55路武林门站设置了排队护栏，但乘客还是从护栏外上车。

非高峰期92路车排队情况还不错。

　　今年年初，杭州公交集团将每月1日和11日定为“排队上车宣传日”，在主城区各个公交首末站里对上车乘客进行排队候车的引导。

　　事实上，国内有不少城市都将这两个日子作为文明候车、排队上车的宣传日，因为它们具有一定的特殊含义：数字“1”象征着候车的乘客，两个“1”按顺序排列，意味着大家在上车时都能做到不加塞，不争先恐后，依次排队上车。

　　但是在近日的走访中，记者却发现，大部分乘客并不知道“排队上车宣传日”，在公交站候车时，也并不是人人都能做到文明排队，有序上车。

　　大多数乘客不知道排队上车宣传日

　　每逢排队上车宣传日，除了杭州公交集团会派出文明乘车劝导员到各个公交首末站引导秩序，市城投集团组织的党团员志愿者队伍也会加入劝导的行列。

　　昨天，记者来到了吴山广场公交站，由于不是客流高峰，候车的人不多。随机采访了10位候车乘客，记者发现，对于排队上车宣传日，知者寥寥。

　　“为什么排队？大家怎么站我就怎么站啊。”乘客王师傅说。

　　“有护栏就站在护栏里面，没有的话，可能就随便站吧。”乘客胡小姐说。

　　仅有一位职业是老师的胡女士听说过排队上车宣传日，她说：“在有人引导的情况下，大家才会有排队乘车的意识，我觉得这是不对的，在一些没有专人引导的站点也应该倡议起来。不过素质不是一天养成的，就像杭州的斑马线前礼让，也需要一个培养的过程。”

　　今天，将会有600多名城投党员志愿者在主城区的183个公交首末站进行指引。如果你选择公交出行，别忘了听从志愿者的引导，文明候车，从自己做起。

　　为什么会出现拥挤上车的情况？

　　原因一：抢座位

　　位于密渡桥路上的武林门北公交车站是不少开往余杭、德清、瓶窑的公交线路始发站。506路公交车，从武林门北开往余杭，全程要一个多小时。

　　一辆506路车的司机告诉记者：“高峰的时候，这个站一般有十几人，都抢着上车，就是为了座位，谁也不想一路站着到余杭。”

　　武林门北是始发站，道路不拥堵的时候，高峰期10—15分钟就有一班车发出。但是任凭司机劝导乘客不要抢，也没啥效果。即使座位够，也很少有人听得进去，对此，公交司机们也很无奈。

　　原因二：等候过长

　　“一班车要是脱班几十分钟，站内都是人，队伍就难排了。所以我认为排队候车也需要路况通畅、公交准点才能执行。”网友“sx198”这样说道。

　　但其实，越是公交延迟到站，越应该遵守秩序上车。在上一篇报道中我们就曾提到，上车时拥挤反而影响效率。

　　一位公交电车公司的管理人员告诉记者，一辆公交车发生脱班，路况占了五成的原因，车站内拥堵占了两成的原因，此外还有一些特殊情况。“一般车子进出站只需要二三十秒，有的时候人一挤，可能就要花上三五分钟，这就造成了脱班的恶性循环。”

　　原因三：担心上不了车

　　“我看网上有很多人评论说老年乘客上车争抢很凶，但以我的观察来看，大部分老年人都比较有自我保护意识，人多的时候都站在后面最后上车。有些老年人害怕自己手脚不灵便登不上车，动作大了点，这个时候年轻人更应该礼让。”一位28路的公交司机告诉记者。

　　乘车高峰期，在景区等客流量较大的地带，公交车满载率较高，也常常发生乘客担心上不了车而拥挤的情况。每当这种情况发生，公交司机都会大声提醒乘客不要拥挤。因为车厢后部往往比较空，建议车前部的乘客往后走，等车的乘客也不要着急。

　　杭州公交正在尝试路边站里建护栏

　　今天起，包括武林门北、武林小广场在内的20个路边首末站也加入文明候车行列。和场地较为宽敞的首末站相比，路边站要建立起文明的候车秩序，难度主要在于没有场地和引导设施。

　　昨天，记者在位于市中心的武林小广场公交站内看到，55路公交车的站牌前，已经围起了排队用的护栏，但是使用效果并不理想。一旦有车进站，不少人还是沿着马路边直冲过去，看起来十分危险。

　　在路边站设引导设施，是公交集团的一种尝试。公交集团客运部相关负责人说：“场地越是狭小，越容易出现安全问题，就越有必要推广文明候车。我们也希望通过引导55路在首发站排队候车，给途经武林小广场的其他线路做一个榜样，希望能够带动中途站的排队候车风气。”