浙江在线05月03日讯 江南水乡由数不尽的悠悠河网编织而成。以前，有水的地方，自然离不开船。随着城市建设的推进，人们的生活方式发生改变，船早已淡出了我们的日常生活。和船有关的一切，也在不断地离我们远去。

　　然而，对七星镇村民王文祥来说，和船有关的记忆仍然鲜活。他是一位修船师傅，修船是家中祖传的手艺。今年79岁的他，可能是湘家荡最后一位修船人。

　　见证行业兴衰

　　王文祥是土生土长的七星人，出生在一个木匠世家。从16岁入行到如今，王文祥亲眼见证了修船这个行业的兴衰。

　　湘家荡的一池好水孕育了丰富的水产资源，也随之产生了一大批渔民。在陆路交通并不十分完善的上世纪80年代，纵横交错的水网提供了很好的补充。两者结合，便使得木船成为红极一时的交通工具。另外，湘家荡边普通人家的日常生计也离不开船。

　　“年轻的时候，几乎家家都有船，有些人家有两条船。”王师傅回忆说，当时湘家荡广阔的水面上到处种了菱角，一条小船则是种菱人家的必备家当。菱农们种菱、收菱都离不开船，采完菱后装在船上运到街上去卖。有不少人划船到嘉兴市区去卖菱，一路上通常要花2个小时。

　　“就像现在修车一样，船也经常得修。”王师傅说，以前每年夏季都是修船的高峰期，通常都是3个月“连轴转”，根本停不下来。“夏天天气热，修船用的材料干得快，所以工作就多。”

　　王师傅记得自己刚刚学艺的时候，工钱还是用“米”来计算的，做一天活，东家给一担米，大约15斤。后来，修船的价格一路上涨，先是3元、5元、10元，再到几十元、上百元。

　　“在我16岁到20岁出头的时候，修船的生意特别多。”王师傅告诉记者，那时候他几乎承包了湘家荡这一带大部分木船的修理工作。当时修一条船通常是2元，和种地相比，收入还算不错，所以这个行当在那时候非常俏，拜师学艺的人也是络绎不绝。

　　不过后来，水泥船开始出现，木船渐渐退出了市场，来修船的人也越来越少。再加上不少区域内河道禁行，让这个本来就摇摇欲坠的行业愈发落寞了。25岁以后，王师傅开始帮别人造房子，修船的工作渐渐丢下了。他的不少徒弟都转行去搞了装潢。

　　自制的“行头”伴随了几十年

　　提起过去修船的岁月，王师傅便滔滔不绝。他拿出一个小木箱，里面整整齐齐地摆放着他的修船工具。记者仔细数了数，有几十件之多。他把工具一件件地取出来，为记者一一介绍。斧头、刨子、锯子、墨斗、凿子、捻凿、捻锤、掏锯、送钉器、拆凿、圆钉、长竹棍等，拿出来，在大理石地砖上排了好几列。

　　每一件工具都布满了岁月的痕迹，木头的把柄磨得铮亮。王师傅告诉记者，这些工具大部分都是他自己制作的，每件都有几十年的历史了。看着这些工具，仿佛时光倒流，把人带回到那个慢悠悠的过去。

　　王师傅的手艺在湘家荡一带是出了名的，甚至大桥、步云等地都有人来找他修船。不过年纪大了，他接的活也渐渐少了，现在只有政府部门用于比赛或者观光的木船还需要修一下。忙了一辈子，现在的王师傅，打算安享晚年。“有活找上门，就做一点，没有活，那就休息休息。”但是王师傅知道，自己也快做不动了，这门修船的手艺，很有可能会失传。