秦曙光用0.03毫米的塞尺检查装配好的叶片精度。浙江在线记者 倪雁强/摄

　　浙江在线杭州4月29日讯（浙江在线记者/陈健 编辑/马丽红）清晨7点半，“阿光”师傅换好工作服，戴上老花镜，站上熟悉的操作台……咔哒咔哒的金属敲击声渐次响起，一台台巨大的汽轮机转子被灯光点亮，也照亮了“阿光”师傅斑白的鬓角。

　　40年如一日，阿光师傅带领班组成功安装工业汽轮机3000多台；仅凭榔头、锉刀和粗糙的双手，装配精度达微米的转子叶片200万扇；由他主导研发的10万等级空分装置工业汽轮机，还成功打破外国垄断，突破了世界汽轮机制造的最高工艺，为企业创造数亿元产值。

　　2016年4月29日，阿光师傅——秦曙光荣获“全国五一劳动奖章”先进个人，终于成为当之无愧的大国工匠！

　　“我只是一个普通的技术工人，把产品安装到位，把误差减到最小，都是我份内的事。”秦曙光摘下眼镜，有些激动：“国家对一线工人越来越关心，越来越重视，让我们的干劲更足了！中国制造，将来肯定越来越好。”

　　榔头敲出微米精度

　　踏实专注成就“装配大师”

　　“阿光”师傅名叫秦曙光，今年59岁，是杭州汽轮机股份有限公司叶装车间的二班班长，全国技术能手、钱江技能大奖获得者、浙江省首席技师……汽轮机制造的100多道工序，都实现了机械自动化，唯独最核心的转子叶片安装，只能依赖手工操作。秦曙光就是当中的国际大师。

　　“工业汽轮机结构复杂，每台都有600扇以上的叶片，只能人工镶嵌，但精度要求比计算机还高。”工程师董永杰说，自己入行10年，和阿光师傅比，却还是个小学生，“我们装的叶片如果误差超过了20微米，师傅不用仪器测量，过来一看就能发现问题出在哪。阿光师傅的经验有多丰富？世界上的工业汽轮机，只要你能设计出来，没他装配不了的。由他经手的两千多台产品，从来没接到过质量投诉。连德国、日本派来的老工程师，都被他的手艺折服。”

　　秦曙光狠钻工艺、痴迷技术的故事，同事们随口都能说出两三个：年轻时，阿光师傅还有一个外号——“榔头阿光”。因为他经常对着图纸、叶片发呆，还时常拿着一个榔头，对着机器敲敲打打，连厂长叫他都不答应，成了厂里有名的“技痴”。

　　1980年，企业引进西门子先进工艺，但德国人只给制造图纸，没有提供安装技术。为破解技术壁垒，秦曙光吃住都在车间，围着一堆洋零件，反复琢磨。第一个转子装配完成那天，全车间的工人都趴在检测实验室门外等消息，秦曙光是最焦急的那一个。高级技师庄浙说：“我们从没见阿光这么紧张过，感觉好像站在产房门口，比等女儿出生还要急……阿光真把每个产品都当成了自己的孩子。”

　　在秦曙光和方明、庄浙、胡斌等一大批“杭汽轮”老职工身上，仍闪耀着上世纪50年代生人特有的踏实和专注。“我们把工厂当成了自己的家。很感谢工厂给机会，把我们从小工培养到技术员、工程师……我们信那句话，干一行，爱一行。用心做业务，这是我们的责任。”秦曙光说。

秦曙光在工作中和厂里同事们交流技艺 。浙江在线记者 倪雁强/摄

　　双手撑起技术创新

　　浙江工艺比肩国际制造

　　成就一个大师级工匠，不仅需要精湛的技术和丰富的经验，还必须掌握工业制造全部流程，甚至担负设计创新的重任。

　　2013年，为打破国外技术垄断，杭州汽轮机公司着手研发10万等级空分装置工业汽轮机。秦曙光勇挑重担，不仅负责核心部件组装，还参与产品的研发过程。他和班组成员对转子结构不断调整、优化，每周开一次例会，每月汇报一次进展，将改造意见及时反馈给设计部门。

