昨天，浙江工业大学教授吴伟强写的一篇《萧山国际机场候车区，你有资格做杭州的窗口吗?》文章在朋友圈里疯转，他讲述了在机场候车区等车时，看到的种种乱象，“各种嘈杂、各种黄牛、各种不干净的车辆”。

　　机场真如吴伟强教授所说，存在黄牛拉客，出租车挑客、拼载等病态问题吗?记者也来到萧山机场到达层一探究竟。

　　黄牛挑出租车上客点当“根据地”

　　出租车司机挑客、拼载现象也不少

　　下午两点，机场国内到达层10号门，是出租车的上客点，出租车一辆接一辆来这里接客。现场有三位身穿黄色马甲的女性工作人员在维持秩序，马甲背后写的是“出租车管理员”几个字。一个指挥车辆停靠，一个指挥旅客上车，有条不紊地上客。

　　看似平静的上客点，却暗潮涌动。出租车上客点，往外走近100米，就是社会停车场，里面车辆停得满满当当，路口站了不少人，有的低头看看手机，有的就在看下飞机的旅客。等记者走近，一个穿着黑色皮衣，有点微胖的男子上前询问，“小姑娘，去哪儿?下沙去不去，120块钱?”

　　越往停车场走，黄牛就越多，路口数一数，也有二三十号人。记者上前问司机去转塘价格，“一口价260块。”“小和山呢?”“220块。”

　　有个刚刚下飞机的学生，想去浙大紫金港校区，黄牛就大胆报价了，“去紫金港150块一个人，如果路上能让我带一个，那就100块一个人。”黄牛见到外国人，更是兴奋，“义乌去不去，100元一个人。”

　　对此，出租车管理的队长王爱琴也是很有体会，她在这里工作一年多，每天都会和黄牛打照面，“黄牛拉人这几天收敛了点，躲在路口，过分的时候，十来个人，靠着出租车上客的栏杆，叫唤拉客，我们只能赶人，晚上黄牛更猖獗，我们劝了不听，就直接报警。”　 

　　除了黄牛，还有部分违规的出租车司机也让她头疼，“他们觉得客人去的地方太近了，干脆就赖着上客车位不走。”碰到这些挑客的司机，她们没有执法权，直接用记录仪拍摄，传给运管。

　　乱象横生　运管、机场方面到底管不管?

　　本周六前会竖起警示牌、

　　划出出租车上客区域双黄线

　　这些黄牛、出租车乱象，运管、机场方面到底管不管?昨天，两方都给出了说法，“管”。

　　怎么“管”?杭州萧山机场运管负责人洪杰说，他们有两个办法，一是在出租车上客区域装上告示牌，提醒大家，出租车上客区域严禁拒载、议价，无关人员不得入内。

　　二是在上客区域划出一个范围，地面刷上双黄线，装上音频监控，这块区域除了打车的旅客，其余人员不得入内。一旦入内，首先是劝离，不走的，现场公安会以扰乱秩序对其进行处罚。当公安不在现场，会通过监控来拍摄取证。这些工作都将在本周六前完成。

　　画上一个圈，这样能根治吗?萧山机场场区管理中心交通秩序管理部科长俞晓沪表示，他们也在想办法，接下来由于机场建设地铁、交通枢纽中心需要，从五月底开始，机场大巴上客、出租车上客位置都有变动，届时，上客点会是封闭式的，有1.6米高的围栏，黄牛也没办法到上车点拉客。

　　对于乱象，运管部门也给出了一些说法，他们每天有4人在现场管理秩序，执法方面，是以非现场执法为主，比如后台执法、视频监控等，第一天发现，第二天查处。

　　据统计，3月份查处出租车拒载、拼载等72起。另外，新年以来2个月不到的时间，查处了20多辆黑车，非法营运车辆最高查处3万元。

　　机场五月底有“大动作”

　　T4航站楼正在设计方案阶段　最快今年开工

　　吴伟强在文章中还提到，国际、国内到达，都集中在一个点上客，对市民来说非常不便。萧山机场也作出了回应，今年萧山机场有不少“大动作”，以后市民的出行会更便利。

　　T3航站楼门口的社会停车场，未来是地铁施工地区。而T1与T2航站楼前的区域，将建设一幢3层楼的交通枢纽中心，未来这里是大巴上客、出租车上客点，同时兼具社会停车场功能。另外，T1航站楼会进行外立面改造，市民可以照常办理登机出行，影响不大。

　　俞晓沪透露，地铁建设与交通枢纽中心项目建设，今年五月底开工，预计到2019年建成。工程开工后，短期内候机楼前停车场车位将减少三分之一，坐出租车往外延伸，在T1、T3航站楼之间。

　　另外，新的T4航站楼，目前正在方案设计阶段，顺利的话，最快今年开工。