浙江在线04月08日讯 (钱江晚报记者 吴崇远 华炜 实习生 马瑶 周夏林）和工程车搭边的各类交通事故，光是钱报记者亲身采访过的就已经数不清了。而对于工程车的监督管理，各个部门早已经开动脑筋想尽办法。

　　为了迎接G20，杭州的道路安全如何保障，各方都在想办法——今天，我们就要来说说滨江区的主意：

　　去年11月，滨江区发起了“工程车右转弯停车礼让”行动。要求工程车驾驶员在右转弯时，必须停车观望，确认安全后，再起步通过。

　　经过一段时间的适应期后，目前登记在滨江区工程车自律协会下的近700辆工程车中，已经有70%能主动在右转时礼让行人。

　　这套管理办法究竟是什么样的，原本印象中横冲直撞的工程车又是如何改变的呢？

　　右转弯不让行

　　除了罚款还要上路做劝导员

　　据统计，有八成工程车死伤事故都是在右转弯时。因为车辆右侧的视觉盲区，导致驾驶员无法观察清楚右后方的行人车辆。

　　去年11月，滨江区城管、交警等部门和区工程车自律协会共同发起了“工程车右转弯停车礼让”行动。要求工程车驾驶员在右转弯时，必须停车观望，确认安全后，再起步通过。

　　协会也出台了相应的处罚条例，对首次未礼让的工程车处以50元的罚款；二次违反罚款50元并警告处理；三次违反罚款50元并上路站岗2小时做劝导员。

　　与此同时，经过多部门的研究后，滨江的工程车行驶路线也被限定在一个”四纵四横“的框架内——这样可以尽量减少和行人非机动车的“接触”。

　　“工程车右转弯礼让”实施将近半年时间，不少工程车司机经历了处罚和学习过程后，逐渐把斑马线礼让和右转弯礼让当做行车的习惯。从检查情况来看，七成以上工程车司机已经像公交车司机一样，习惯在斑马线和右转路口礼让了。一个间接的数据可以反映出来：去年一年，协会出了四起工程车伤亡事故，而今年一次还没有。”滨江区工程车自律协会的顾会长告诉钱报记者，从今年开始，规范工程车行驶的措施再次升级。“我们将逐步在全区近700辆车上安装实时监控系统，工作人员每天可以在后台实时了解工程车司机行驶时的一举一动，政府和交警部门都很支持。”

　　车外装摄像头

　　右侧盲区问题迎刃而解

　　这套实时监控设备是怎么样的？昨天钱报记者也登上了一辆滨江区内行驶的工程车。记者看到挡风玻璃、右侧反光镜下方和驾驶室中控上方都安装了摄像头，分别拍摄前方路况、右侧路况和驾驶员的操作。仪表盘旁的显示屏，实时显示这三只摄像头的画面。

　　打起右转向灯，“车辆转弯，请注意安全”的提示音响起，液晶屏则全屏显示车辆右侧的路况。摄像头视角非常广，和相机的“鱼眼”镜头一样，在车内就能看到右后方的所有情况，以往大型车辆右侧盲区的问题轻松解决。

　　而滨江区工程车自律协会的GPS中心，大屏幕上显示着路上运行工程车的实时画面，并随时记录下司机的不文明行为。“发现的问题，我们会告知相关车队，由他们通知司机来接受处罚。”工作人员说。

　　顾会长告诉钱报记者，这套监控设备安装有两个月的时间，已经有近300辆工程车安装了系统，而剩下的300多辆工程车将在剩下的一个月时间里逐步安装这套“千里眼”。

　　多等十几秒保安全

　　希望私家车主也能理解支持

　　右转让行制度刚推出后，顾会长也坦言有些地方没有考虑周全，导致了一些司机有怨言。在与司机的多次沟通后，协会也对相关的细则做了一定的修改。

　　“刚开始的时候，即使斑马线上没有行人和非机动车，我们也要求司机右转时停车让行，导致一些司机有意见，我们进行沟通后，觉得的确有些一刀切。”顾会长说，“现在斑马线上没有行人和非机动车时，我们要求司机点刹车缓行右转，司机们对于这样的规定就更加能接受了。”

　　相较于司机的抱怨，私家车主的不理解让顾会长觉得有些受伤。

　　“在许多私家车主印象中，工程车永远都是横冲直撞的，因此觉得跟在工程车后面肯定能快速右转通过路口，现在工程车在路口右转时主动停车礼让，反而让私家车主有些‘上火’。”顾会长说，已经有好几名工程车司机前来反映过，在右转时主动停车礼让，被后面的私家车一直按喇叭，有些车主直接超到工程车前方将车逼停，下车就指着工程车司机骂，更有司机因此被私家车主打过。

　　顾会长表示，工程车右转礼让也是为了让道路通行更加安全有序，多等十几秒钟，或许就能避免一次事故，希望广大的私家车主能够多一份谅解。