浙江在线04月26日讯 “清明过后短途春游火爆，订单暴增，特别是周末，基本上都得提早一到两周预订车辆才行。”宁波千里马客货运输有限公司的总经理邬吉东昨日告诉记者，现在是一个周末刚过去，又要为下个周末的车辆安排发愁，而且即便是前来询价包车电话不断，但由于公司车辆不够，也接不了单，“即使是答应下来的几个单子，也要到其他运输企业借车组队才能保证。”

　　然而，面对如此火爆的行情，各家运输企业却鲜有添置新车的冲动。

　　短途春游火爆，市场运力严重不足

　　据了解，自去年以来，按相关政策规定，多数企业、机关单位的工会旅游仅限于中短距离的三日游。其中，旅游路径在500公里以内的居多，旅游包车一下子成为运输主力，市场需求瞬间爆发。

　　而从今年的春季旅游市场来看，短途的一日游、两日游特别火爆，主要以学生、教师、老年客源为主，旅游客车市场需求比去年增加了不少。

　　“特别是很多学校春游，宁波大市范围内的一日游居多，而且订单大，一个年级段就得10到15辆30座以上的大客才能消化。”宁波市中北客运汽车有限公司相关负责人向记者表示，短距离包车市场在今年春游运期间太火爆了。

　　这也使得很多企业像千里马客货运一样，订单接到手软，但车辆严重不足，企业不得不为车辆不够而苦恼。

　　比如千里马客货运公司共有客车31辆，但从这个月的订单看，每天的用车量在20-40辆，不够的部分只好到兄弟企业调剂，或到外省借车。“找同行调剂，要看人家的订单业务安排，到外省借车则要办理备案手续，还要加钱，一张订单假如半成以上用车要外借，加上司机的加班费，就没啥利润了。”邬吉东告诉记者。

　　市场周期性强，企业购车意愿不强

　　订单陡增，市场供小于求，导致今年春游运期间的旅游包车价格相比去年略有上涨，主要是因为人员工资方面上涨。据记者了解，去年包一辆30座的大客从宁波市中心到舟山，或者是去近郊的旅游景点，价格在1000-1500元之间，今年约在1500-2000元之间。

　　按常理，这应该会刺激企业加大投资购新车，但很多客运企业并没有这个打算，提起购车计划就直摇头。邬吉东就告诉记者“千里马”今年暂无新车订购计划，而中北客运除了黄标车淘汰后的常规更新替补，也不打算再添车。

　　邬吉东告诉记者，包车市场主要针对春运、暑运以及旅游旺季三个市场，“春运是其中的大头，特别是年前20天市场，几乎决定企业一年的收成，而年中暑运和平时的旅游包车只能基本应付车辆的经营成本”。

　　据记者了解，在过去春运期间各客运企业承接的都是长途订单，一个来回，一辆50座以上的大客，平均利润就在万元以上。而且除了企业的零散订单，还有很多班线车队会到客运企业集中包车，有的一包就是一个月。

　　而如今，随着铁路运力提升，春运包车市场越来越小，从去年的情况来看，很多包车最多能跑上3个来回，而班线车队带来的订单也从“月包”降到了“次结”。

　　短途春游尽管火爆，但旅游包车市场季节性太明显，春游多半集中在3到5月，且这样的短距离运输利润不高。一辆30座的大客，宁波大市范围内的一日游订单，利润一般不会超过1000元。

　　假如企业单纯为这3个月的生意购买大批新车，这些车子要在未来的大半年时间里“坐冷板凳”，不要说盈利，收回成本可能都很难。

　　运管部门提醒：谨防“黑大巴”浑水摸鱼

　　由于眼下春游运输市场需求旺，运力却严重不足，给不少“黑大巴”提供了可乘之机。

　　对此，运管部门发出预警，这段时间单位承包旅游包车一定要做好证照查验，一方面要看提供包车的企业、驾驶员是否资质齐全，另一方面更要仔细查看负责承运的车子有没有旅游包车运输资质，线路牌是否齐全。

　　据了解，从3月中旬开始，运管部门就启动了旅游包车专项整治行动，通过加强执法巡查，进一步规范客运市场经营秩序，确保游客旅途安全。