345路公交线路站点

　　天都城OD迁徙图

　　杭州居民OD迁徙图

焦俊/制图 

　　8月24日，杭州公交345路经过优化调整，即将亮相杭城。调整过的线路走向，由天都城始发，途经藕花洲大街、星都路、天都路、场环路、欢中路、临丁路、天都路、长睦路、临丁路、勤丰路、蕙兰雅路、明珠街、丁兰路、机场路、同协南路、源聚路、莲花桥路、鸿泰路、明月桥路至地铁彭埠站，是一条不折不扣的地铁接驳线。

　　这可不是一次普通的线路优化调整，它代表着杭州公交一场由人工转向数据化的历史性大变革。

　　在345路公交全新亮相的背后，是杭州公交“数据大脑”为杭州这座“互联网之城”的助推加速。

　　过去：

　　制定一条公交线路需要3个月，还需要8个月完善期

　　移动支付扫码乘车、定制公交心享巴士、信用免押金出行……在杭州，越来越多的创新体验场景，正在吸引越来越多的市民和游客选择公共交通，感知、享受“互联网+公交”带来的智能、便捷和实惠的公共出行服务。

　　随着城市化进程的加快，城市公共交通规模在扩大，市民的出行需求在提升。制定一条公交线路，在345路诞生以前，凭的都是公交工作人员的经验。

　　杭州公交集团客运部副经理陈施承告诉记者，要规划一条新线，至少需要3个月的前期调查与准备时间。“比如一个新的住宅小区交付后，为满足居民的出行需求，我们就会在晚上到小区周边，目测小区的亮灯情况，或是空调外机的安装情况，来估测有多少客流需求。这个办法看起来土，但是这么多年来一直沿用，准确性还可以，只是耗时太长，效率不高。”

　　在制定线路走向的时候，公交工作人员要根据经验，把握“曲线指数”、考虑沿途的道路通行情况、线路的重复情况，以及首末站和中途站的设置。这样根据司机和工作人员人工制定出来的公交线路，后续往往需要八九个月的时间来收集多方意见，完善线路走向，最终成为一条令乘客满意的成熟公交线。

　　现在：

　　用大数据制定一条公交线路，不用一个月

　　345路的诞生是杭州公交联合公交云首次运用大数据来指导线路规划，使其升级为首条“大数据常规公交”。

　　杭州市公共交通云科技有限公司副总裁兼运营总监丁志强告诉记者，通过对半年多的传统IC卡使用情况、扫码购票情况、公交APP查询数据、高德查询数据等互联网大数据分析，345路从站点设置、线路布置、首末班车时间、潜在客流分析、运营时间等全环节全方位地采用“互联网+”模式，使得这条线路成为杭州目前最“智能”和“精准”的公交线路。

　　线路走向怎么定？

　　公交云公司通过大数据发现，天都城一带虽然有335和81等线路直达主城区，又有278路直达彭埠地铁站，但是居民的出行需求仍在持续增长。

　　通过IC卡和扫码乘车的情况得出公交客流，又通过高德数据得出了私家车出行的客流，公交云公司发现彭埠地铁站的客流量高达3000人次。

　　所以，公交云公司选择了天都城和彭埠地铁站作为345路的首末站。

　　站点设置怎么定？

　　过去，公交线路中途站一般遵循等距离设站的原则，由于对于周边的出行需求无法完全准确预判，会出现有些站点没人上下车，而有些站点则每天爆满，挤不上车。

　　运用大数据，公交云公司为345路选择了81路、335路的热门站点，如笕桥站、丁公桥站、天星苑站，尽量覆盖更多乘车人群，又舍弃了部分上车客流较少、同时有别的线路覆盖的冷门站点。

　　发车时间怎么定？

　　公交云公司将所有站点的高峰高断面乘客数量和出行时间进行汇总，精准掌握了去地铁彭埠站乘客的出行时间，以此来匹配车辆到达的时间，制定发车时间和发车间隔。如通过分析发现丁桥区域的居民出行早高峰出现在6：30—7：30之间，因此确定了345路的首班车发车时间为6：00。

　　精准设站、贴心“绕行”

　　升级改造后的新“345”路，主打公交地铁接驳牌，弥补了既有线路覆盖范围不广、运行站点多、时间长等短板，通过公交数据大脑，遵循覆盖面更优、出行时耗更少、吸引力更强、运营效率更高的公交线网布局原则，提升天都城和丁桥板块的公交资源配套，进而发挥轨道交通的协同效应和规模效应。

　　优化后的345路，其站点设置区别于原有从天都城区域至地铁彭埠站的335路，与丁桥居住区至地铁彭埠站的81路也有所不同，新线路既参照了前者的线路规划，又考虑了后者站点设置，还参考了278路高峰线的乘客流向，最大限度连接了天都城核心、长睦路沿线、丁桥居住区核心部位，方便区域内市民出行以及快速换乘地铁的需求。

　　记者还发现，345路的设站方式和传统的公交线路不同。比如在天都城的欢中路沿线和丁桥的蕙兰雅路沿线，站点间距非常密，而从欢中路临丁路口到长睦锦苑，却有2公里没有设站。

　　丁志强说，这背后正隐藏着大数据的大学问。“345路的站点设置，是结合用户的通勤OD（组织与发展）数据和道路通行情况设置站点，提升公交快捷指数和舒适指数，主打‘速度牌’。我们最终将同OD走向上客流最多的站点筛选出来作为线路停靠站，还取消了没人上车的站点，避开了沿途的拥堵路段，大大方便了居民乘车出行，也提高了线路运行速度。”

　　如此一来的好处就是，有效减少了乘客在途时间。据了解，345路单程停靠21个站点，只需要50分钟。与345路线路走向相近的335路，从天都城开往火车东站，单程需要约80分钟；从长睦公交站开往地铁彭埠站的278路，单程需要60分钟；从环丁路公交站开往景芳南站的81路，单程需要60分钟。

　　此外，345路不仅只突出快速的运客速度，更是为了服务沿线居民的出行。如通过对长睦沿线居民的诉求、收集，以区域周围公交线路为参照，对热门站点、平均乘距等关键指标进行分析，再结合客流OD与出行数据，线路在长睦锦苑、胡家村一带绕走了一个“三角形”，如此一来，这个区域的居民出行将少走550多米就能到达公交站。公交也测算了绕行时间，线路绕行天都路、长睦路，按照该路段公交车平均15公里/小时的运速计算，线路单程时间也只增加了2-3分钟。这样的“绕行”，可以说是很亲民了。