浙江在线03月10日讯 电商平台的兴起让大家可以足不出户买买买；外卖平台的兴起，大家越来越爱叫外卖了；朋友圈生意让更多人玩起了O2O……而这些，都离不开同城配送，也就是打通物流的“最后一公里”。

　　随着互联网向生活服务渗透，同城配送的缺口会越来越大，众包物流的概念也应运而生，这两年也出现了一批解决同城配送需求的第三方物流平台。

　　在台州，也有人在尝试用众包模式解决同城配送难题，让人人都能当快递员。

　　自己做同城配送成本太高

　　做网站运营出身的陈玲龙，自己创业后的第一个项目就是水果生鲜的同城配送。

　　和很多商家一样，陈玲龙一开始也是选择自建配送团队，雇外卖小哥送单，但是很快这种方式的短板就出现了。

　　陈玲龙给记者算了一笔账，雇一名外卖小哥每月要2000元到3000元左右。一个100元的订单，光是配送费就要均摊十五块左右，对于一些小商家来说成本高昂。

　　而且，随着生鲜配送的生意越来越好，现有的物流团队根本忙不过来，普通快递又不能即时配送。

　　和陈玲龙有同样困扰的商家有不少，随着移动互联网时代的到来，越来越多的餐饮、零售企业实现了线上与线下的无缝对接和深度融合，同城配送尤其是末端的最后3公里业务订单量日益激增。

　　与此同时，有人想要利用闲散的时间赚钱。前几年流行的跑腿公司就是很好的例子。

　　去年开始，“众包”概念开始进入爆发期，uber的流行让人人都变成了“出租车司机”。之后一些大平台如京东、饿了么等也纷纷尝试众包物流，让跳广场舞大妈加入同城配送的队伍中。在杭州、温州等城市，一些众包模式的跑腿软件日单量能够做到上千单。

　　“说白了，众包模式就是对接了‘有钱没闲’和‘有闲缺钱’的群体。”陈玲龙说。

　　只需一部手机就可以完成整个交易

　　去年年底，陈玲龙看中了同城配送的商机组建了开发团队，开发了人人跑APP。

　　“我们在程序上尽量地化繁就简，只要一部手机就可以简单操作。商家或个人发布任务，将跑腿费打到平台上，有人抢到任务后，平台会将验证码发送到收货人手中，收到货只需验证后就可以促成交易。”陈玲龙说。

　　在试运营的过程中，除了常规订单外，还带来了意想不到的惊喜。

　　有一天突然下雨了，有一位用户没有带雨伞，就掏出手机点开人人跑APP，支付了12元的跑腿费后，由周边一个便利店卖雨伞的老板接了单，他不仅赚了跑腿费还把自己的雨伞推销出去了，一举两得。

　　陈玲龙告诉记者，人人跑APP预计将于4月1日正式上线。当前众包模式还是以信任为基础，必须要做好风险控制，不是每一个人都能接单，目前想要成为平台上的“快递员”需要进行身份验证和交纳150元的小额押金。