西兴大桥方向萧山机场方向机场高速通惠路互通全景 记者夏阳 摄

　　两年前，双向四车道的机场高速开始封闭施工，当时我们做过一个其他道路绕行体验，得出的结论是，无论是走萧山地面道路还是取道杭甬高速，都远不如机场高速方便。昨天上午10点，全新的机场公路、通城高架路(机场公路—九堡大桥段)和东湖高架路(德胜高架路—外翁线段)正式开通。

　　有了新的机场高速，我们去萧山机场的行程会发生哪些变化？昨天记者又做了一番实地体验。

　　路况更好车速更快了

　　昨天上午10点半，机场高速开通半小时后，我从城东出发，走秋石高架、钱江三桥进入机场高速。

　　刚开通，车不多，路面是透水沥青，非常平整，和原来坑坑洼洼的水泥路完全是两种体验，双向六车道比原来的四车道宽敞许多，高架两侧增加了路灯，路中央有防炫目的隔离板。

　　新的机场高速开通前，从城东去机场最便捷的走法，就是从德胜或彭埠进入杭甬高速，而现在方便多了，从秋石高架到机场，一路都是高架桥，不像以前，走钱江三桥进入机场高速还要在滨江的“大转盘”等好几个红绿灯。

　　我从钱江新城上三桥的地方开始计时，一路开到机场收费站，只花了20分钟，跟以前走地面或其他高速比，时间省了起码半个小时。

　　提醒：1.机场高速(收费站外)属于杭州交警高架大队管辖，主线限速每小时100公里，和老机场高速一样，沿途设置了测速设备，千万不能因为车少路好就超速，特别是现在高速直接连着钱江三桥，在转到钱江三桥时，路边会有一个限速60公里的标志牌，这时候要赶紧减速，如果再按照100码的速度开，被钱江三桥的测速仪拍下后就是超速百分之五十以上了。

　　2.和老机场高速比，感觉建在高架上的新高速更空旷，也容易受到横风的影响，昨天我开车在机场高速上感觉横风很大，方向盘不握紧车头方向就会跑偏。

　　路网四通八达更加密集

　　原来除了从滨江大转盘进入老的机场高速外，还可以从市心北路的萧山、庆春路隧道方向进入机场高速。现在，原来连接机场高速的路网不仅都得到保留，而且还新增了许多路网。

　　从临平到机场：可以走东湖高架、通城高架再转到机场高速，而原来则需要绕一个大圈子。

　　从下沙到机场：原来需要从绕城、杭甬高速绕行。现在可以直接从德胜快速路、东湖高架、通城高架转到机场高速。

　　从城北到机场：再也不用从德胜高速口排队进入高速了，直接走留石快速路、秋石高架、德胜快速路、东湖高架、通城高架转到机场高速。

　　从城西到机场：以前也是从文一路德胜快速路入口从德胜高速收费站进入高速，现在走德胜快速路、东湖高架、通城高架直接转到机场高速上。

　　只要上了机场高速，20公里的路程满打满算15分钟就能到机场了。

　　提醒：昨天我从机场高速返回时发现，沿途分布着好几个匝道，大家可以根据自己的目的地选择匝道，比如要去临平，可以选择通城、东湖快速路，要去萧山可以从市心路的匝道下桥，如果要返回杭州市区，可以选择钱江三桥、江南大道匝道，这些高架快速路，外地车辆还是要按照规定限行的。

　　去机场不收钱回程收20元

　　新机场高速开通后，通行收费做了调整。昨天我进入机场收费站时，工作人员挥手示意直接通过，过路费在返程时才需要缴纳。

　　中午，同样走机场高速回市区，收费站对驶出机场方向的(7座以下)车辆，单向收取萧山机场公路通行费20元/车次，也就是说，去机场不要钱，从机场走机场高速回市区收20元。昨天一些司机可能还不明白费用该怎么收，收费站口出现了排队情况。

　　除了走机场高速，原来走杭甬高速进出机场的收费也有了变化，比如从彭埠去机场，原来去15块钱，回15块钱，而现在从机场回到收费站，还要再缴纳15块钱，而从机场候机楼到收费站其实才3公里。昨天在收费站我就碰到有司机发牢骚。

　　还有一种走法，走萧山地面道路进出红坎路，以前是不收费的，现在小车要收10元过路费。

　　这样一来，无论从经济成本还是方便的角度考虑，走机场高速都是相对最便捷的。

　　网友反映秋石高架匝道太少上桥很难规划中的安琪儿灯具市场和近江村牌坊两对匝道什么时候开始动工？

　　机场高速开通后，作为杭州南北大动脉的秋石高架，肯定要承担起分流机场(钱江三桥)流量的重任。比如从武林广场去萧山机场，最便捷的走法就是走环北地下通道，从艮秋立交上秋石高架的艮秋上匝道，从秋石高架直接去机场。不少司机发现，秋石高架正逐渐变得拥堵，其中几个匝道口常常堵得一动不动。

　　据杭州交通拥堵指数实时监测平台近段时间统计的数据，秋石高架有几个明显堵点；

　　南向北秋涛路(艮秋立交)下匝道及附近主桥面；

　　北向南姚江路下匝道、中河高架匝道、钱江四桥匝道及附近主桥面；

　　网友反映拥堵最严重的，是秋石高架北向南秋涛路(艮秋立交)上匝道及附近主桥面。

　　最近一个月，我经常开车从城东去城南，都要从这个匝道进入秋石高架，但车队经常从匝道口一直堵到艮秋立交主桥面，上这个匝道经常要花20分钟。5月1日有网友在微博上吐糟说，想从这个匝道上秋石高架，结果堵了40分钟。

　　“以后机场的流量也堆到秋石高架上来，会不会更堵？”不少网友担忧。

　　有网友提出，秋石高架匝道设置不太合理，有些匝道间距离太长了。

　　比如秋涛路(艮秋立交)上匝道，再往北最近的上匝道在6公里外的兴业街(杨家村)，往南的姚江路上匝道在7公里外，北向南十几公里范围内，上桥全靠这一个匝道。

　　再比如，南向北从新业路南下匝道到兴业街(杨家村)下匝道，十几公里只有一条秋涛路(艮秋立交)下匝道。“这两个匝道间完全可以再设置一个下匝道，这样艮秋立交就不至于太堵，高架带给地面的压力会减轻不少！”有网友建议。

　　昨天我开车实地走了走，发现秋石高架安琪儿灯具市场和婺江路附近，主线旁边都预留了匝道接口，什么时候在这里增加新匝道？

　　杭州市建委相关负责人说，秋石高架确实有一部分匝道还没有建，一共有两对4条：

　　一对在秋涛路安琪儿市场附近，这里有一对上下匝道，建成后火车东站以及周边小区的居民出行会方便许多，再也不用一股脑儿挤到秋涛路艮秋立交的那对上下匝道去了。

　　还有一对在秋涛路近江村牌坊附近，这对匝道建成后，前往汽车南站、钱江新城、近江小区的市民会方便许多，再也不用从新业路匝道提前下桥，或是从姚江路匝道再绕一圈了。

　　“一旦前期准备工作都做好，一年时间就能建成！”