　　两年时间，秦曙光几乎每天加班，回家倒头就睡，终于攻克叶片与轮槽尺寸配合、叶片装配辐射线调整等技术难关。2015年8月，全国首套10万等级空分装置汽轮压缩机组终于研发成功，使中国的汽轮机制造技术跻身世界前列。叶装二班副班长蔡冬明说：“阿光师傅就是我们的主心骨。有他在，大家没有不敢攻克的难关。日本人、德国人能做出来的东西，我们中国人照样能想办法做出来！”

 　　随着工业需求变化，性能更为先进的燃气轮机逐渐占据市场，又给研发环节带来新挑战。杭州汽轮机公司先后聘请了几位日本专家进行技术指导，结果都不理想。2015年，秦曙光再次主动请缨，提出工装改进、测量点增加、冷却调节、转子纠偏、红外线定位等等创新方案。通过测试，产品精度完全达到设计要求，甚至远远超出了日本专家的预计。而产品的造价，还不到三菱、西门子、通用等国际巨头报价的一半，为国家节约了大量成本。

　　40年间，秦曙光主导的发明创新不胜枚举：“叶片辐射线调整”先进操作法向全国推广，并以他的名字命名；“汽轮机动叶装配调整定位装置”获评国家新型实用专利，在全行业应用；主导编写《燃机转子红套装备弯曲矫正工艺》，获得杭州职工技术攻关项目三等奖， 固化了燃气轮机创新经验；“危急遮断器装配质量QC小组”极大地提高了转子试车跳闸的一次性通过率，为企业节约了大量能源……

 　　“技术创新都是班组成员主动发起，利用休息时间完成的。大家领到的额外奖金，也不会增加太多。所以无私奉献的精神，格外让人佩服。”杭州汽轮机公司副总工程师胡海良说：“如果我们国家能有更多像秦曙光一样的大师级工匠，和国际制造一较高下，绝对不是一句空话。”

秦曙光正在调整扭叶辐射线。浙江在线记者 倪雁强/摄

　　倾心传承“工匠精神”

　　转型升级成就工业未来

　　距离退休还有7个多月，秦曙光有两个愿望：“一是把班组交接好，督促年轻人更快成熟；二是再琢磨燃汽轮机的技术瓶颈，为以后的技术改造留下更多有用经验。”

　　十多年来，秦曙光累积制作记录了三十多本《装配作业指导书》、《工作进度记录表》、《班组晨会笔记》、《安装责任书》……每一页都写得密密麻麻，工工整整。《装配作业指导书》倾尽了秦曙光的经验，流程详尽，图文并茂，成了厂里的“技术宝典”；《进度记录表》和《安装责任书》让员工任务、安装质量有据可查，按责任分工进行奖惩。同时，谁家遇到困难，哪个徒弟和女朋友吵架了……秦曙光也会认真地记上一笔，尽力帮大家解决生活难题。“培养年轻人靠鼓励，靠关心。只有生活过好了，他们工作才能干得更好，才能在企业干得长久。”秦曙光说。

　　在秦曙光的培养下，二班的48个职工有9人获得高级技工职称，二十多人获得工程师、中级技工职称，人人都变成了技术能手。2003年，这个光荣的班组集体获得了“全国五一劳动奖”，成为杭汽轮的核心部门。

　　“80后年轻人进步很快，不过学习还不够深。必须抓紧提高理论水平，锻炼成工业制造的全才、专家，为今后的技术改造打基础。”秦曙光说，燃气轮机替换汽轮机是工业转型的必经之路，技术改造应该尽早开始：“我特别支持供给侧改革，企业就是应该赶在市场前面，主动转型升级！如果国家有需要，科研创新，我愿意发挥余热！”