州师范大学的车费为每人10元。

　　根据两天的体验、观察，记者发现叫价、拼载的情况依然存在，不过来地铁站兜客的出租车数量已经比之前的开学季少了很多，最多的一次记者也只看到了8辆出租车在地铁口候客，比起上个开学季通道内排满出租车的“盛况”差了不少。同时，这次叫价的金额也比上个开学季便宜了一些(上个开学季文泽往工商20元一人)，学生实际支付金额与打表支付相差不多。

　　学生已经“习以为常”

　　一口价、拼满4人才出发，对于这样的现象，下沙不少大学生表示早就“习以为常”了。杭师大大三女生顾同学刚走出文海南路地铁站，就径直走向一辆出租车坐了上去。顾同学告诉记者，自己已经习惯这种一口价的“拼车”模式了。

　　“每到开学或是其他返校热潮，就是这样的情况。”顾同学说。在文海南路地铁站还未开通之前，杭州师范大学、浙江工商大学的学生通常在文泽路地铁口打车，一口价20元，现在从文海南路地铁站出发，则为每人10元。

　　这个价格在顾同学看来也很合理，“打表的话，起步价也要11块。现在还便宜了一块钱。”

　　和顾同学一样，杭师大大一男生李同学也熟知出租车“潜规则”，尽管如此，乘坐出租车依然是他的“首选”。

　　李同学说，选择出租车的原因也很简单，就是图个“方便”。尽管出了文海南路地铁口就有公交站，但根据李同学的说法，等公交往往需要耗费很长时间，而出租车就等在地铁口，十分便捷。特别是对于开学返校的学生来说，拖着大包小包的行李挤公交倒不如“打的”来得方便。

　　“像今天这样的返校高峰期，很容易就拼满4个人了，基本不用等，上车就能直接走了。”李同学说。不过，在平时，司机也会提出拼满4人才出发的要求，“那我就不会坐出租了，用打车软件叫车更方便。”

在地铁站外候客的出租车

　　多种因素致叫价拼车犹存

　　违规出租车数量的下降，可能与客源减少有关系。下沙运管处副处长傅永生介绍，今年下沙高教办采取错峰开学的方式，将每个学校开学时间分开，这样大学生们就不会扎堆返程，形成高峰。

　　同时，随着公共交通的发展，学生选择交通方式也更自由，去年地铁1号线延伸段开通，高教东区学生可以选择在文海南路、云水站下车，下车后甚至可以直接步行回学校，所以对用车量的需求也就减少了；此外，运管部门在返程前，也和公交部门协商，加强了近段时间学校与地铁站之间的公交接驳运力，减少了客流等候时间。

　　记者今天在现场发现，不少学生在出了地铁站后，都选择使用叫车软件搭乘专车返校，地铁站周边也有不少社会车辆在等候。学生表示出租车价格同城一体化后(11元起步价)，打专车要比出租车更划算。

　　下沙的哥韩师傅也直言，专车抢走了不少生意：“过年这40来天，学生基本走完了，我们都亏了40多天了。好不容易熬到学生回来，生意还要被专车抢走，我就是拼车带学生，一天下来也赚不了多少。”

　　对于目前的现状，运管部门表示，违规情况已经比去年开学季有所好转，今年春运期间，下沙运管总共只接到了4起出租车投诉，违规收费1起、拒载1起、服务质量差2起。

　　不过，下沙运管表示，个别的乱叫价、强行拼载的情况依然存在，如果接到这样的投诉，运管部门依然会采取严厉的方式进行处罚。同时，在返校高峰期间，运管部门会加强路面巡查，结合视频监控、路口设卡等方式震慑违规行为。