浙江在线04月11日讯 黑车严重超载，民工子女安全谁来保障？上周，本报刊出“龙湾交警半月查处7起黑车超载学生”一文，引发社会高度关注。

　　如何让这些孩子的上下学之路走得更安心？本期“民生圆桌会”邀请了学生公交司机、家长、教育部门相关人士、社会学家，希望他们的说法可以给相关部门提供一定的借鉴。

　　龙湾一学生家长：搭黑车实属无奈

　　在龙湾成才学校门口，学生家长王女士告诉记者，她当天是上班途中溜出来接孩子的，平时也只能让孩子搭黑三轮回家。

　　王女士的无奈和期盼，与记者接触到的许多家长几乎一模一样。“孩子一上学我就打听学校有没有‘四点钟学校’之类的学生管理，可是没有，课外托管又太贵了。仔细算了公交线路，也没有直达的。”她说，“我们比本地人更难，没有长辈亲戚帮得上忙。除了黑车，不知道还有什么更方便、安全的。”

　　鹿城一学生家长：很多公交可以直达

　　林先生家住市区欧洲城附近，孩子在广场路小学读书。每天下午放学，他都会让孩子搭公交车回家，他觉得这样既方便又安全。

　　“鹿城公交网络发达，孩子学校门口到家里的公交车可多了。今年，快速公交BRT开通了，小孩即使不搭乘学生公交，也有很多公交线路可以选择。”

　　林先生说，广场路小学门口的道路相对狭窄，每到放学时间点就会停满私家车，造成交通堵塞。“如果有更多家长选择公共交通等绿色出行方式，那么校门口也可以少几分拥堵。”

　　学生公交专线司机：下午放学几乎满员

　　周师傅是学生公交12号线的司机，有20年驾龄。自2012年我市教育部门联合交运集团开设公交专线以来，他一直为学生的上下学护航。

　　他告诉记者，集团目前有十几条学生专线在正常运行，辐射了鹿城范围内多所中学，每天早晚两班，票价每人1.5元。

　　“我开的学12号线，起点是新城方向的公交总站，终点是外国语学校和温十二中，沿途还经过温十九中。早班7点发车，晚班5点15发车，全程约20分钟。”

　　周师傅说，下午放学这个点，他的车几乎是满员的。为了保障学生安全，两年前，集团还给每辆学生公交的座位加装安全带，并配备了一名随车安全稽征员。

　　“这几所学校有几个孩子是我的常客。早上家长把他们送到公交站头就离开了。我们都是有经验的老驾驶员，给孩子们开专车，家长也放心。”

　　瓯海区教育局：为孩子开通社区小巴

　　早在五六年前，瓯海一些学校是有提供校车接送服务的。后来，有媒体爆出甘肃等地校车事故，于是从2010年7月起，瓯海区教育局就着手对辖区各学校的校车进行整顿，规定所有校车无论是否达标，一律停运。

　　“叫停校车主要出于两方面考虑，一方面是提倡就近入学原则，防止某些民办学校、幼儿园为了抢生源而跨区招生；另一方面，则是考虑到一些学校的校车不符合标准，超载、超速现象时有发生，安全隐患较大。”瓯海区教育局安全督查办公室的吴副主任说。

　　校车停运后，学生的上下学问题如何解决？吴副主任说，教育部门联合该区公交公司开通了多条社区巴士，并在上下学时段增加班次，为学生提供便利。“开往瞿溪和潘桥的两条社区巴士路线，都在2014年开通。对于住在泽雅的学生，我们通过将505路公交线路进行延伸的方式，方便孩子们上下学。”

　　温大老师徐旭东：完善公共交通

　　温大社会学老师徐旭东认为民工子弟学校门口黑车的存在，肯定有它的市场，光靠交警部门去查处、教育部门加强宣传引导显然是不够的。这个问题需要引起全社会的关注。

　　“就民工子弟学校而言，开通校车需要很大的资金投入，目前不太现实。”他也倾向于公共交通的完善，“最好是由政府部门牵头，引入社会资本和爱心人士力量，在民工子女相对集中的小区开设社区巴士线路，增设完善公交线路，为这些弱势群体提供相对安全的出行方式。”