宁波舟山港实现全球17连冠

　　浙江在线1月6日讯（记者 胡静漪 张帆 王凯艺 通讯员 胡锦渠 凌旻）在全球海运贸易增长放缓、地缘格局与贸易政策复杂多变的背景下，宁波舟山港持续提升运营能级、强化枢纽功能，2025年完成货物吞吐量突破14亿吨，连续17年位居全球第一；全年集装箱吞吐量首次突破4000万标准箱，达4300万标准箱，稳居全球第三，为区域和国家战略提供坚实支撑。

　　外联全球、内通腹地，宁波舟山港已构建起海陆双向辐射的枢纽网络。对外，集装箱航线达309条，连接全球200多个国家和地区的700多个港口，每日迎送货轮近300艘次，港口连通性指数稳居全球第二；对内，开通海铁联运线路超110条，业务覆盖16个省（区、市）的69个设区市，布局内陆无水港40个，有效将出海口延伸至广大内陆腹地。

　　集装箱业务为港口提供了重要增量。2025年，宁波舟山港加快在内陆地区拓展货源，相继开通武汉海铁联运快速班列、合肥派河图定循环班列，构建“高速出海”新通道。截至2025年12月25日，年集装箱海铁联运业务量首次突破200万标准箱，同比增长11.4%，创历史新高。目前，全港已基本形成北接古丝绸之路、中汇长江经济带、南联浙赣线的三大物流通道。

　　面对大宗散货市场需求疲软的挑战，港口积极提升市场应变能力。铁矿石、原油、煤炭是宁波舟山港三大主力散货货种，港口通过科学研判市场走势，动态调配泊位与仓储资源，在保障国家战略物资运输畅通的同时，进一步巩固全球大宗商品枢纽地位。2025年，精混矿作业量首次突破1000万吨，高附加值服务业务取得显著进展。

　　港口发展，设施为基。穿山、梅山两大千万箱级集装箱码头高效运营，鼠浪湖矿石中转码头作为全球唯一可同靠接卸双40万吨最大矿船的码头，产能充分释放，共同构成港口吞吐能力的核心支柱。2025年，大浦口集装箱码头提升工程顺利竣工，大榭、佛渡、梅山等重点工程加快推进，深水泊位与专业化码头集群持续壮大，加快从“大港”向“强港”转型。

　　模式创新，服务提质。穿山港区中宅矿石码头、梅山港区集装箱码头多个泊位相继对外启用，其中穿山港区11个集装箱泊位实现全域开放，开放岸线总长达3740米，大幅提升国际船舶接待能力。同时，“浙江e港通”品牌将“一次申报、一次查验、一次放行”的一站式服务推广至全国26个站点；“集装箱海运准点降本”计划全年累计为船舶节省待港时间超2.5万小时，为航运企业节约成本超8.67亿元，持续优化港口营商环境。