浙江在线04月14日讯 (钱江晚报记者 余雯雯)白鹿鞋城，杭州人肯定不会陌生，早年家中的鞋柜里，多多少少都有从那里买来的鞋子。

　　创办于1994年的白鹿鞋城，当年在全省乃至全国都颇有名气。2014年，占据市中心黄金地段20年的白鹿鞋城彻底被搬空，留下了时代的回忆和一片破旧的空房子。

　　今年4月初，白鹿鞋城西面的长运地块终于开拆了。白鹿鞋城区块正式掀开整治序幕。

　　建设单位杭州市城市建设发展有限公司透露，为迎接G20峰会，到6月前，这里将临时变身一处绿地和公交首末站。

　　按照初步的规划设想，今后，整个白鹿鞋城区块还将进一步开发，鞋城所在的位置，或许会变成一处综合体，下面是公交首末站，上面是具备商务商业功能的上盖物业。

　　白鹿鞋城曾是武林广场巨变的缩影

　　杭州环城北路与武林路交叉口的东南角，就是白鹿鞋城区块所在，占地面积达8300多平方米。

　　“做着做着，黑发变成了白发。”在白鹿鞋城从营业员做到老板的何晓云，就在这里干了十几年，感慨特别深，“在这里亏过钱倒闭了，后来不甘心又重新做起来，总算也是熬过来了。”

　　就是在这里，1994年，白鹿鞋城创办。其实，原来这里是杭州标牌厂，后来企业改制了，就把原来的厂房做了简易装修，变成鞋类市场，总面积近7000平方米，分布着大大小小343家商户，足足火了近二十年，不少老商铺在这里一呆就是十几二十年。

　　2014年8月28日，白鹿鞋城商户整体入驻艮山西路116号眼镜城内，正式营业。

　　白鹿鞋城不仅见证了很多商家的致富之路，也是武林广场一带半个多世纪巨变的缩影。

　　这回配置的绿地，有一个操场那么大

　　这个区块，是杭州最市中心的位置，公交线路极其密集，像武林小广场周边、密渡桥路一带、以及武林广场东跑道上的公交站，林林总总加起来，有26条线路，公交车357辆，日均客运量9.2万人。

　　这些公交车进出站，大部分都需要占用机动车道来上下乘客或临时停靠，所以，不少公交车站附近的道路，经常车子一股脑地涌在一起，又乱又堵，下车的行人夹在其中，十分不安全。

　　为了更好保障市民的出行安全，同时缓解市中心的交通压力，这次，就设计将白鹿鞋城区块利用起来，打造一个公交首末站，分流一部分的公交线路。

　　这个首末站，将引进新能源环保公交车。此外，周围还会全部覆上绿地，足足有5000多平方米大小，差不多是一个学校的操场大小，除了草坪，还会配上水杉、桂花、含笑等乔木作装点。

　　到6月，这片绿地和首末站就能和大家见面了。

　　不过，这里的公交首末站和绿地是“临时的”。按照目前的初步规划，今后，这里会重新设置一个永久的公交首末站，它的功能是综合性的，今后还将配套建设为行车人服务的设施。