网约车走出灰色地带，获得了合法身份，可以光明正大地上路跑了。但对于一些司机来说，他们却不想干了。昨天，记者从不少司机以及出租车公司了解到，原先一些转行做网约车的出租车司机，现在已经开始盘算着重回出租车的怀抱。

　　保费增加、车辆提早报废

　　网约车司机纷纷转行

　　刘师傅来自黑龙江，今年是他在杭州的第16个年头，以前一直开出租车赚钱。刚开车那会，小日子很好过，每天赚个两三百元，还是比较轻松的。

　　但是，2015年下半年他遭遇了出租车行业的“寒冬”。“找不到搭班的人，一个人开16个小时，也顶多赚个200元，油费、份子钱都不够付。”

　　2015年9月，看着专车那会儿生意好，他做了个决定，出租车不干了，去买了辆二手的帕萨特做专车生意。打车人多，补贴高，从早上6点出车到晚上10点结束，一个月能赚个万把块钱。

　　但是网约车新政落地后，刘师傅却心里算起了一笔账，“现在开网约车成本太高，光保险、折旧费、保养费，一年的费用就要五六万，开专车不划算了。”年初，他又再次做起老本行。

　　对于现在出租车的收入，他还是比较满意的，“份子钱少了，早晚两个人搭班，一个月还能挣个四五千块，也还算轻松。”

　　除了刘师傅，郏师傅也决定转行了。郏师傅是安徽人，自己做点小本生意，专车生意火爆让他很是心动，2015年底他决定“下海”，开着十万多的现代悦动做起了专车司机。

　　但是好景不长，郏师傅明显感觉到生意没以前好做了。“以前10块钱的车费，平台收1块钱，现在要收2.5元，另外补贴和奖励基本没有了。”

　　“如果要继续开网约车，我要换辆车，车辆变更性质后，保险还要多交几千块钱，再加上车辆折旧，开八年车辆要报废，太不划算了。”郏师傅说，他决定还是不开网约车了。