艮山路综合管廊工程标准段断面图。

　　从杭州市区到下沙，艮山东路是许多司机的选择。不过大家在这条路上行驶时，总有一些胆战心惊，因为时不时出现的路坑，总能让车子“全身一抖”。艮山东路路况差，既是因为这条路造得早、路上跑的货车多，也和“马路拉链”有关。未来，这样的问题将得到缓解。记者从杭州城投集团了解到，艮山路地下综合管廊工程预计在明年上半年可以投入使用。

　　不用开挖道路

　　就能维修、扩容管线

　　艮山东路是杭州的一条老道路，给水、电力、燃气等各种管线以直埋的方式铺在艮山东路地下。随着沿线人口的增加，每隔一段时间就需要对管线进行扩容或者维修。可是这些管线埋得都不浅，比如污水管在地下6-7米处，而自来水、燃气管也有2米多深。这样一来，每次维修都需要将道路挖开，久而久之，就形成了众多的“马路拉链”。

　　解决这样的问题，地下综合管廊是一个很好的方法。艮山路地下综合管廊工程西起钱潮路东侧，东至聚首路,全长约7.86公里。管廊埋在地下8米深处，标准段断面尺寸:10.6m×4.4m;在杭海路以西，管廊埋设在艮山东路南侧;而在杭海路以东，则在下沙路北侧。

　　艮山路地下综合管廊采用的是矩形三舱形式，也就是分为燃气舱，给水、通信舱以及电力舱，不同的管线将放置在不同的舱室中。

　　同时，管廊内还设有一个容量1万立方米的蓄水舱。这里借鉴了“海绵城市”的经验，可以收集、储存雨水，二次利用。

　　那地下综合管廊是怎么避免“马路拉链”的呢?艮山路地下综合管廊设置有4处大型检修入口，每隔约300米还设有小型检修井，如果需要扩容或者维修管线，工人可以通过这些入口进入管廊施工，无需开挖道路。

　　同时，杭州在规划地下综合管廊时，充分依据“区域成网”的原则，比如在城东地区，除了艮山路地下综合管廊外，还规划了红普路电力隧道、杭海路综合管廊、东湖路综合管廊等工程，这些管廊未来将和艮山路地下综合管廊相连通，以缓解整个城东地区“马路拉链”的问题。

　　这么多管线放在一起，是否存在安全隐患?记者了解到，除了采用分舱放置外，管廊内每隔200米就设置有一道防火门;在东湖路口还设有一处监控中心，一旦出现管线异常，这里就会收到警报。

　　现在起到6月底

　　部分车道将封闭施工

　　目前，艮山路地下综合管廊正在进行维护桩的铺设。受到施工影响，从现在起一直到6月30日，艮山东路(明月桥路至杭海路段)将调整相关交通组织措施，具体为:自2月18日起至3月5日止，将分时分段占用艮山东路(明月桥路至杭海路段)东西双向各1个机动车道，实行绿化迁移施工。

　　自3月6日起至6月30日止，艮山东路(明月桥路至杭海路段)部分车道实行封闭施工。施工期间，该路段机动车将由双向8车道调整为双向4车道通行。

　　目前，除了艮山路地下综合管廊外，全长5.33km的德胜路地下综合管廊也正在施工中。那么，这个工程是否会对德胜路的交通造成影响呢?记者了解到，德胜路地下综合管廊在德胜路南侧的绿化带下面，只有机场路、同协路等几个交叉口会受到施工影响，因而对整个德胜路的交通不会造成太大影响。

　　按照计划，今年年底艮山路地下综合管廊主体基本建成，预计明年上半年投入使用;而德胜路地下综合管廊也将在明年投入使用。